铁道铁路桥梁工初级工理论知识合并卷(1)

铁路允许速度200km/h～250km/h既有线有砟桥面轨下枕底道砟厚度，一般不小于35cm，困难条件下不小于25cm。

双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁卸车。

安全桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。

严禁在危岩边上和边坡脚下休息。

铁路允许速度200～250km/h既有线路肩宽度：路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。

在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只需设现场防护员。

冷弯性能是钢材在常温条件下，承受弯曲变形的能力。

装载危险品时，应有可靠的安全措施。

普通钢筋混凝土梁顺主筋方向不允许存在水平裂纹。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。

顶进中采用的千斤顶，计算顶力时，应按额定顶力的80％计算。

以矫正法修整的杆件上必须无裂纹、劈裂、显著的局部压损或缺口等损伤。

支座座板翘起或缺少时应予更换或补充，焊缝开裂应予整修。

框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。

悬臂梁端的上弯度值可采用相当于悬臂长度的简支梁计算挠度的一半。

在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。

允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。

营业线施工就是施工作业。

视觉信号的红色表示()。

运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。

进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。

在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内金属结构必须()。

运营线上涵洞应能通过规定频率()一遇洪水及历史上最大洪水。

隧道限界检查中，重要线路()检查一次。

桥梁在紧急抢修特殊情况必须采用电焊加固时，仅限于次要杆件，焊补时要了解钢材的可焊性，并进行()。

客运列车耽误本列()以上，为一般A类事故。

用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过()。

桥梁上，上弯度曲线平顺，跨中上弯度值与计算值差不超过()为优良。

浆砌片石护底防护面高程应不高于()。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。

作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行()。

直流电机的结构主要由定子和转子两大部分组成，()部件属于转子部件。

电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距基面不得小于()。

线路曲线半径350m>R≥300m时，曲线轨距加宽值为()。

双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。

拱圈不宜采用()。

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。

铁路信号是指示列车运行及调车工作的()。

工程施工现场的生产、生活区应配置消防设施，消防器材应有专人管理，定期()。

钢板梁上、下平顺弯曲矢度不小于跨度的()。

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从()起计算，实行24小时制。

土质隧道及松散破碎岩层不宜采用()，防止拱顶渗漏。

支座的上下锚栓如有剪断，除对梁体和支座进行检查外，还应检查墩台有无()。

运营线上的涵洞实际入口处洪水位高于或等于()涵洞高度或有严重泥石影响排洪者即为孔径不足，应有计划进行扩孔或改建。

材料、工具装载应()，不得偏载、超载和超限。

()不属于听觉信号。

安全绳左右移动距离不得大于()。

排水盲沟以片石、碎石、河卵石等材料砌筑，沟底一般以()夯实黏土做基础。

喷油提前角过大时，气体膨胀压力将()活塞向上运动，使汽油机有效功率减小。