铁路防护员试题及答案(1)

驻站联络员接到负责人作业结束通知，必须确认作业人员全部撤离后，方可离开，否则严禁离岗。

驻站联络员上岗时严禁从事与防护无关的其他工作，因特殊原因需要临时离开岗位时，必须征得施工负责人同意，并确认现场作业人员、机具已下道后方可离开。

施工登记时间Ⅲ级施工为提前40分钟、维修天窗作业提前40分钟登记完毕。

发生临时设备故障时，在《行车设备检查登记簿》登销记。

施工登记时间Ⅱ级施工为提前1小时登记完毕。

驻站联络员应在上道作业前与施工负责人、现场防护员校对钟表。

施工登记时间Ⅰ级施工为前1日的16时前登记完毕。

施工登记时间Ⅲ级施工为提前60分钟、维修天窗作业提前40分钟登记完毕。

施工登记时间Ⅰ级施工为前1日的18时前登记完毕。

驻站联络员应掌握现场防护员及施工负责人位置，了解各项安全措施。

施工登记时间Ⅱ级施工为提前2小时登记完毕。

驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

驻站联络员不需参加班前点名。

驻站联络员按规定穿着专用防护服装、佩戴上岗证、臂章，带齐通讯、记录用品，携带防护方案，按规定的时间到行车室办理相关签认手续。

驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

防护员有权制止或纠正施工负责人违章指挥、违章使用机具、盲目抢点、拖延下道及线路未达到放行列车条件而盲目开通线路的行为。

防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工作业安全防护工作。

驻站联络员、现场防护员（工地防护员、远端防护员、中间联络员）统称为防护员。

驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

防护员只负责通知作业人员及时下道避车。

防护员负责通知、确认人员、工具、机械及时下道避车。

速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

在尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.

在可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.

尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，該道岔禁止使用.

道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用

道岔可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用.

岔线是指安全线和避难线.（ ）

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（ ）

铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要.（ ）

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路.（ ）

各部门、各单位制定的技术管理文件，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定.（ ）

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干.

防洪防台期间发现险情，临时指派工务人员登乘机车引导列车运行，持有调度命令时。

铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

速度为120km/h的旅客列车紧急制动距离为800m。

卸道砟、炉灰、河沙、山皮土以及重型轨道车卸枕木时，可以不超过10km/h的速度边走边卸。

防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。

凡影响行车的施工维修，均应设置防护。