铁路桥梁工技师理论考试试题(1)

行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。

安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。

改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。

对接焊缝常用于板梁中翼缘板和腹板的接长或接宽。

铁路钢桥构件一般用钢板和型钢制造。

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。

拱桥伸缩缝宽一般为1～2cm。

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

经过冷强加工的钢筋，韧性显著增加。

在电气化区段，作业人员和工具与接触网必须保持3m以上的距离。

冷作矫正的钢梁弯曲杆件必须经过冷弯试验合格。

喷涂油漆时风压应保持在0.4～0.6MPa，风压通过油水分离器使之不含水分，否则漆膜易有斑点。

钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。

板梁腹板联结处薄弱时，一般用补充拼接钢板增加拼接高强度螺栓(或铆钉)来加固。

增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。

预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。

进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。

车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。

()不是组成铸钢摇轴支座的部件。

维修作业()，并在车站办理相关登记手续。

用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方()。

每段无缝线路应设位移观测桩()(固定区较长的情况除外)。

块石砌体不适用()。

在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制订()措施。

线路坡度超过()，长度为2km及以上的为长大下坡道。

()是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

高强度螺栓、螺母、垫圈使用组合正确的是()。

物体在一定电位下，容纳()的能力称为该物体的电容。

调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。

视觉信号的黄色表示()。

隧道喷锚衬砌，一次喷射混凝土厚度，墙部不应大于()。

锚杆插入深度不应小于设计要求的()。

接触网最高工作电压为()。

Mt是()的单位。

能将回转运动转变为直线运动的机械传动方式是()。

进行模板的安装和拆除工作时，墩台高度超过()，应张挂安全网。

钢梁弯曲检查的方法是用弦线或铁丝在杆件两端拉紧，量出各点的矢距，横向弯曲矢度小于自由长度的()。

电力机车牵引线路的跨线桥在困难条件下的最小高度为()。

客运列车脱轨()辆，为一般A类事故。

新建明桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于()。

铁路线路曲线半径大于或等于()时轨距不设加宽值。

用于侧向通过列车，速度80km/h上至140km/h的单开道岔，道叉号数不得小于()。

允许速度120～160km/h的钢梁桥上的梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30%，则该桥梁属于()。

跨度在10m以内的桥梁，由于反力较小，梁端转角及温度变化影响均不大，一般采用()支座。

事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币()元。

桥面检查桥枕是否压钢梁上平联杆件，可用()厚铁片进行检查。

小型养路机械上道作业时，应设置()防护;防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。

氧气瓶是高压容器，在使用过程中，至少每()要进行一次定期检查。