工务段试题库(道口工)1

《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第20号)规定，新建或改建横越铁路的公路(道路)及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路(道路)时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用立体交叉，其它地段也应首先考虑立体交叉。

应加强对灭火器日常巡视检查，检查容积是否符合要求、喷管有无破损、外观有无明显锈蚀等。

有人看守道口由看守管理单位负责设置警示标志，警示标志字样为“禁止闲杂人员进入铁路线路区间或侵入铁路安全限界”。

道口铺面，栏杆，护桩都是由工务段负责维护。

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。

平过道铁路两侧由使用管理单位设置警示标志。

P43钢轨的头部顶面宽70mm。

清扫轮缘槽、走行轨时，可以直接上道进行作业。

紧接道口平台的道路最大纵坡一般情况不大于3%，困难情况城市道路、公路、厂外道路不应大于5%，乡村道路不大于6%。

遇机动车辆在道口故障危及行车安全时，道口员向800米以外奔跑设置响墩时，应注意脚下有无障碍物，防止摔伤。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成2人死亡为一般a类事故。

《道口员岗位责任制》是道口“六表”之一。

规范道口审批管理。道口的增设、拆除、需否看守及栏杆的定位，要经工务段批准。

栏杆关闭后高出路面1.0～1.2米，栏杆开放后栏杆与公路(道路)边缘垂直高度不少于3.5米，电气化铁路区段栏杆开放后应距接触网回流线不少于1.5米。

为了引导机动车辆正确行驶通过道口，防止车辆冲入线路，需在道口两侧距钢轨外侧3m以外的公路(道路)两侧安装护桩。

道口信号机显示月白色稳定灯光，准许车辆、行人通过道口。

铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物(桥梁、隧道和涵洞)等组成的总称。

自动通知信号在列车接近道口时，能及时自动发送报警通知，禁止公路方向通行。

拟通过道口的道路平面线形应为曲线。

平过道是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，直接贯通道路的平面交叉。

道口工不准酒后当班。

铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔。

落杆、关闭电动栅栏应做到“一看、二确认、三关闭”，落杆后扳把要锁闭，防止行人抬杆。

电气化铁路区段道口栏杆开放后还应距接触网回流线不少于1.0m。

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件包括长杆、导线等与接触网设备的带电部分需保持2m以下的距离。

栏杆(门)以对公路(道路)开放为定位，特殊情况下须以关闭为定位时(当留人行通道时，应安装小栏杆)，由铁路局批准。

火炬燃烧时间约5分钟，火焰高度达100-110毫米。

限界架用来检查通过道口的车辆装载高度不超过限度，防止物体接近接触网发生危险。

道口看守员交接班中“一正确”是指认真、正确填写各种记录，不可简单填写。

道口铭牌标明道口名称、线名、里程、看守单位，并标明“行车重地，闲人免进”。

道口发生故障或交通肇事，道口看守员设置好防护后，要尽快排除道口障碍物和道路车辆，确认障碍物已排出铁路限界、道口具备放行列车条件时，方能撤除防护信号，首先放行公路车辆、行人。

铁路事故中的相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。

线路全封闭区段道口栅栏应与封闭栅栏采用相同材质、高度。

单线有人看守道口信号、工具备品中信号旗(红色)数量是两面。

无人看守道口警标式样是正面为黄底黑色图案的等边三角形。

道口工作人员于接班前应充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。

人行过道在距钢轨外侧3米左右设一对限制桩。

劳动安全“三不伤害”即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。

如遇多处明火，可移动位置点射着火点，直至火焰点完全熄灭，不留明火为止，防止复燃。

列车安全通过后要确认本线和邻线无列车开来时方可开放栏杆

物体打击是指由失控物体的重力或惯性力引起伤害的事故。

在电力线路附近，可以使用钢板尺、钢卷尺进行测量工作。

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持3m以上的距离。

接触网断线后应从断线处的10m以外进行防护。

线路允许通过的铁路旅客列车运行速度120km/h以下，可以设置人行过道。

车辆伤害是指由运动中的机动车辆引起伤害的事故。

线路大中修的同时要同步翻修道口清筛道床，整治线路，改善整修排水设施。

电气化区段,机动车通过道口装载高度超过2m的货物上严禁坐人。

道口房内外应有良好的照明，在道口50米的范围内夜间能看清道口栏杆(门)的开闭状态。

道口员接车时，应关注列车运行，发现有扔杂物，车门未关好或有绳索、篷布散落时，看守人员要避让到安全距离以外。