铁路货运技术比武试题(1)

长钢轨采用横向整层紧固方式进行固定，每一层钢轨装载完毕后，在该层锁定座架处使用对应型号紧固装置将本层钢轨紧固并与座架固定为一体。

汽车取送集装箱由车站负责办理。

对装有B货物的整车，铁路局可根据需要组织押运护送，核收押运人乘车费。

使用60t平车装运军运特殊货物，允许增载5%。

受理车站应自收到铁路局不同意保价补偿的审核答复材料之日起8个工作日内，以正式文件或盖有公章的函件答复补偿要求人。

废钢严禁超出端侧墙高度装载，非压制成块的，一律必须加盖废钢网。

装载加固试运方案试运满1年后且能证明试运效果良好的，可提出扩大试运范围申请。

使用机械冷藏车时，按一批托运的易腐货物，必须限同一品名。

待修、待报废的铁路箱只准回送到箱修点。

使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。

敞车装载超出端侧墙高度的成件包装货物，应层层压缝，不得形成向外溜坡或与车墙平行、多层齐头装载，防止货物运输途中坠落。

企业自备车不允许增载。

加固预应力梁时，桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间，用方木楔紧卡牢。

装运25m重轨准用货车范围为“木地板平车”。

轮式货物横装时，每辆前轮后端、后轮前端或前轮前端、后轮后端安放三角挡并掩紧钉固。

使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。

委托社会物流企业办理接取送达或仓储的，货物损失清单须经接取送达或仓储单位签认并加盖单位印章。

铁路局应组织对装车使用的装载加固材料及装置的质量进行定期抽检，必要时进行盲样技术检测。

轮式、履带式货物顺装时，相邻两辆间距不小于100mm;横装时，相邻两辆应头尾颠倒，间距不小于50mm。

加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度()。

装车前，装车人员应按实际装载件重制成表格或分布示意图附"装车质量签认卡"备查。

下列哪些危险货物禁止运输()。

严格控制专用线办理()货物的共用。

货物安全检查分为:()。

货车修程分为()。

型钢及管材的装载高度超出侧墙(板)时，()。

下列自轨面起高度在()毫米的超限者，属于下部超限。

铁路局对集装箱的运用质量负责，承担()的责任。

对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用()等加固。

托运人或收货人要求变更或解除运输合同时，应向车站提出资料有()。

《武汉铁路局，<铁路货物装载加固规则>补充规定》自2016年()起施行。

下列哪种材料不可以作为加固材料?()。

通用暂行方案不限定装车站，不需托运人、站段逐级申报，各站装载的货物符合方案条件的均可遵照执行，有效期为()年。

重车重心高度超过()mm或货物总重心横、纵向偏移超过规定限度时，可采取配重措施。

特殊情况下，涂打“○关”的平车在安装()后允许将端板放倒运行。

装载轮式货物、圆柱形货物等使用的木质三角木，配合其他加固方法使用时，其高度不小于轮径或圆柱直径的15%，但最低不小于()mm，底宽不小于高度的1.5倍。

超限、超长货物装车后，()任何一侧旁承游间不得为零(弹性旁承及旁承承载结构的货车除外)。

装过危险货物的货车卸后必须清扫干净，下列货车()必须进行洗刷除污。

允许增载货车车型、适于增载货物品类及()按《铁路货车增载规定》(《铁路货物装载加固规则》附件6)办理。

使用专用座架分层装载的货物是()。

安全生产工作应当以()为本。

签认卡、签认簿(单)、电子衡单、超偏载检测单及摄像等装车资料，保存期自装车之日起()(摄像电子档案因硬盘空间影响可适当缩短，但不得少于3个月)。

开启敞车下扇门时，()将车门拉起。

零散货物快运是指以()开行的货物快运列车。

《武汉铁路局<铁路货物装载加固规则>补充规定》规定，货物总重心偏离车辆纵中心线的距离按《加规》规定折半执行，即：货物重心横向偏离车辆纵中心线不得超过()mm。

货物转向架()的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏离时，应遵守《铁路货物装载加固规则》第十二条的有关规定。

线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于()米。

使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，或因货物拉牵加固需要，可将端、侧板放下，同时()或用锁铁卡紧。

货车满载工作是在安全运输的前提下，提高()。

装车前应正确选择车辆，遵守()及有关规定。