中级车站值班员单选题练习2

未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得（）同意。

填记运统1货物名称时，如一货物有数种品时，按其中（）货物品名填记。

调车按作业目的分类，机车出入段属于（）调车。

划分调车区的编组站、区段站，调车作业计划由（）负责编制。

调车按其设备不同分为牵出线调车和（）调车。

某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。

按调车作业目的分类，车列转场属于（）调车。

按调车作业目的不同分类，向车辆段送检修车，属于（）调车。

按调车作业目的分类，为部分改编中转列车减轴，属于（）调车。

调车按其作业目的不同分类，换挂车组属于（）调车。

按调车作业目的分类，为部落改编中转列车补轴，属于（）调车。

专用线停留的车辆溜入站内，未构成一般B类以上事故，属于铁路交通（）事故。

双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（）事故。

列车发生冲突造成单线行车中断8.5h，未构成较大以上事故，属于一般（）事故。

某站因停电无法从控制台上确认进路，造成进路不对接、发列车，属于一般（）事故。

调车发生冲突，造成客运列车中途摘车（）以上，属于一般A类事故。

铁路机车车辆在运行中与机动车辆发生冲突，造成重伤（）以下，属于一般B类事故。

货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般（）事故。

调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般（）事故。

调车车列在平交道口与拖拉机相撞，造成拖拉机司乘人员死亡3人，重伤2人，铁路人员无伤亡，属于（）事故。

某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨，中断单线铁路行车10h30min属于铁路交通（）事故。

填记运统1载重栏时，货车上装载的重集装箱，填记（）合计重量。

负有事故次要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以下。

一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后，事故调查组应当在（）内通知相关单位，接受调查。

发生一般事故，由（）组织事故调查组进行调查。

负有事故主要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以上。

因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

发生较大事故，由（）组织事故调查组进行调查。

车站接发列车人员未及时开放出站信号，致使通过列车停车，属于一般（）事故。

摘挂类车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

某站向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于一般（）事故。

某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车，司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。

44102次列车发生脱轨3辆，中断其他线路行车4h，属于一般（）事故。

货运列车脱轨1辆，造成其他线路中断行车1.5h，构成铁路交通一般（）事故。

1101次列车在某铁路支线上发生脱轨1辆，耽误本列3.5h属于一般（）事故。

客运列车脱轨1辆，中断单线行车3h，属于一般（）事故。

货运列车脱轨（）以上6辆以下，构成一般A类事故。

一般B类事故构成条件之一是造成100万元以上（）以下直接经济损失。

某繁忙干线发生货运列车脱轨2辆，造成行车中断1h45min，属于一般（）事故。

其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨，造成行车中断（）以上，属于一般B类事故。

某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于一般（）事故。

一般B类事故构成条件之一是造成（）死亡。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的（）。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的（）。

禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接（）。

特快旅客列车遇特殊情况必须（）时，须经列车调度员准许，并预告司机。

禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指挥外，一般应先接（）。

计算开放进站信号机的时间，列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的行走距离是（）。

货物列车尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处置。

直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从（）指挥，处理有关行车事宜。