中级铁路信号员考试练习卷(1)

引导信号的显示距离正常情况下不得小于（）。

以显示注意信号为定位的信号机是（）信号机。

因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

为指挥驼峰调车作业，在驼峰顶上应装设（）。

线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示（）。

四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（）闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示前方有两个闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

四显示与三显示自动闭塞不同，除设一个保护区段（分区）外，还增加一种（）灯光的信号显示。

四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）准许列车由车站出发，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车（）。

四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机的灯光显示不包括（）

列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。

旅客列车在到发线上进行技术检查时，（）。

三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。

进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

火炬信号停车后，如无异状，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不能超过（）。

进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

火炬信号的有效燃烧时间一般为（）。

发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示（）准许调车。

发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

发车进路色灯信号机，显示（），准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车。

调车表示器向牵出线显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（）。

发车进路色灯信号机，显示（），准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。

调车表示器向牵出线显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

调车表示器向调车区显示一个（），准许机车车辆自调车区间向牵出线运行。

道岔表示器，夜间为黄色灯光，表示道岔位置开通（）。

道岔表示器昼间（），表示道岔位置开通直向。

道岔表示器，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

道岔显示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。

半自动闭塞设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）灯光。

半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往次要线路。

矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

（）显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过色灯信号机，并随时准备停车。

TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

警冲标设在两会和线路线间距离为（）的中间。

PMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

TDCS是铁路（）信息系统的英文缩写。