货运员定职考试理论题库及答案(1)

集装箱办理车站应具备集装箱称重计量及安全检测条件。

铁路箱的号码由总公司统一公布。

危险货物事故应急施救时应组织人员向逆风方向疏散。

专用货车附设设备设计结构可不拆解安全回送时，应保持原有的车辆技术设计状态运输。

木材的长度5000 mm≤L<8000 mm时，每垛木材应使用5对支柱。

铁路局和集装箱公司应建立集装箱运输安全管理制度。

中铁集装箱运输有限责任公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。

防漏布、堵漏条按产品说明书根据缝隙和规格情况进行操作。

铁路箱和自备箱不得按一批办理。

当事人对合同变更的内容约定不明确的，推定为未变更。

托运人应保证其材质(含军运货物)、捆绑材料及捆绑方式符合运输安全及消防要求。

使用敞车装载钢板，钢板宽度小于1.3m时，应双排顺装，不小于1.3m时，可单排顺装。

一辆平车装载超长货物，共用游车时，两货物突出端间距不小于400mm。

货物损失分为一级损失、二级损失、轻微损失、严重损失四级。

木片装运应优先采用袋装或集装方式。

盘条还可以用于整体捆绑。

凡未经铁路总公司有关部门公布的，技术参数不全的敞车、平车、棚车及长大货物车，一律不得使用。

专用货车附设设备设计结构拆解运输时，车辆技术状态由车站检查确认。

集装箱货物在车站存放超过免费仓储期限的，应按规定核收仓储费。

集装箱装车和卸车时，应核对()，检查()。

集装箱应固定作业场地，与其他货物分开存放。

货车的技术参数由铁路总公司有关部门公布，常用敞车、平车、()技术参数参见《铁路货物装载加固规则》附录。

下列情况中需要编制普通记录的有()。

()不能作为装载加固材料。

中心站应具备货物快运列车()安全检查和防雨雪等基本条件，不受车站性质限制。

散装的煤、灰、焦炭可以使用()进行装运。

处理铁路局代垫付的损失赔款，由处理铁路局向责任铁路局下达()寄送责任铁路局。

铁路货物装载加固方案分为()。

未拆除车钩缓冲停止器的不得()。

使用平车装载钢板时，()。

超限、超长货物装车后，遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明()符合要求。

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于()米。

长度不足2.5m的木材围装时，围板厚度不得小于40mm，围板四周用8号镀锌铁线2股串联，并用()钉固。

装载货物的货车需要限速运行时，装车站以电报向()请示，但机车、自轮运转设备、特种平车等需限速运行的，另按其它规定办理。

△K标记表示()。

货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其()。

托运易腐货物时，托运人应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称，并注明其()。

易于旋转或有门窗等活动部位的货物装车时，托运人应将()锁闭固牢;锁闭装置失效的，应采取有效的加固措施。

散堆装货物装车应使用货运计量安全检测设备防止超载，装车后应采取()等措施防止偏载偏重。

货物装载加固和货车满载工作的主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用()，安全、迅速、合理、经济地运输货物。

超限、超长货物装车后，应标画颜色醒目的易于判定货物是否移动的()。

装载货物应合理选择车辆，()适合车种，充分利用货车的有效载重力和容积。

站段可预先制定活动部件(含负载物、非篷布苫盖物)锁闭及固定状态保证书固定格式，具体内容及保管期限由()自行确定。

货物快运全部按实货重量()进行受理并计费。

《武汉铁路局<铁路货物装载加固规则>补充规定》规定，货物总重心偏离车辆横中心线的距离按《加规》规定折半执行，即：两车辆转向架承受重量之差不得大于()吨。

未按管理权限经铁路总公司或铁路局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的()。

跨装超长货物只准两车负重。负重车车地板高度应相等，如高度不等时，需要()。

货物全批未到或部分短少属于货物损失()类。

确因临时需要租借货物转向架，由租借单位提出申请报告，经产权单位及对口管理车站同意并签章后报()审批。

《武汉铁路局<铁路货物装载加固规则>补充规定》附件1已公布的车站(或专用线、专用铁路)，经检查达不到办理条件以及违反规定办理或经常发生装车质量问题的，()可随时取消其定点办理资格。