车站信号自动控制试题1

取消调车进路时，XJJ是在进路最末区段解锁后自动复原。（）

取消列车进路时，XJJ是在进路第一个区段解锁后自动复原。（）

信号机的接近区段是固定不变的。（）

股道端部的ZCJ，表明本咽喉未向股道办理任何进路。（）

（平时，当车驶入信号机的接近区段，其JYJ落下。（）

6502电气集中电路第10网络线断线时，信号无法开放。（）

6502电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第8、9、11线中检查的。（）

6502电气集中电路第10网络线断线时，进路不能实现正常解锁。（）

股道端部的GJJ故障时，不能开放发车信号。（）

GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

电气集中第10网络线的作用是防止尾追事故。（）

GJJ3－4线圈电路接在第9网络线上。（）

集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

办理调车进路后，XJJ即构成1－2线圈自闭电路。（）

在办理调车进路后，只要进路内任一区段DGJ落下，XJJ立即落下。（）

在办理进路时，XJJ有两条自闭电路。（）

侵限绝缘处的联锁条件是在第11网络线中检查的。（）

在办理进路时，XJJ的作用是检查开放信号的三项基本联锁条件。（）

6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

ZD6电动机转换完毕后，是依靠自动开闭器接点切断电机电路。（）

人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

6502电器集中第15网络线控制点亮白光带。（）

四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

在四线制道岔控制电路中，1DQJ1－2线圈自闭电路就是电机动作电路。（）

6502电器集中第14网络线控制点亮红光带。（）

平时当调车信号机的兰灯故障时其复示器闪白灯。（）

平时出站信号机的复示器灭灯。（）

两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯。（）

平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）

当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）。（）

当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯。（）

DJ是各种LXJ自闭的必要条件。（）

只要DGJ落下，FDGJ就吸起。（）

进站信号机用的ZXJ表明该正线上的道岔均开通直股。（）

只要车驶入进路的接进区段，其JYJ即落下（）

DJ是各种LXJ励磁的必要条件。（）

取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）

取消接车进路时，QJ是在进路内第一个区段解锁后自动复原。（）

道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）

平时当车一驶入信号机的接近区段其JYJ立即落下。（）

KJ的作用是检查进路的选排一致性。（）

办理进路在进路锁闭前可用KJ吸起证明道岔位置正确。（）

办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。（）

LKJ的作用是用来记录列车进路的始端。（）

办理任何进路时FJ都只有一条励磁电路和一条自闭电路。（）

两端同时向股道调车为敌对进路。（）

两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

ZJ的作用是记录进路的终端。（）