铁路连结员初级共性规章类试题(1)

在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反《铁路技术管理规程》的规定。

在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳锁。

单机挂车可不连结软管。

在车列、车辆走行中，禁止手抓蓬布。

行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

单机连挂车辆，可不显示十五三车距离信号。

股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

缺少车门的车辆禁止编入列车。

调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。

先发列车需由区间返回时，禁止出站调车。

直径950mm及其以上的大轮车禁止使用人力制动机制动。

无人看守道口的线路禁止溜放。

单机附挂车辆时，需进行简略试验。

半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。

机车鸣示三长声，为退行信号。

《铁路技术管理规程》规定：接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

手推调车，人力制动机作用必须良好。

《铁路技术管理规程》规定：平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。

由调车车列(车组)或单机运行方向的( )起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。

区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

平行的两条线路中心线间所必须保持的( )距离称为线间距离。

在曲线上推送调车时，调车长应站在使自己与司机和( )形成一个三角的位置。

调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛( )声表示正确接收。

越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给( )。

( )调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。

在作业性质上，越出站界调车与跟踪出站调车，均为( )的调车作业。

车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出( )信令，再拉动紧急制动阀。

列车、车列在( )由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。

( )的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。

机车转盘线属于( )线。

推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好( )。

( )线是用于供货物装卸和货车停留的线路。

基本型号代表车辆的( )。

客车的定员标记属于( )标记。

我国铁路车辆多采用( )号车钩。

按有关部门规定，用( )推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

铁鞋制动时，鞋底与轨面的摩擦力越大，铁鞋滑行距离( )。

在选择题人力制动机时“选高不选低”，其中“高和低”表示( )。

使用铁鞋制动时单轨双基本，两只基本鞋前后相距( )米。

推送挂车时，如果距停留车距离不足110米时显示( )信号。

道岔由转辙部分、连接部分和( )部分组成。

取送调车作业前，( )应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应( )确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。

救援列车的车次范围是( )。

接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为( )进路。

中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的( )。

发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为( )进路。

集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为( )进路。

确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在( )mm以上。