站务员笔试模拟题(1)

请解释专业用语“联锁”的含义

请解释专业名词“信号机内(外)方”的含义

请写出调车计划传达程序。

为了确保机车车辆在线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。

• 正确
• 错误

请写出设备设施故障报修规定。

准备好进路：系指进路上停有车辆或危及行车的障碍物，进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。

• 正确
• 错误

运营正线行车中断时间由事故发生的时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至实际恢复列车行车条件的时间止。

• 正确
• 错误

事故（事件）调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，按照“四不放过”原则处理事故。

• 正确
• 错误

车站动火作业时，车站值班站长（或值班员）必须至少每2小时巡视一次动火作 业现场；

• 正确
• 错误

所有消防日常检查记录保存时间不得少于12个月，发现重大问题或整改的记录应该整理后永久保存。

• 正确
• 错误

防汛基本方针为：安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险。 改正：

• 正确
• 错误

车站接收控制权后首次排列进路时，各联锁站须根据行调的命令排列所辖区段的列车进路。

• 正确
• 错误

现场客运组织需重点做好好出入口、通道（含换乘通道）、站厅、站台、闸机、扶梯等易引起交叉聚集或通行受阻地点及区域的客流组织。

• 正确
• 错误

车站在应急事件发生3分钟内需按信息汇报流程逐级上报。

• 正确
• 错误

在出入口、站厅范围发生的治安、安全事件，要及时赶到，保护现场，寻找两名及以上目击证人。

• 正确
• 错误

各中心站每周一将上周考核按《站务中心站务系列员工绩效考核记录表》形式进行公示，公示3日后将考核条目粘贴于《站务中心站务系列员工考评记分册》内，被考核员工须在3日内签名确认（休假员工须在销假后3日内签名确认）。

• 正确
• 错误

一人清客时，原则上从列车头部起第四节车厢第一个车门进入车厢清客，从列车 头部起第二节车厢第四个车门出。

• 正确
• 错误

每人一个月调班频率不能超过三次，站务员及值班员第一次调班由当班值班站长批准，第二次由中心站管理人员审批。

• 正确
• 错误

员工因个人原因调班必须提前一天向当班值班站长提出申请并说明原因，值班站长经核查调班双方同意，批准后方能生效。

• 正确
• 错误

重新上岗人员（指已聘站务系列岗位，但因特殊原因（如产假、长期病假、借调等）离开本岗位3个月及以上，重新回到原岗位工作的员工，需重新评估上岗。

• 正确
• 错误

值班员完成交接后，接班人要在相关交接班记录上签名，交班人可签退，签名后如出现因交接不清的问题时由交班人负责。

• 正确
• 错误

收到的文件要求在四天内传阅完毕，休假的员工在上班后三天内签阅完毕，确保全体员工及时了解有关信息。

• 正确
• 错误

站出入口开启工作须在首班载客列车到站前10分钟完成，出入口关闭工作须在末班载客车开出后15分钟完成。

• 正确
• 错误

下列属于三级负荷的有：

• A.冷水机组及其他配套设备
• B.广告照明
• C.生活用电源
• D.信号系统

调车作业由调车指挥人单一指挥，在一次作业过程中可以更换调车指挥人。

• 正确
• 错误

下列各项属于口头调度命令的有______。

• A.临时加开或停开列车
• B.客车退行
• C.按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞
• D.变更列车进路
• E.列车反方向运行
• F.列车救援
• G.控制权转换

下列属于一级负荷的有：

• A.综合监控
• B.通信系统
• C.信号系统
• D.火灾报警系统

下列各项属于书面调度命令的有______。

• A.封锁及开通线路
• B.无登乘证人员临时登乘驾驶室
• C.列车反方向运行
• D.封闭车站及解除封闭
• E.列车救援；
• F.控制权转换
• G.开行工程列车

以下属于一般事故的是______？

• A.因事故造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下
• B.运营线列车冲突
• C.造成3人以上10人以下重伤
• D.信号升级显示

