铁路中级职业技能鉴定连结员试题(1)

车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用。

线路有效长的起止点由警冲标、轨道绝缘节分别确定。

铁鞋制动是利用变滚动摩擦为滑动摩擦的原理，达到制动的目的。

轨枕按其制造材料可分为：木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。

若干车组连挂在一起，称为车列。分为到达车列和出发车列。

铁鞋制动时，基本鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋，其主要作用是目的制动。

牵出线调车时，提钩地点基本固定。

道岔开通直股的位置，即为道岔定位。

出站调车在限定时间内受出站次数的限制。

倒装货物线属于货物线。

铁鞋制动时，铁鞋支座有裂纹时禁止使用。

道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。

人力制动机制动时，应选择溜放车组中偏前的闸位。

易行线是调车行程较短的线路。

铁鞋制动时，放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。

若干车辆连挂在一起，称为车组。

铁鞋制动时，制动的轴数越多，铁鞋滑距越短。

峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

按照同方向列车运行方式划分，列车运行图可分为( )。

钢轨的类型是以每节钢轨的重量来划分的。

推送法调车的最大优点就是作业安全且效率高。

运行图中的垂直线表示( )。

按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为( )。

按上、下行方向列车数目划分，运行图分为( )。

直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上( )不进行改编的列车。

按同方向列车运行速度划分，运行图分为( )。

在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车，称为( )列车。

驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是( )。

在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车，称( )列车。

实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好( )。

( )是办理车列解体和编组作业的车场。

驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推单溜、( )三种。

( )是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。

简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于( )的区段站和类似区段站图形的车站上。

火炬是一种特别的信号设备，点燃后( )。

尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时，为( )的距离。

尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔(无轨道电路)时，为( )的距离。

拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( )内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。

凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为( )调车法。

排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列( )和副风缸内压缩空气的作业过程。

( )适用于前大后小的隔钩车制动。

同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( )负责指挥。

根据驼峰( )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( )的信号，不准溜放或提开车钩。

车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站( )。

2012次列车属于( )。

6001次列车属于( )。

K451次列车属于( )列车。

驼峰按其( )和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。

我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为( )等级。