空管基础选择题(1)

飞行速度一定时，空气密度越大，则()。

VHF通信只能以()方式传播。

在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意下述何种天气()。

影响飞行的恶劣天气，如有破坏性的大风，强烈的雷暴等，常与下述哪种天气系统相伴出现()。

飞机向台飞行，磁航线角110°，空中测得磁航向120°，电台磁方位118°，判断偏航并确定切入航向(切入角选30°)()。

飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明()。

测距机获得的距离是通过测量询问脉冲与应答脉冲之间的()，从而计算出飞机到测距信标台之间的斜距。

在研究飞机的下降性能时，如果采用相同的下降方式，则飞机重量的不同对下列哪一项的影响最大?()

关于短波通信使用频率，下述中正确的是()。

仪表进近图标题里“ILS/DMERWY17”表示:()。

在一个国家陆地和领海上空，禁止航空器飞行而规定的空域称();根据某些规定条件，限制航空器飞行而划定的空域称为()。

飞机在着陆时，起落架红色指示灯亮起，则下列说法错误的是:

轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是()。

领航上，天亮时刻是指()。

DME系统的测距误差为()。

A型图中，在距离起飞航径区起端300m以内障碍物阴影坡面为()面，在300m以外为()面。

赤道辐合带中范围最大的云团是()。

穿透距进近面的起端3000m以内的()和()，内水平面以及起飞爬升面附近的固定障碍物，应涂刷障碍物标志，夜间飞行要装障碍灯。

预计磁航迹30°，航行风向90°，风速30NM/h，航空器驾驶员应()。

空中交通管制中所采用的信息处理方法大多是()。

喷气发动机使用的燃油一般都是()。

机场天气预报的名称是()。

飞机下降到低于决断高度以后，从飞机航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆()。

云和降水的水平范围通常都很大的云是()。

近年对通用航空和定期航班的事故统计结果表明，大部分事故由()引起。

在复飞程序的()阶段不允许改变飞行方向。

如果运输机的最大起飞重量是最大着陆重量的105%，那么需要()

使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可通过()人工建立航路点和VOR/DME飞行计划()。

下列有关等待程序的进入程序中描述不正确的是()。

某等待程序出航航迹60°，飞机正以90°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入()。

如果终端(进近)管制区的下限确定在平均海平面高度()m以上，则应当取某个飞行高度层为其值。

航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机()参数。

近程一次雷达的作用距离一般在()NM。

自动定向机的功用是测量地面导航台相对于飞机()的方位，以引导飞机向台飞行或背台飞行。

终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定，机场管制地带外围边界向外(　)km至(　)km，阶梯最低高为3900m。

气压高度表通过测量()来反映飞行高度的。

已知跑道长2660m，停止道长240m，净空道长440m，问：可用起飞滑跑距离(TORA)为()m，可用起飞距离(TODA)为()m，可用加速停止距离(ASDA)为()m，可用着陆距离(LDA)为()m。

当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是()。

导航所需的最基本参数是()。

下列因素中不利于增加起飞重量的有()。

()定为本站气压。

S模式应和A/C询问模式兼容询问方法是()。

下列导航设备中，属于自备式的()。

IRS向飞机提供的参数包括()。

由于海水的导电系数比陆地大，所以电波沿海面可以传播()的距离。

北半球中、高纬度地区的急流是()。

与暖锋有关的影响飞行的天气是()。

飞行区等级指标Ⅰ的3、4级跑道的起飞爬升面：起端距跑道端60m，宽度为180m，总长度为()m，坡度为()。

偏流角是()。

同航线同方向飞行的两架飞机，前机地速为500km/h，13∶19飞越航路点P;后机地速800km/h，13∶25飞越同一航路点P，问后机追上前机的时刻()。