以下属于一般事件的是______？

• A.造成3人以下重伤或5人以上轻伤
• B.调车脱轨
• C.调车冒进信号
• D.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线

以下属于较大事故的是______？

• A.造成3人以上10人以下死亡
• B.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
• C.调车冒进信号
• D.因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下。

以下不属于特别重大事故的是______

• A.造成50人以上100人以下重伤
• B.造成30人以上死亡
• C.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
• D.因事故造成一条或多条线路全线停运6小时以上12小时以下

以下属于事件苗头的是______

• A.载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车
• B.未经允许列车搭载乘客进入非运营线路
• C.未按规定穿戴劳动防护用品
• D.挤道岔

以下属于险性事件的是______

• A.运营线列车脱轨
• B.列车冒进信号
• C.调车冒进信号
• D.未准备好进路接、发列车

下关于ATS/LCW工作站工作要求的叙述改正的是______。

• A.未经行调允许，任何人严禁擅自操作ATS/LCW集成工作站设备；
• B.操作车站ATS/LCW集成工作站时，实行双人双岗制，一人为操作员，负责操作，另一人为监控员，负责监控；
• C.当取消发车信号时，应先通知司机，在列车尚未启动时，收回行车凭证，再取消发车进路；
• D.排列长进路时，严格按照由远至近的原则。

以下属于消防巡查内容的是______。

• A.服务设备设施状态是否良好；
• B.安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好；
• C.常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品影响使用；
• D.消防安全重点部位的人员在岗情况。

值班站长巡视内容包括______。

• A.站线巡视工作；
• B.检查安全情况；
• C.检查岗位纪律；
• D.检查卫生状况。

以下关于信息汇报叙述改正的是______。

• A.影响行车安全、客运、服务的情况，以及施工、治安、设备故障异常情况、需站务段协调解决的问题须在日况中反映，每天6：30前由指定车站汇总完成；
• B.车站在6：30—8：00期间发生的影响生产的重要信息，须电话汇报至站务段业务管理人员处并补发日况信息；
• C.按生产线车站向站务段分管业务管理人员报告，如电话无法接通，则报站 务段分管段长；
• D.以上选项均改正

以下关于运营前检查制度叙述不改正的是______。

• A.早上运营前检查在4：30后进行，需进入轨行区检查；
• B.运营开始前行车值班员需确认IBP盘上屏蔽门操作开关处于禁止位；
• C.车站需根据当晚施工计划核实本站的A类施工已全部结束，人员出清。通过现场确认与查看车控室内红闪灯个数，确保红闪灯已撤除；
• D.行车值班员检查综合监控系统，确认环控系统运作正常。

以下关于调车过程中进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示的叙述改正的是______？

• A.若调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至改正位置后进行“道岔单锁”，“单锁”道岔需加钩锁器；
• B.若调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至改正位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。现场作业员须将调车进路上其余道岔通过手摇道岔的方式转换至改正位置并加钩锁器锁定；
• C.若调车进路上所有道岔无法通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由行车值班员按照调车计划通知调车指挥人通过手摇道岔办理调车进路并对进路上所有道岔加钩锁器锁定。
• D.调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置改正并锁定、调车进路准备好后即可发出动车指令。

出现以下______情况时，必须进行谈话。

• A.新提拔或工作变动的员工；
• B.离职的员工；
• C.因违反劳动纪律、规章制度或工作绩效差拟对其进行考核的员工；
• D.员工个人或家庭遇到困难。

未经______同意，调车指挥人不准变更调车作业计划。

• A.行车值班员
• B.值班站长
• C.行调
• D.车场调度

调车指挥人须确认______方可向司机显示道岔开通信号。

• A.调车作业已完成；
• B.调车进路上的所有道岔位置改正并锁定；
• C.调车进路准备好；
• D.人员处于安全位置。

调车作业准备内容有哪些？

• A.参与调车作业人员应按规定着装、佩戴防护用品；
• B.核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车位置等情况；
• C.调车进路上道岔已通过ATS/LCW工作站转换至所需位置并单独锁定
• D.调车通讯设备状态良好。