中级信号工模拟考试题(1)

《铁路信号维护规则》规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维护工作的内容。( )

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。( )

道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号，下行咽喉道岔用双数由外向里编号。( )

处理故障时，可以借用电源动作继电器。( )

进站信号机亮一个黄色灯光，准许列车进入站内正线准备停车。( )

电务系统所有在列车速度160 Km /h 及以上区段作业人员必须经过段一级教育、培训和考试，熟知有关人身作业安全防范措施。( )

信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。( )

双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数。( )

进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。 ( )

轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。( )

一般情况下电源接地测试采用绝缘电阻测试法。( )

硬化面边缘与枕木头距离，站内大于 400mm，区间大于800mm。( )

两个硬化面间隔小于200mm时，才要集中硬化。( )

安装计轴磁头时，钢轨钻孔必须使用磁头打孔模具。 ( )

电缆必须跨越过水沟敷设时，原则上采用“入地直埋”方式，否则，除采用钢管防护外，还应增设贯通式(砖砌)防护措施。 ( )

桥上电缆槽使用玻璃钢材质的电缆槽，不准使用钢槽，并在桥的两端留有2米电缆备用量。 ( )

所有通过地沟配线一律使用电缆。防静电地板下的配线必须采用线槽或PVC管防护。( )

室内各种屏蔽线，破开屏蔽层的配线不大于300mm，线把与其他配线分把绑扎。( )

更换钢轨绝缘时，在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线。( )

室内焊线采用穿焊，不采用炦焊。( )

信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下( )处。

各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过( )。

装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于( )。

信号机(预告除外)名称应在机柱正面、距钢轨顶面( )。

钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( )左右。

列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有( )及以上间隙时，道岔不能接通表示。

列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方( )处。

道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为( )。

进站信号机有5个灯，其灯位由上而下是( )。

视觉信号的基本颜色是( )。

继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )的活动余地。

当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进路信号机显示( )。

当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须( )。

能向四个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示A,灯和D,灯两个白色灯光表示进路开通，准许列车向( )发车口线路发车。

更换轨道绝缘时事先确认( )各部连接良好方准开始工作 。

能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向( )线路发车。

塞钉式轨道电路接续线的塞钉打人深度最少与钢轨平，露出不超过( ) mm。

信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于( )m，当达不到此距离要求时，应进行绝缘防护。

25HZ轨道电路叠加ZPW2000A送端电阻选用( )

室内计轴设备的接地电阻值应不大于1Ω，室外不大于( )Ω。特殊地段可根据需要采用浮地方式。

间隔小于( )mm左右时，两个硬化面应在同一水平面上。

色灯信号机灯泡端电压为( )。

硬化面的顶面的水泥混凝土厚度不低于( )mm，四周应采用空心砖或留出排水孔(排水孔方向与所属线路垂直)

硬化面边缘距信号设备外沿不大于 ( )mm.

信号传输线路与电力输电线路分开敷设。当无法避免同沟时，电(光)缆应采用钢管、电缆槽防护，钢管、电缆槽边缘至电力电缆边缘应大于( )mm以上(垂直、平行距离)。

对不能开挖或不能入地直埋的电缆槽，须用水泥浆沙对电缆槽全程明敷防护，其水泥防护层厚度不少于( )㎜。

电缆穿越线路时，应采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于( ) mm。

当隧道内电缆采用电缆槽防护时，电缆槽须用全程明敷防护，其水泥防护层厚度不少于( )㎜。

当使用兆欧表(500V)时，摇把转速应保持( ) r/min。

水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的( )% 。