铁路职业技能鉴定货运员高级工考试题(1)

装载原木时，每对支柱捆绑腰线的道数，视敞车侧墙高度而定。

使用全钢敞车装载金属制品时，应将中、下门关闭后用8号或10号镀锌铁线捆固。

使用全钢敞车装载金属制品时，应用稻草垫等防滑。

使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用支柱。

锅炉翘角长度超过120mm时，可取消挡铁纵向挡板。

成垛捆装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不得大于货物底宽的80%，并用镀锌铁线或盘条捆牢。

锅炉挡铁采用厚度8mm及以上钢板焊接制成。

中间加挂游车的遇设备条件不容许货尽头线时，可以每小时不超过5km/h的速度匀速推进。

装有货物的跨装车组禁止溜放。

跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。

中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车，以防脱轨。

对货物及货物转向架的加固不得影响车辆通过曲线，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。

装车时货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆分别固定在一起。

跨装超长货物只准两车负重，在两辆负重车的中间只准加挂1辆游车。

货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。

跨装超长货物只准两车负重，负重车车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平。

对回转式货物应在平衡铁处放置支架并采取防止转动措施。

跨装超长货物时，对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于400mm。

装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在平衡铁处放置支架。

轮式货物横装时，每辆前后轮前后端安放三角挡并掩紧钉固。

轮式货物爬装时，爬装在前部车厢内的前轮不需加固。

轮式、履带式货物横装时，相邻两台应头尾颠倒，台与台间距不小于50mm。

轮式货物顺装时，轮径1000mm及其以上的前后轮前后端，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。

轮式、履带式货物其本身有制动装置的，装车后应制动，门窗闭锁并将变速手柄放在初速位置，制动把柄或拉杆应用镀锌铁线固定。

轮式、履带式货物顺装时，台与台间距不小于100mm。

轮式、履带式货物应使用木地板平车装载。

超重货物装车后，在货物运单、货票、票据封套、编组顺序表上应注明超重货物。

货物在惯性力或外力作用下，以端、侧底边或其掩挡物为旋转轴的整体旋转现象称为倾覆。

货物在车地板上的装载布局不当，造成车辆任意梁件的工作应力超过其许用应力的装载情况称为集重装载。

使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于150mm。

超限货物装车后，应在货物两侧明显处，以油漆书写、刷印或粘贴“╳级超限、╳级超重”，或挂牌标识。

超限货物装车后，应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。

各装车单位装车后，应对超限货物装车后各部位尺寸与批准的文电是否相符进行检查。

车站接到铁路局装运超限超重货物的指示电报后，应按装载加固方案及时组织装车。

超限货物应对照铁路局批示文电，核对装车后的尺寸。

活载系数Q等于1.09的超重货物是二级超重。

活载系数Q等于1.05的超重货物是一级超重。

对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的货物，按照一级超限办理。

下部超限按其超限程度划分为二级和超级超限。

超重货物根据其超重程度分为一级超重、二级超重和超级超重3个等级。

根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为上部超限、中部超限和下部超限三种类型。

货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出一级超限限界者为二级超限。

由轨面起高度超过3600mm有任何部位超限者属于上部超限。

货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为超重货物。

超限货物根据其超限程度分为3个等级。

货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为一级超限。

货物装车后，车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。

承运人在每条铁路正线区段、每个车站含专用铁路、专用线办理超限、超重货物运输，均需按规定取得资质许可。

货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓，为超限货物。

《铁路超限超重货物运输规则》适用于标准轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。