航空情报服务选择题(1)
-
与稳定层无关的视程障碍现象是:
- A.风沙、浮尘、吹雪
- B.浮尘、雾、烟
- C.吹雪、烟、霾
- D.霾、风沙、雾
-
我国有关“民用航空器飞行事故的信息”由谁统一对外公布:
- A.航空器经营人
- B.地区管理局
- C.民航局
- D.机长或管制员
-
下列哪一个说法是正确的:
- A.航行风向和气象风向相差90°
- B.航行风向和气象风向相差180°
- C.航行风向和气象风向相差±180°
- D.航行风向和气象风向无关
-
旋翼的变距是指:
- A.改变旋翼间的距离.
- B.改变旋翼桨叶角.
- C.改变旋翼离开机身的距离.
- D.改变旋翼锥角的大小.
-
我国关于适航管理规定的法规是:
- A.CCAR121部
- B.CCAR25部
- C.CCAR61部
- D.CCAR65部
-
大型航线飞机在正常爬升中,低空和高空分别采用:
- A.等真速,等表速
- B.等真速,等马赫数
- C.等表速,等真速
- D.等表速,等马赫数
-
合格证持有人应在整个飞行时间内为机上每一旅客提供足够的氧气的座舱气压高度是:
- A.10000FT---14000FT
- B.14000FT---15000FT
- C.15000FT以上
- D.10000FT以上
-
在FPL报中需要填写航空器的选择呼号的是:
- A.COM/
- B.REG/
- C.SEL/
- D.STS/
-
下列有关承运人的责任,说法错误的是:
- A.发生在民用航空器上并造成旅客人身伤亡,承运人应承担责任
- B.在民用航空器上造成随身携带物品毁坏,承运人应承担责任
- C.航空运输中因延误造成的损失,承运人没采取措施应当承担责任
- D.旅客携带物品完全是由于本身质量造成的损坏,承运人不承担责任
-
在海拔400米的高度上气温是12℃,气温直减率等于标准大气气温直减率,那么结冰层的底部高度大约在:
- A.平均海平面高度1850米
- B.平均海平面高度2000米
- C.平均海平面高度2500米
- D.平均海平面高度2900米
-
巡航中如果出现一发失效,为利于飞机飘降,应将飞机飞行速度调整为:
- A.平飞最小速度
- B.有利飘降速度
- C.平飞最大速度
- D.最小阻力速度
-
适航管理是对哪个(哪几个)环节进行管理:
- A.使用
- B.设计、制造
- C.使用和维修
- D.设计、制造、使用和维修
-
现代民航机的副翼一般分为低速副翼和高速副翼,其中低速副翼用于:
- A.仅用于低速飞行
- B.仅用于高速飞行
- C.用于高速和低速飞行
- D.仅限着陆起飞阶段使用
-
下列叙述错误的是:
- A.起飞时间是指航空器开始起飞滑跑轮子移动的瞬间
- B.着陆时间是指航空器着陆滑跑终止的瞬间
- C.直升机飞行时间是指旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间
- D.飞行时间是指航空器自装载地点开始移动,直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间
-
着陆阶段,后机为避免前机尾流的影响,应当:
- A.在前机接地点前方接地
- B.在前机接地点的后方接地
- C.不需考虑前机影响,因为在地面上飞机不产生尾流
- D.以上答案都不对
-
某等待程序出航航迹60°,飞机正以90°航向向定位点飞行,这时,飞机处在哪一扇区,怎样加入:
- A.飞机处在第一扇区,平行进入
- B.飞机处在第一扇区,可以偏置进入
- C.飞机处在第二扇区,偏置进入
- D.飞机处在第三扇区,直接进入
-
对于实施RVSM的航班,在提交FPL时,在机载设备一栏必须标注的字母为:
- A.R
- B.V
- C.W
- D.S
-
GPS系统的组成是:
- A.空间卫星、遥测发射机、导航发射机
- B.空间段、控制段、用户设备
- C.主控站、监测站、注入站
- D.空间卫星、卫星轨道、用户接收机
-
飞机在着陆时遇到顺风切变,会出现下述何种现象:
- A.飞机空速突然增大,升力增大,飞机抬升
- B.飞机高度下降,空速增大,超过正常着陆点着陆
- C.飞机空速突然减小,升力减小,飞机掉至正常下滑线以下
- D.空速时大时小,飞机产生颠簸
-
下列任务中,签派员单独负责的是:
- A.取消或更改放行
- B.计算起飞油量
- C.决定航班的延误
- D.飞行前准备
-
对于涡轮喷气发动机为动力装置的飞机而言,反推力装置的何时打开采用才能最有效地减小着陆距离,下列选项中说法正确的是:
- A.着陆接地瞬间立即打开
- B.着陆接地之前打开
- C.刹车系统的最大刹车能量使用之后打开
- D.着陆接地1秒之后打开
-
通常民航一次雷达发射的信号是:
- A.脉冲波
- B.正弦波
- C.矩形波
- D.光波
-
当飞机起飞时,航空活塞发动机通常使用什么状态:
- A.最大状态
- B.巡航状态
- C.慢车状态
- D.中转速状态
-
近地警告系统主要采用的高度信息是:
- A.气压高度
- B.无线电高度
- C.IRS提供的
- D.ABC都可
-
风角为0°表明:
- A.无风
- B.正侧风
- C.正顺风
- D.正逆风
-
“两种航空自由”指的是哪个文件:
- A.国际航空运输协定
- B.芝加哥公约
- C.国际航班过境协定
- D.华沙公约
-
接受转场飞行航空器降落的机场,必须在航空器到达机场多少分钟以前,做好保障降落的各项准备工作:
- A.30分钟
- B.45分钟
- C.60分钟
- D.90分钟
-
空中交通管制员发出的航空器起飞许可的有效时间为:
- A.45秒
- B.1分钟
- C.2分钟
- D.3分钟
-
机上DME显示器通常可显示:
- A.高度
- B.距离
- C.方位
- D.仰角
-
LRC的远航M数和高度分别比MRC的远航M数和高度:
- A.小,低
- B.大,低
- C.小,高
- D.大,高
-
航空器起飞时间(陆上)的含义是指:
- A.航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间
- B.航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间
- C.航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间
- D.航空器离地瞬间
-
被劫持的航空器着陆后,应指挥其滑行到远离哪些区域的位置?
