道口工考试题库试题1

当道口处发生危机行车安全的故障，道口看守人员推上短路闸刀，使得道口前方的信号显示黄灯，迫使列车停止在信号外方。

道口电话是有人看守道口必不可缺的安全设备。

P50钢轨的截面积为68.5mm。

我国铁路标准钢轨有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等。

Ⅲ级铁路字路网中起着为某一区域服务的作用，具有地区运输性质。

双线有人看守道口信号、工具备品中响墩的数量是12个。

在故障道口设置停车防护信号，白天防护杆上插红旗，夜间挂红灯，夜间及恶劣天气还应同时点燃火炬。

我国普通轨枕的长度为2.5m。

Ⅳ级铁路在路网中起骨干作用。

《铁路工务安全规则》规定，步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行;在双线区 间，应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

响墩禁止靠近火炉或高温处所存放，以免引起爆炸，同时注意防潮。

护桩一般采用旧轨或钢筋混凝土预制件高度为800mm。

道口轮缘槽护轨两端做成喇叭口，喇叭口距护轮轨终端200mm处，弯向线路中心

铁路道口设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机100米以外，区间或专用线道岔两端50米以外。

栏杆(门)原则上应不小于道口的宽度，根据道口的宽度可采用全遮断式或对开式。

司机鸣笛标、间歇道口公告牌属于道口基本设备。

道口宽度在7米及以下时，应在铁路两侧交叉设置照明路等四盏。

遮断信号平时不着灯不起信号作用，当道口故障时，道口看手人员启用遮断信号，显示红灯给列车以停车信号。

栏杆(门)的作用是通过看守人员的操纵，控制公路(道路)车辆和行人，使列车能安全通过道口

衔接道口平台的道路纵坡不得大于（），困难条件下，通行铰接汽车的城市道路不得大于3.5％。

预告信号机与遮断信号机的安装距离不得少于（）

在双线区间，应背向列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

遮断信号机设在列车运行方向的线路的左侧，距道口中心不少于（）米

P43钢轨的轨腹厚度为（）mm。

P43钢轨的钢轨高度为（）mm。

事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定（）责任。

P75钢轨的轨腹厚度为（）mm。

站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，()社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。

护轨喇叭口距护轨终端（）mm处弯向线路中心

交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足（）米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点（）米以内的路段，不得停车。

在行车事故中非当班人员伤亡（）。

P50钢轨的轨腹厚度为（）mm。

双线有人看守道口口笛数量标准为（）个

道床横断面包括道床厚度、顶面宽度及（）。

电气化铁路区段应在道路两侧距最外股线路中心线的距离不得小于12m处设置限界架，其高度为（）（自路面至限界架活动吊标底部的距离）。

人行过道是指铁路上铺面宽度在（）以下（城市一般为0.75m至1.50m，乡村一般为0.40m至1.30m），与道路贯通的平面交叉。

检查建筑接近限界时，接触网（）。

间歇制道口公告牌立柱自上向下油漆黑白相间色间距（）

救火时门窗要开的慢以免空气对流（）和火焰突然窜出伤人。

《铁路工务安全规则》规定，站在线路路肩避车，距钢轨头部外侧距离：线路允许速度υmax≤120km/h时，一般应满足()。

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由()传递工具材料。

事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应按（）定责。

在地形、地物影响视线的地方，遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）

道口房室内地面应高于轨面()以上，对两端线路应具备良好的瞭望条件。

P60钢轨的轨腹厚度为（）mm。

Ⅰ级铁路近期年客货运量为（）。

半径为300m的曲线，轨距应是（）mm。

单线有人看守道口口笛数量标准为（）个

我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，接触网通常带有（）的高压电，而其最高工作电压为27.5kv,瞬时最大值可达29kv以上。