空中交通管制员考试题库部分考试卷一

管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前15分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出，禁止其他航空器穿越。

同一条冷锋，其锋线上的天气并不是处处相同。

复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半。

晴空乱流出现在9km以上的高空，以10km高度附近出现最多。

确定飞机最大起飞重量时，爬升限制考虑的是一发不工作的情况。

在低空，丘陵和山地上空的湍流易获得发展，所以山区颠簸比平原区多。

地球上，东边的时间总比西边的时间早。

飞行程序设计中考虑DME设备的测距精度为±(0.46km+到天线距离的1.25%)。

有航空器放油时，其他航空器应该在放油结束10分钟后方可在放油区通过。

风速增大时，偏流一定增大。

民航现行话音与数据通信传输的卫星通信主要是通过L波段覆盖国内区域的。

SIGMET由机场气象台发布。

飞行进程单应当妥善保存，以备查验，保存期为三个月。

管制员发指令的语速应该越快越好，这样能够节省很多的处理时间。

现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有桁梁式、桁条式和蒙皮式。

基线转弯程序的使用时机不包括流量过大引起的交通拥挤。

如果由于下雪的原因造成滑行道和停机坪不能使用，则在雪情通告相应的项中填上NO。

航路保护区总宽度要保证100%概率的可容度。

当高空风速垂直切变很大时，卫星云图上的积雨云的( )一侧边界光滑整齐，( )一侧出现羽状卷云砧。

空中交通管制单位应当按照当地协议的程序，例行地或经要求向有关军航管制单位提供民用航空器的飞行计划及动态情报。

容易产生雷暴的天气系统包括锋面、东北冷涡、西南涡、空中槽线切变线、台风倒槽等。

飞机的法向过载是( )之比。

白色字母在蓝色背景下显黄色，在红色背景下显绿色，这是( )的影响。

民航空管二次雷达地面设备的覆盖范围( )机载二次雷达的覆盖范围。

下列关于二次雷达的叙述错误的是( )。

飞机保持平均磁航向90°沿航线作向台飞行，测得偏离角+3°，已知已飞时间15分钟，未飞时间15分钟，则飞机直飞电台的应飞航向是( )。

起飞准备好中断，是( )。

下列哪项是空中交通警戒与防撞系统(TCAS)不可以识别的应答机模式( )?

运五型飞机高空调节器的功用是( )。

采用( )雷达作用距离可以相当远，外部噪声较低，天线的尺寸并不太大，角分辨率较好。

ILS进近中，标准内、中、外指点标分别设在距入口( )。

辐射雾是指地面辐射冷却使贴地层变冷而形成的雾,其形成的有利条件是( )。

无线电指示器RMI( )。

新航行系统的主要特点是( )。

自动相关监视系统(ADS)中飞机的四维位置信息是通过( )获得的。

FMS飞行高度、空速M数和温度信息主要由( )提供显示。

高空急流中的风有季节变化，其情况是( )。

二次雷达经常与一次雷达联合使用，并共用一个平面显示器，因此，这两种雷达之间必须有确定的( )，保证它们的同步工作。

高度在3000米至8500米之间的所有航空器最低调整表速为( )千米/小时。

一天中最低气温出现在( )。

存在( )时，说明空中有非常强烈的乱流。

电波在真空中的传播速度等于( )。

FMS(飞行管理系统)内有两个主要数据库，分别是( )。

二次监视雷达测距是靠测量( )之间的时间延迟。

在高原机场起降时，航空器的高度用( )表示。

在彩色气象雷达上，出现( )符号，表示航空器按航向继续飞行将有可能有危险

巡航表速250km/h(含)以下的航空器，如果低于最低高度层飞行时，距航行两侧各5km地带内最高点的真实高度( )。

TCASⅡ有( )的机动避让飞行。

B737和运七同航线广州至南宁，运七地速等于480km/h，11：20过高要，B737地速等于600km/h，11：25高要，B737需要( )分钟追上运七。

起飞航空器的尾流，从航空器( )时开始形成。