铁路信号高级工试题(1)

在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 ( )

在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 ( )

在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 ( )

当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 ( )

计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 ( )

计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 ( )

接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 ( )

电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。 ( )

用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。 ( )

电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 ( )

编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 ( )

信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 ( )

电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 ( )

同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。 ( )

同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。 ( )

非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。 ( )

人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 ( )

方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 ( )

单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的( )倍。

控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 ( )

对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 ( )

联锁表的编制程序一般是先填写( )。

JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。

JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，( )发生烧熔断器故障。

在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加( )符号。

信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为( )。

根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用( )芯电缆。

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( )m。

与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于( )m。

( )不属于敌对进路。

对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为( )。

对于( )的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( )。

只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( )。

单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( )。

电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于( )m的净空。

为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于( )m。

继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )m的活动余地。

一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( )。

在控制台中股道上最短的光带不得少于( )个单元。

控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于( )个单元。

三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是( )旋转磁场的转速。

三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机( )。

大站电源屏有( )套断相报警电路。

感应调压器按冷却方式可以分为( )。

大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于( )。

直流电动机按励磁方式的不同，可以分为( )种类型。

转辙机直流电机实现反转通常使用( )。

主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( )。