中级技工信号工考试试题(1)

ZG一130/0.1型整流器的输出功率为10W。

当单置调车信号机作始端使用时，其DX组合的JXJ吸起。

为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。

交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。

JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。

ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。

变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于5MΩ

整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。

万用电桥测量选择开关有。“电阻”、“电感”和“电容”挡。

偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。

UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

UM7l电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7V，并可靠落下。

微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。

微机监测系统中开关量信息的采样周期不大于幼250mS。

ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

在DIMS系统网络申，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。

路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。

64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

计算机联锁系统只能采用单模块结构，而不能采用多模块结构。

站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

电源屏的主、副电源的相序可以不一样。

站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。

在DGJ接点不足时可设FDGJ。

单置调车信号按钮应设两个按钮继电器。

UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

6502电气集中选路顺序是先选1-2线、3-4线，然后再选5-6线。

在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

联锁机主备机同步工作时，系统出现故障，能进行热切换。

当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由参稳输出向设备供电。

电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。

计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图。

某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯

U一T系统的频偏为±55HZ。

电气化区段，处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时(这时要进行人身安全防护)接地处理，然后再进行电缆作业。

电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。

当计算机联铰设备发生故辟，使用应急台操纵道岔时，允许同时使用手摇把转换道岔。

电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。

错办闭塞发出列车属险性事故。

对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整。