铁路工务道口工考试卷含答案(1)

试验制动机缓解时，口笛、号角明示方式为( )。

道口是指铁路上铺面宽度在（）及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

P50钢轨的截面积为（）mm。

电气化铁路区段各单位必须组织所属做作业人员认真学习《电气安全规则》，并按规定对有关职工()进行考试。

遇大雪、大雾天气时，应()

平过道应根据站、段、场、所的作业需要适当设置，允许速度大于120km/h的地段，应逐步改造封闭。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，造成（）死亡的构成重大事故。

道口小补修作业应在（）时完成

道口警示标一般设在距最外侧钢轨（）以外

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得（）机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。

步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行。

立岗地点宜设在便于栏杆、门操作，便于了望，在道路机动车通行径路以外的地点。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成5人以上10人以下重伤为一般b类事故。

绕行停留车辆时其距离应不少于2m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

道口发生交通事故，道口(监护)员拦停列车后，要尽快组织力量排除道口障碍物和道路车辆，要以先开通铁路为原则。

我国《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定，线路直线地段的标准轨距为1435mm，曲线地段按不同半径不应给予加宽。

P60钢轨的钢轨高度为176mm。

清扫轮缘槽、走行轨时，可以直接上道进行作业。

机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以内等候。

道口加装的预警器(太阳能报警器)、作业记录仪、栏杆(门)开闭显示装置、可视监视系统、间歇公告牌以及其它道口安全强化设备，由看守单位负责管理维护

遇大风、雨、雪等恶劣天气要特别注意了望，必要时可要求增加看守人员。

道口是指铁路上铺面宽度在二点五米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

道口宽度大于7米时，应在铁路两侧相互交叉设置照明路灯四盏。

年客货运量为重车方向的货运量与客车对数折算的货运量之和。

道口的自动(通知)信号、遮断信号、短路闸刀、自动栏杆(栏门)的电器部分等由电务段负责维护。

道口看守人员无需持证上岗。

需加强道口看守人员值勤特别是夜间的检查，加强干部包保制度，对道口看守人员加强培训教育。

单线有人看守道口信号、工具备品中活口扳手的数量是1个。

防护栅栏的作用是防止过往行人及放牧的牲畜在道口附近横越铁路，干扰道口的正常秩序。

监护、看护道口设半遮断路障，路障高出路面1-1.2米

人行过道只准通过行人、自行车(较宽的人行过道可通过人力车)，畜力车及机动车辆也可以通过。

有人看守道口警标在地形条件允许情况下，距钢轨外侧不少于20米处。

铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为道路交通事故(简称事故)。

道口排水铺面较窄时一般采用排水槽加盲沟，宽度大于9米时可设置U型槽。

铁路正线上，每公里配置轨枕1840根时，轨枕间距应为600mm。

路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。

电气化区段各单位要认真组织学习《电气化铁路安全实施细则》，并经考试，方准作业。

违章在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡属于受害人自身的原因。

道口工在上下班时,可扒乘机动车辆。

自动通知信号在列车通过道口后，不能及时自动解除道口的报警通知及信号。

Ⅰ级铁路在路网中起联络和辅助作用。

超过出厂期两年的响墩应使用机车，车辆进行抽样试验，观察人员应避开20米以外，可以使用锤击试验。经试验合格后，其他同批号的响墩可延期使用。

铁路基本限界可分为建筑限界和轨道限界两种。

线路允许通过的旅客列车运行速度120km/h以下，货物列车运行速度80km/h以下，货物列车牵引质量5000吨以下，可以设置道口。

“预防为主”：就是消除潜在的危险因素而采取提前预防的手段，也就是说把事故消除在萌芽之中，把潜在危险转化为安全，防止事故发生，而不是事后处理事故。

Ⅰ型轨枕是我国铁路的主型轨枕。

任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。

依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

看守人员要选派思想好、责任心强、技术熟练、身体健康者担任。

接触网导线最大弛度时距轨面的最高高度为6500mm。