铁路连结员中级考试试题(1)

转向架的主要作用是提高车辆的载重量。

铁鞋制动时因铁鞋安放的位置和时机不同分为基本鞋和辅助鞋。

护轨是属于道岔的辙叉部分。

溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。

尖轨是属于道岔的辙叉部分。

压钩坡是属于驼峰的推送部分。

中间坡是属于驼峰的峰顶平台部分。

峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶，保护车钩不受损坏。

加速坡是属于驼峰的推送部分。

禁溜线不是尽头式线路。

机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的( )道岔。

完成单位调车钩的时间(min)，称为( )。

机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的( )道岔。

52001次列车是( )列车。

T151次列车属于( )列车。(

25001次列车是( )列车。

特殊备用车须备满( )，才能解除备用。

其他备用车须备满( )，才能解除备用。

44001次列车是( )列车。

当车辆的制动机故障时，可关闭( )停止此车制动作用。

列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为( )进路。

( )属于站内指定用途的其他线路。

因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为( )。

( )及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。

( )是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。

当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订( )使其具有时效性。

为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按照列车性质和用途而规定了各种列车的( )。

装运“140产品”运输的车辆编组在机后第( )之间均可。

在枢纽内各站间开行的列车称为( )列车。

( )是调车组进行作业的行动依据,车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。

目前我国铁路运行图按时间划分有( )三种。

在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为( )列车。

车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够( )各方向的货物列车数或车数。

铁路( )是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。

在单线铁路上车站配线为直股伸入时，虽有二股正线，统计正线长度以( )长度为准。

由两个车轮压装在一根车轴上的整体，称为一个( )。

货车按其用途不同，可分为( )。

自动化、半自动化驼峰调速方式分为( )。

( )间的高差即为驼峰高度。

( )是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。

( )适用于对单个车、小车组的制动。

试闸的方法主要有( )两种。

( )是衡量调车效率高低的依据。

连续溜放的关键，一是( )，二是车组间隔距离。

调车作业按( )分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在( )上办理的各项作业，称列车技术作业。

十车、五车、三车分别为距离停留车( )处。

铁鞋制动时，在有绝缘节的钢轨接头前( )之内不能安放铁鞋。

推送调车法是在机车车辆( )时进行提钩。

单钩溜放法是在机车车辆( )时进行提钩。