道口工判断题(1)

检查建筑接近限界时，接触网不需停电。

道口标志的板面一般应面向来车方向，尽量与驾驶员的瞭望视线垂直。

道口设备的设置主要是为了便于道路上的车辆和行人安全顺利地通过铁路道口。

道口工作的小补修工作可利用列车间隙时间进行。

违章在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡不属于受害人自身的原因。

铁路沿线村庄需设立与铁路交叉的人行过道的，原则上一个自然村只设一处。

栏杆(门)一般与铁路平行，距钢轨外侧3米以上，电化区段距钢轨外侧4米以上。

严禁行人爬钻道口栅门、栏杆。

曲线半径大于350m，轨距和加宽值为1435mm和5mm。

铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线。

行人持有竹竿等高长物件过道口走进接触网下可以高举挥动。

道口员值班时要坚守岗位，不间断瞭望。

我国钢轨的标准长度有15.5m和25.0m两种。

单线有人看守道口信号、工具备品中信号灯数量是两盏。

作业人员可以跳车、钻车、扒车，但严禁由车底下、车钩上传递工具材料。

接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以，任何人员包括使用非绝缘物件均不得与之接触。

单线有人看守道口信号、工具备品中火炬的数量是2支。

经常检查道口设备、防护用品，发现设备存在问题要及时修理，标志、护桩、栏杆等要保持齐全、有效、正确、醒目。

位于自动闭塞区段的道口应安装道口轨道电路短路装置。

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得低于机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。

道路机动车辆车速快、经常发生机动车辆碰撞道口栏杆(门)的看守道口可安装防撞栏门。

道口标、桩、牌应齐全完好、埋设稳固，位置正确，油漆清晰，字迹、图案标准醒目。

道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时，直线宽70～100mm，曲线下股90～100mm;深45～60mm。

道口工接车时,应站在规定的位置上,正常情况下,应站在列车开来方向的道路(道路)一侧外侧接车。

道口替班人员可以随意顶替。

信号旗、信号灯、口笛、响墩、火炬属于道口防护设备。

用灭火器灭火时，避免冲击液面，以防火种飞溅。

司机鸣笛标设在距道口两端500-1000米处列车运行方向的线路左侧。

临近车站的区间和站内有人看守道口，其电话必须接通车站;同一区间相邻电话之间应串通。

在电力线路附近，严禁使用钢板尺、钢卷尺进行测量工作。

信号备品要齐全完好，放在干燥易取之处。

为确保道口安全，根据需要在繁忙的看守道口处设置遮断色灯信号机。

道口铺面可以比公路路面小。

《铁路工务安全规则》规定，员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。

严禁作业人员跳车、钻车、扒车，但可以由车底下、车钩上传递工具材料。

间歇制道口公告牌高度底边距地面1.8~2.0m，立柱自上向下油漆黑白相间色间距300mm。

电动栅栏门及道口安全防撞装置应固定专人操作，呼唤应答，互对信号，防止错开错关。

从业人员请假离开或返回工作岗位途中，在其作业场所内，发生与企业生产活动有关的伤亡，不列铁路交通责任事故。

间歇制道口公告牌形状为边长900(宽)×550(高)mm的长方形标志牌，正面为黑底黄字。

看守道口要制订切合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。

遇恶劣天气影响瞭望或交通车辆特别繁忙，当班人员看守有困难时，要增派看守人员。

设置道口时，道口之间距离应大于2公里，并且无绕行条件

铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。

铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。

遮断色灯信号机设在列车运行方向的线路右侧。

城市市内、路堑地段道口可不设护桩。

使用灭火器时，左手握着喷管对准火焰根部，右手提着按下压把，干粉即喷出。左手左右适当摆动喷管，使气体横扫整个火焰根部，并逐渐向前推移。

铺面、连接平台(含坡度)、轮缘槽、排水系统、护桩等是无人看守道口配置的道口设备。

故障排除后，还应对造成故障或构成肇事的车辆、行人做好取证工作，及时报告工区、车间和站段，将责任者交铁路派出所或交警支队处理。