铁路连结员考试题(1)

我国铁路列车运行图以水平线表示时间。

我国铁路列车运行图以纵轴表示距离。

机车按用途分为客运机车和货运机车。

列车运行图是列车运行的图解。

难行车是指载重量较大的车辆。

道岔是按下行方向顺序排列编号的。

道岔的作用是提高速度。

车站通过能力决定于到发线的通过能力。

车体一般有车底架、车顶组成。

牵出线调车，提钩地点基本固定。

牵出线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类.

在道岔区、钢轨接头地点、道口均不宜使用铁鞋。

在列车运行图上,以斜直线表示列车运行线.

采用推送调车法时车辆在移动过程中不可能始终和机车连挂在一起.

容车数的计算：以11米或14.3米为1辆进行计算。

使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好

货物列车换长允许欠长1.4。

使用无线调车设备调车时,必须执行单一指挥制.

道岔类型很多，主要分为单式和复式两大类。

关闭折角塞门的车辆就是关门车。

因为装载货物的()需要停止自动制动作用的车辆属于关门车。

()计划是为保证实现车站阶段计划及其它任务而编制的具体行动计划。

调车场分类线有效长为700米,最大换算容车数为().

某加冰线有效长700米,最大换算容车数为().

平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠().

在技术站编组不通过技术站,但在区段内不进行摘挂作业的列车,是()列车.

一车辆2秒通过一节12.5米的钢轨，其速度为()公里/小时。

将m/s换算成km/h的单位换算系数是()。

车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为()。

当增高制动管的压力时通过三通筏的作用，使车辆()。

道岔编号与通过列车速度()。

道岔辙岔号数与列车侧向通过列车速度关系是()。

()属于易行车。

()属于难行车

将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为()调车。

在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称()列车。

在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称()列车。

建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的()。

机车车辆限界是机车车辆横断面的()。

三通阀连通()、副风缸和制动缸。

停留车距警冲标的距离()溜入车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车。

车钩由()、钩身、钩尾三部分组成。

铁路车辆的换长是以()米作为换算单位，来换算每辆车的换长。

道岔除使用、清扫、检查或修理外,()开通的位置,称为道岔定位。

为了进行摘钩或挂钩，车钩具有()种作业位置。

()不属于隔开设备。

铁鞋制动使车辆停车的阻力是(　)力。

除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为()。

平面无线调车灯显系统是由()、调车区长台、调车长台、制动员(连结员)台组成。

某牵出线有效长850米，机车长度20米，换算容车数为()。