执照考试空管考试题目(1)

高涵道比涡扇发动机最适宜作高亚音速飞行，主要原因是()。

北半球航空器由西向东穿越槽线飞行时，风向一般会()。

我国使用的北京时是()。

空中禁区、空中限制区或者危险区取消时，该区域的代号在()之内不得被重新使用。

现代运输机空调引气的来源有()。

夏季的白天红外云图上，陆地的色调比海面()。

备用液压系统不为哪个部件或系统提供动力()。

一天中最低气温出现在()。

定位点的容差主要取决于()。

某一纬线的纬度是()。

航空器高度表调定1013.2hpa时指示()。

机长在起飞前从天气图上看到，一条稳定的缓行冷锋正好移到他的目的地机场，他应想到，此时目的地机场的天气状况是()。

当交叉定位点是用VOR/VOR确定时，两条径向线之间的夹角不得小于()。

卫星通信与导航的特点是()。

以下关于判断的说法中，不正确的是()。

航空器分类是以航空器的入口速度为依据，入口速度含义为()。

飞行程序设计中考虑NDB提供航迹引导时的精度是()。

雷达对目标角坐标的测量，是利用天线波束的()来实现的。

测定一个电参量，就可以确定飞机所处的一条位置线，但不能确定飞机的确切()。

昼间航空器在安全高度以上，从云下目视绕飞雷雨时，航空器与云底的垂直距离不得少于()m。

北半球近地面层，由于大气环流作用而形成的风带是赤道东风带、()、副极地东风带。

飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与()因素有关。

VOR导航系统的功能之一是测量飞机的VOR()。

只有在昼间，飞行高度()以下，()的航空器，()飞行，低云量不超过八分之三，并且符合规定的目视气象条件时，方可按照目视飞行的最大安全高度和安全间隔的规定飞行。

()是云中有过冷水的特征。

等待航向为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹()向()转弯。

与雷暴有关的低空风切边引起的最大危害区出现在()。

航空组织对信息流有不同的方式和态度，认为信息是日常工作、容忍沟通，这种信息交流风格是()。

TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当()。

高空急流是位于对流层上部或平流层中大于()的狭窄强风带。

标出跑道方向的航图有()。

有关飞行情报区陈述正确的是()。

标绘在A型图平面图上的障碍物，每一平面图的范围应足以包括所有重要障碍物，对于那些孤立而较远的主要障碍物，不必要增加图幅大小，可用用箭头表示，但必须注明该障碍物离跑道远端的()和()及障碍物的()。

在航路高度18000ft以上，VOR的作用距离大约()NM左右。

农业作业飞行的最低天气标准，平原地区是(　)。

为了便于机组判别正在测距的测距信标台是否是所选定的测距信标台，信标台以()发射三个字母的识别信号。

积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种,其中()对飞行的危害较大，能够改变飞机的空气动力特性。

下列各项中，年岁对视力的影响中，错误的是()。

如果用具有一定导电性的金属磁漆涂刷雷达天线罩，则会严重衰减雷达信号而降低雷达的()。

当航空器在气压槽附近飞行时，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时，应当()以脱离颠簸区。

若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现()。

空调系统输出空气的温度是通过什么调节的()。

偏流为-6°，表示航线存在()。

航空器携带的燃油主要包括()

根据行为模型四个环节理论，管制员作出调配潜在冲突的决定，属()阶段。

预定航线距离300km，预计地速200km/h，航空器载有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小时，当航空器到达目的地时，如不考虑备用油量，剩余燃油还可以飞行()。

夜航时，机场周围很暗，飞行员容易觉得离地距离比实际高度高，这是因为()效应的影响。

我国的搜寻援救区共有()。

在高原机场，飞机在进近下降的过程中，气压高度表指示()高度。

以下关于昼夜节律的说法中，不正确的是()。