铁路信号专业高级工试题(1)

UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

UM71型无绝缘轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、轨道绝缘类型，查《维规》附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表进行调整。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、LC并联谐振电路，还有部分电感电阻串联并联电路。

UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止轻车跳动出现假空闲。

UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。

FZ-CTC型分散自律调度集中系统电务维修终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。

CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ吸起。

列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车接近通知信息。

光隔离用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。

64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

信号机械室室内汇集接地端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上。

所有进楼电缆钢带在引入口处用6mm2的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

联锁机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的计算机系统。

信号机械室室内网格地线设置于防静电地板下，在设备安装前进行安装。

信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板鱼尾板取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。

在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。

FZh-CTC型分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送操作命令。

继电器运用中规定的端电压或电流值称为额定值。

为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。

FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

S700K型电动转辙机速动开关通、断电作用良好。

感应调压器的传动控制有电动和手动两种方式。

电气集中车站信号机械室内整流器一、二次侧均应加装熔丝。

S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。

计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功能。

自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并浇水保持湿润进行养护。

计算机联锁系统的体系结构主要分为：分布式结构和集中式结构。

实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

JD-lA型计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的复位按钮。

CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。

FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备双机热备份功能，不存在服务器单点故障。

为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

DS6-K5B型计算机联锁系统，在组合架上，不受计算机控制的继电器的电源仍使用信号JZ24电源。

FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2mm±1mm。

ZD6系列电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内不应转动。

CTCS-2级列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为100m。

尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受纵向冲击的力。