铁路职工中级工考试题1(连结员)

停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

在车辆、车列走行中禁止在车体上探身过远或经过站台时站在高于站台的车梯上。

列车重量应根据机车牵引力、区段内线路坡度及其设备条件确定。

易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。

使用海参型复轨器，安装在轨道内侧的复轨器，应与钢轨内侧紧靠。

使用铁鞋制动时应准备足够的铁鞋。

机械化驼峰的主要特点是道岔现场手扳，使用铁鞋进行目的制动。

指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角鸣示方式为一长声。

禁止向动车组停留线路( )。

带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)、二摘(摘软管)、三提钩的作业程序。

在尽头线端部站台处应设有( )装置。

昼间——拢起的手信号旗，右臂向右方上下摇动，为( )信号。

( )是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。

通过信号机应设在闭塞分区或( )的分界处。

编入直通货物列车时， 角4与角7 应( )。

调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为( )。

( )是我国铁路企业性质的内在要求。

基本型号为YZ的客车，车种为( )。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭( )。

越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( )占用区间进行调 车。

编入直通货物列车时，空罐车除外， 角2与角7应( )。

符合规定，用( )推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

进行手推调车时，须取得( )的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

( )在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

铁路军事交通是根据军事需要，组织利用铁路运输设备输送人员和( )的行动。

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于( )，否则不得进行调车作业。

在电气化区段接触网未停电的线路上，对( )类的车辆，禁止进行手推调车。

回送轨道起重机，一律挂于列车( )。

人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( )的信号，不准溜放或提开车钩。

一件货物装车后,在( )线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装 载限界者,均为超限货物。

车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车( )”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如平车、矿石车、罐车车等，作业时必须选好站立地点。

单机不准挂装载( )的车辆。

转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和( )根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上可以进行( )的调车。

腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格 掌握“大筋在外，小筋在内”，形成( )。

军用人员列车牵引重量按不超过( )编组。

( )禁止溜放。

负有事故主要责任的应承担损失费用的( )以上。

“机车车辆溜入区间或站内”:系指以( )为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

装有( )、液化气体的车辆禁止手推调车。

调车作业挤道岔为( )事故。

排风摘管作业时，检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆，报告( )。

减速信号口笛、号角鸣示方式为( )。

《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各( )的区域内升放 风筝、气球。

进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应( )，确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进 行作业。

手推调车作业速度不得超过( )。

( )的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。

旅客列车禁止编入装载( )货物的车辆。

上下车时，应尽量选择便于上下的( )。