航行情报服务试题(1)
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下述通信网络中,不属于民航平面通信网络的是:
- A.卫星通信网
- B.分组数据交换网
- C.VHF地空通信网
- D.管制移交通信网
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在雷暴的生存周期中哪一阶段的特征是云中充满下降气流:
- A.积云阶段
- B.成熟阶段
- C.消散阶段
- D.从云下有降水开始
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管制员向进场航空器提供情报,落地条件,根据需要应包括:
- A.使用跑道号码
- B.风向风速和地面温度
- C.高度表拨正值
- D.以上都对
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起飞平衡距离是指:
- A.继续起飞所需距离等于继续起飞可用距离
- B.继续起飞所需距离等于中断起飞所需距离
- C.中断起飞所需距离等于中断起飞可用距离
- D.继续起飞可用距离等于中断起飞可用距离
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以下哪几个要素构成民用机场的完整定义:1专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域2包括临时机场3包括附属的建筑物、装置和设施4包括军民共用机场
- A.1234
- B.123
- C.13
- D.14
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S模式航管雷达进行的三大改进是:
- A.单脉冲处理、选择性询问、数据通信
- B.脉冲处理、可用性、话音通信
- C.脉冲处理、选择性询问、可用性
- D.脉冲处理、话音通信、数据通信
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当飞机在3000米以上运行时,如果飞机能在所飞航路的任一点上4分钟内安全下降到飞行高度4300米以下时,应给旅客提供的氧气量为:
- A.为10%的旅客至少提供30分钟的氧气量
- B.为20%的旅客至少提供30分钟的氧气量
- C.为10%的旅客至少提供60分钟的氧气量
- D.为20%的旅客至少提供60分钟的氧气量
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塔台管制员应在航空器预计起飞前或预计进入管制区域前多少分钟开放通信、导航设备:
- A.10
- B.20
- C.30
- D.45
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在各类雷暴中,出现最多的是:
- A.地形雷暴
- B.锋面雷暴
- C.热雷暴
- D.副热带高压西部雷暴
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地球表面两点之间的大圆航线的特点是:
- A.各点航线角相等
- B.航线距离最短
- C.航线距离最长
- D.各点航线角不相等,航线距离最短
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最大起飞重量等于或大于______吨的航空器为重型航空器。
- A.7
- B.60
- C.120
- D.136
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磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得飞机偏右,偏航角+10°,表明:
- A.偏流修正过大
- B.偏流修正过小
- C.偏流修正反了
- D.偏流修正正确
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飞机飞行过程中,飞机向右转弯,则航向:
- A.不变
- B.减少
- C.增大
- D.可能增大,可能减少
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一次雷达测出目标的距离和方位时,只用几次反射即可:
- A.一次反射
- B.二次反射
- C.三次反射
- D.四次反射
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ILS航向信标的作用是给着陆航空器提供:
- A.距离信息
- B.方位信息
- C.航向面
- D.下滑面
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机场天气实况低于机场最低运行标准时起降规定:1可以起飞2通常应当返航或备降3航空器油量不足,不能飞往其他任何机场时可以着陆4严重机械故障,不能飞往其他任何机场时可以着陆
- A.1234
- B.234
- C.134
- D.124
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关于无线电陀螺磁罗盘(RMI)叙述不正确的是:
- A.其工作原理是磁传感器感受初始航向,陀螺测方向的改变
- B.其优点是误差小,不需要初始校准
- C.其缺点是:高纬度地区不能工作
- D.其特点有结构复杂,价格高
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FPL报中N0450表示:
- A.飞行高度层4500ft
- B.巡航速度450kt
- C.巡航速度450km/h
- D.飞行高度层4500m
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风角的正负与大小可以表示风的来向,当风角为-145°时,表示:
- A.从机头右前方来
- B.从机头左前方来
- C.从机头右后方来
- D.从机头右后方来
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对于国际航班,下列不属于备份油量的是:
- A.30分钟的等待用油
- B.45分钟的等待用油
- C.应急油量
- D.备降用油
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在卫星云图上,纤维状纹理是哪种云的特征:
- A.积状云
- B.层状云
- C.卷状云
- D.中云
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等角正割圆锥投影的失真情况正确的是:
- A.无角度失真和距离失真
- B.无角度失真和面积失真
- C.角度失真很小,一幅图上可以忽略不计
- D.距离失真很小,一幅图上可以忽略不计
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在山地背风波的下降气流中飞行时,除造成飞机掉高度外,还可造成的严重危害是:
- A.气压式高度表读数高于实际高度
- B.空速表误差增大
- C.地速减小
- D.实际空速减小
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推测飞机位置,必须掌握:
- A.飞机的偏流
- B.飞机航线
- C.飞机油量
- D.飞机的推测起点、飞机航迹、地速和飞行时间
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ICAO规定二次雷达四位数字编码范围为:
- A.1111—7777
- B.0000—7777
- C.1111—9999
- D.0000—9999
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GPS采用的工作方式是:
- A.FDMA
- B.SDMA
- C.TDMA
- D.CDMA
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在未公布起飞最低标准的机场,三发飞机IFR飞行的起飞最低标准为能见度:
- A.1600米
- B.500米
- C.800米
- D.3200米
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现代大型客机普遍采用的压力制度是:
- A.起飞和初始爬升为自由通风,爬升到一定高度时开始增压,直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反.
