工务段安全知识试题库(桥梁)练习卷1

特别用途线是指安全线和避难线。

漆膜要有一定的厚度才能有一定的保护能力。

浅基在集中冲刷严重的河段不宜采用整孔防护。

桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。

抵抗高温的耐热混凝土、抵抗化学侵蚀的混凝土等都属于特种混凝土。

在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。

钢材的机械性能是指在外力作用下钢材抵抗变形或破坏的能力。通常结构上所受的外力有拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲等。

连续梁的上拱度设在两头端孔，中孔可不设上弯度。

地道桥顶进时，当上覆土较少时，阻力主要来源于箱体自重。

整孔防护是指全桥或部分范围内设置数孔防护以防御洪水冲刷墩台基础。

减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。

施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。

冷作矫正适用于杆件上巨太弯折或断面有剧烈变化的情况。

在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格、由段批准后方可上岗。

涂膜粉化达到3级，应重新进行涂装。

线桥作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。

标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定该桥枕失效。

凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车，包括有人看守铁路道口标志和无人看守铁路道口标志。

遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过该信号机。

涂次层油漆前，应用铲刀将表面上灰尘杂质铲除干净，然后用()打磨。

短隧道，坡度较小，开挖掘进方向为顺线路下坡方向，适宜的排水方式为()。

运行中的桥梁在检定时，钢材的()可以提高。

上弯度曲线始终点最好放在距梁端()处，并作好顺坡。

混凝土的抗蚀性，主要取决于水泥石的抗蚀性能和()。

隧道底部，应有不少于()的横向排水坡使水流向排水沟。

冬期混凝土施工，水加热温度不宜高于()。

绕行停留车辆时，其距离应不小于()。

()不是基础加固的常用方法。

钢结构涂膜劣化处理，当起泡、裂纹、脱落或生锈达()时，应进行重新涂装。

如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其下行预报信号的显示方法为()。

设置作业标防护的作业和使用车辆及小车时，由()担任施工负责人。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。

横向锚固钢筋的搭接长度不得小于()钢筋直径。

列车冒进信号或越过警冲标，为一般()。

客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。

高强度螺栓不论初拧或终拧均应从节点刚度大的部分向()的边缘进行。

设置板式橡胶支座的圬工梁，必须按统一的设计图加设可靠的横向限位装置，梁体横向位移不得大于()。

冬期混凝土施工，当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于()。

遮断信号机距防护地点不少于()。

混凝土夏期施工，浇筑速度应加快，入模温度不宜高于()。

电流流动的方向不随时间而改变的电流，称为()。

()由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。

基础埋置深度对于冻胀及强冻胀土，在冻结线以下不少于()。

喷射混凝土宜采用的细骨料是()。

防护中使用的减速信号是()。

高度在3m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和()高的防护栏杆。

()与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。

普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是()。

线路坡度超过()，长度为5km及以上的为长大下坡道。