- A.候机楼
- B.停机坪
- C.油库
- D.以上都是
-
按跑道入口速度分类时A319型飞机属于:
- A.B类
- B.C类
- C.D类
- D.取决于当时的着陆重量
-
甚小口径终端采用的缩写表示是:
- A.AMSS
- B.TCAS
- C.VSAT
- D.DABS
-
下列关于国际机场说法正确的是:
- A.设立国际机场,由国务院民用航空主管部门报告国务院审查批准
- B.国际机场的开放使用,由国务院民用航空主管部门对外公告
- C.国际机场资料由国务院民用航空主管部门统一对外提供
- D.以上说法都对
-
关于减推力起飞,以下说法不正确的是:
- A.减推力起飞可以延长发动机寿命
- B.减推力起飞可以降低发动机维护费用
- C.减推力起飞可以提高发动机可靠性
- D.减推力起飞可以节油
-
国际民航组织理事会具有“准立法权”指它有权制定、修改和通过:
- A.“国际标准和建议措施”并作为《国际民航公约》的附件
- B.航行服务程序,但不能制定修改“国际标准和建议措施”
- C.《国际民航公约》
- D.关于民用航空的全部公约
-
现代大型运输机的制动系统主要由以下几部分组成,下列选项中说法最准确的是:
- A.刹车系统、扰流板、反推
- B.刹车及刹车防滞系统、飞行扰流板、反推
- C.刹车及刹车防滞系统、地面扰流板、反推
- D.刹车及刹车防滞系统、扰流板、反推
-
下列哪些国内法中体现了对国际航空刑法的立法确认:1《中国民用航空法》2《中华人民共和国飞行基本规则》3《全国人大常委会关于惩治劫持航空器犯罪分子的决定》4《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》
- A.123
- B.134
- C.34
- D.1234
-
VHF通信时,电波传播的主要方式是:
- A.地波
- B.天波
- C.空间波
- D.散射波
-
国际民航组织4444号文件是关于:
- A.航空情报服务
- B.空中交通规则
- C.机场设计的
- D.空中规则和空中交通服务的
-
下列尾流类型为中型的飞机是:
- A.B777
- B.B747
- C.A320
- D.A340
-
飞行中失去地空联络,错误处置是:
- A.目视飞行时,机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆
- B.仪表飞行时,机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间,飞往着陆机场导航台上空
- C.塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟,将等待空域内该航空器的飞行高度层空出
- D.确知着陆机场的天气低于标准,方可按照飞行计划飞往备降场,改航后,应保持原高度层飞行
-
国际航空运输协会(IATA)的性质是:
- A.具有同国际民航组织一样的官方地位
- B.航空公司间的行业组织,是非政府间组织
- C.是国际民航组织理事会的全称
- D.是国际民航组织秘书处的全称
-
平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲,原因在于:
- A.放襟翼产生附加低头力矩,应及时带杆改出
- B.平尾在负迎角范围失速,应及时带杆改出
- C.结冰导致平尾负临界迎角减小,应收襟翼
- D.放襟翼产生附加低头力矩,应及时收襟翼
-
在航路图上,各个航路有各自的代号,以字母A开头的航路是指:
- A.南北主航路
- B.南北次航路
- C.东西主航路
- D.东西次航路
-
着陆前预报逆风8kt,阵风10kt,则进近速度Vapp大小是:
- A.Vref+4
- B.Vref+5
- C.Vref+12
- D.Vref+18
-
飞机保持平均磁航向300°,表速360千米/小时飞行,FL5400米,TH-10℃,测得偏流+5°,地速460千米/小时,风向(去向)和风速约是:
- A.322°,105千米/小时
- B.312°,105千米/小时
- C.60°,46千米/小时
- D.244°,48千米/小时
-
飞机结构安全系数的概念可描述为:
- A.破坏载荷与设计载荷的比值
- B.破坏载荷与使用载荷的比值
- C.设计载荷与破坏载荷的比值
- D.设计载荷与使用载荷的比值
-
预定航线的磁航线角为135°,飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是:
- A.-8°
- B.+8°
- C.+2°
- D.-2°