- B.预增压起飞,着陆滑跑保持一定余压,爬升与下降随高度按比例变化,巡航保持余压.
- C.起飞保持舱压不变,直到余压达一定值时保持余压.
- D.先自由通风,而后保持舱压不变.
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我国针对民用运输类飞机的适航标准是:
- A.CCAR23部
- B.CCAR25部
- C.CCAR61部
- D.CCAR141部
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关于航空领域的国际公约正确描述的是:
- A.迄今此方面的国际公约共计300多个
- B.我国加入了三大系列的5个公约
- C.我国加入了四大系列的36个公约
- D.我国未加入海牙公约
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民航采用SSR询问航空器高度的模式是:
- A.A模式
- B.B模式
- C.C模式
- D.D模式
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下列属于C类飞机的是:
- A.B757型飞机
- B.A340型飞机
- C.B787型飞机
- D.B777-200型飞机
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后掠翼的缺点在于:
- A.翼根先失速
- B.随压力中心的前移飞机出现剧烈低头
- C.翼尖先失速
- D.飞机的稳定性较差
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VMCA的意义在于,双发飞机在一发失效时只要不低于该速度就能:
- A.保持住航向
- B.保持住航向和高度
- C.控制两翼水平
- D.保持一定的爬升能力
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飞机的重心过于靠后会导致:
- A.副翼操纵变迟钝
- B.方向舵操纵变迟钝
- C.升降舵操纵变迟钝
- D.升降舵操纵变灵敏
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民航专机在非民航机场起降时,负责收集提供为空勤组所需飞行资料的是:
- A.全国民用航空情报中心
- B.地区民用航空情报中心
- C.降落机场航空情报单位
- D.航空公司航空情报室
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精密进近雷达可以测出着陆飞机的:
- A.方位、距离、速度
- B.方位、距离、航向
- C.方位、距离、仰角
- D.方位、航向、速度
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在AFTN电报中,RQP电报是指:
- A.请求飞行计划报
- B.请求领航计划补充报
- C.先行飞行变更报
- D.领航计划补充信息报
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飞行直接准备阶段签派工作的主要任务是:
- A.签派放行
- B.拍发PLN报
- C.制定航班计划
- D.飞行监控
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临时的加班包机计划应由______向______申请:
- A.签派室,总调
- B.签派室,飞行报告室
- C.生产办,总调
- D.生产办,飞行报告室
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某公司已经建立具备独立可靠的全程监控,对于某标高为50米,落地标准为DH60/VIS800的目的地机场,不需要指定目的地备降场的放行天气标准为:
- A.在ETA前后至少1小时以内,云高不低于510米,能见度不低于4000米
- B.在ETA前后至少1小时以内,云高不低于600米,能见度不低于4800米
- C.在ETA前后至少1小时以内,云高不低于650米,能见度不低于4800米
- D.在ETA前后至少1小时以内,云高不低于600米,能见度不低于4000米
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急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件:
- A.根据天气预报放行航空器
- B.根据起飞站天气实况放行航空器
- C.根据任务需要放行航空器
- D.根据机长的意见放行航空器
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下述物理量中,反映空气饱和程度的量是:
- A.实际水汽压
- B.饱和水气压
- C.露点温度
- D.气温露点差
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飞机航向稳定性主要是由:
- A.机翼提供的
- B.垂尾提供的
- C.机身提供的
- D.水平尾翼提供的
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流量控制的依据包括:
- A.空中交通管制有关管制间隔的规定
- B.机场地形、跑道、停机坪以及通讯导航和雷达设备等条件
- C.管制员的技术水平和能力所能承担的负荷
- D.以上都是
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飞机着陆滑跑中如果刹车过量,则会导致机轮刹死而拖胎,其结果是:
- A.机轮过度磨损甚至爆胎,但可有效缩短滑跑距离
- B.机轮磨损较小,且滑跑距离缩短
- C.机轮过度磨损甚至爆胎,且滑跑距离比正常刹车时大
- D.机轮磨损较小,但滑跑距离增大
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下列哪些法律、法规中涉及航空刑法的条款:1《中国民用航空法》2《中国民用航空飞行规则》3《中华人民共和国飞行基本规则》4《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》
- A.1234
- B.123
- C.234
- D.14
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在高空急流中飞行,一个最为威胁飞行安全的现象是:
- A.飞机积冰
- B.雷电
- C.大风
- D.飞机颠簸
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通过下面何种测量值可以确定大气稳定度:
- A.大气温度
- B.大气压力
- C.气温垂直递减率
- D.标准大气温度和地面气温之差
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对国际民航组织理事国表述正确的是:
- A.一类理事国指区域代表缔约国
- B.我国是第三类理事国
- C.二类理事国指地域辽阔,对提供国际航行设施作突出贡献的缔约国
- D.三类理事国指在航空领域居特别重要地位的缔约国