站务中心服务类题库试题(1)

列车晚点时要及时告知乘客，并主动向乘客做好解释工作。

冷却法、抑制法不是灭火的基本方法。

停车信号的显示时机为看见列车头部或前照明灯光时，收回时机为列车头部越过手信号显示人地点收回。

厅巡员使用对讲机、喊话器前，要到控制室进行手持台的领用登记、使用归还时，同样要到控制室进行销记。

在运营生产中，与运营有关的各部门都要加强对事故的预想、预防工作，消除安全隐患，努力实现安全、准点、快捷、舒适的承诺。

道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节。

列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向车站值班员报告，并根据车站值班员指示发车。

使用电话闭塞解除法办理接发列车，接车站确认列车到达本站后，即可向后方站发出解除闭塞的通知。

车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。

地面信号机有：预告、进站、出站、调车、阻挡和出、入段信号机。

蓝色信号灯为调车信号，表示允许越过调车信号机调车。

手信号显示原则：地下车站昼间使用信号旗，夜间使用信号灯。

开行专运列车须经运调中心主任批准，行调根据陪同人员的要求指挥专列运行。

开门手信号是两臂高举头上作左右分开式。

灭火的基本方法有冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。

应急票上盖站名章就是为了方便车站的管理。

列车退行声响是3长声。

停止使用自动闭塞法行车时，行调应向车站值班员下达改由车站现地控制的命令。

纵向连挂救援时，乘客不用转移到救援列车上，在故障列车载人的情况下，由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。

“安全第一、预防为主”是我国城市轨道交通系统运营的安全方针。

主变电站设在()和龙家湾。牵引降压混合变电所设在新山村、动物园、袁家岗、佛图关、曾家岩、较场口和车辆段。其余各站设降压变电所。

以下哪项内容不是《运输部物资管理暂行办法》的原则()

现金应存放在()里，做到专人保管，专人使用。

车辆段内和列车非载客通过的道岔采用()。

LED显示的内容包括、、到和。()

进路表示光带为()二种显示。

司机在前部操纵，使列车向后方运行称为()

每个自然月的()必须将所有无效票和闸机里的单程票回收入库。

手信号灯白色灯光单臂平伸上下摇动属于()信号。

()属于大事故。

清扫专用插座功率为()kW。

重庆轻轨较新线三大关键技术PC梁系统、道岔系统、车辆转向架系统，其国产化达到()。

区间运行时分和停站时分以()秒为最小时间单位。

以下()属于重大事故

车站根据需要可设出站信号机，道岔应设()，站间可不设区间通过信号机。

列车最近出发的车站称为()。

()是行车组织工作的基础。

以下哪种钥匙不需铅封在车控室钥匙柜中。()

重庆轻轨的三大关键技术分别是()。

车站内最大坡度为()。

()是行车组织工作的基础。

信号系统应能实现下列控制：控制中心自动控制车站自动控制车站人工控制和()。

调车信号机显示一个()灯光，表示准许越过该信号机。

列车连挂应限速()km/h。

调车信号机显示一个()灯光，表示准许越过该信号机

运行图中客运列车用()表示。

列车车次中，703为()。

出站信号机不是设在正线右边的车站是()。

在每台TVM或BOM前出现15人以上排队购票现象，持续10分钟，且客流仍不断增加，短时间内不能缓解时，站长或值班站长下达出售()命令。

设备集中站车控室内的ATS终端按规定必须打开行车信息显示终端和()两个程序窗口。