2020年航空管制员执照考试题及答案(1)
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从白天进入黑夜所经过的晨昏线一定是昏线。
- 正确
- 错误
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在雨层云(NS)和高层云(AS)中,一般无积冰。
- 正确
- 错误
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DME台可以为飞机提供距离和速度信息。
- 正确
- 错误
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如果发动机驱动泵发生漏油,可启动电动泵系统为液压系统供油。
- 正确
- 错误
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下滑道所生成的最佳下降角度为3.3°。
- 正确
- 错误
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飞行程序设计中考虑VOR提供航迹引导时的精度是±6.9°。
- 正确
- 错误
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雪情通告的标志是NOWTAMW。
- 正确
- 错误
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前轮中立机构是保证在离地后和接地前前轮在中立位置。
- 正确
- 错误
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睡眠可分为慢波睡眠和快波睡眠,二者交替进行,睡眠时先进入慢波睡眠。
- 正确
- 错误
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发现应答机显示不正常或不显示时,雷达管制员应当迅速通知有关航空器驾驶员关闭应答机并通知下一管制单位。
- 正确
- 错误
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管制员在饮用酒精饮料之后的8小时内不得参加值勤。
- 正确
- 错误
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有充沛水汽的近地面层,出现逆温时的特征是能见度变坏。
- 正确
- 错误
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改进决策技能、应付压力、改变飞行员的性格、发展“机组”观念都属于CRM概念。
- 正确
- 错误
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利用NDB可以实现对空天气广播。
- 正确
- 错误
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进近管制室与塔台管制室应当遵守有关区域管制室发布的协调指示。
- 正确
- 错误
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飞机刹车起火用的适当灭火剂是干化学制品(干粉)。
- 正确
- 错误
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航空器进入RVSM空域前,如有任何RVSM运行所要求的设备发生故障,飞行员应当重新申请许可,避免在RVSM空域飞行。
- 正确
- 错误
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环境亮度大,利于区别色彩。
- 正确
- 错误
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慢波睡眠表现为做梦,慢波睡眠、快波睡眠都可直接进入觉醒状态。
- 正确
- 错误
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机场管制地带的水平边界确定规定,对于D类和D类以上航空器使用的机场,如果为单跑道机场,则机场管制地带为以跑道两端入口为圆心( )km为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域。
- A.12
- B.13
- C.14
- D.15
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涡扇发动机的额定推力随外界温度升高而减小。
- 正确
- 错误
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在起飞过程中,下列那种情况不会导致飞机出现擦尾的危险性()。
- A.飞行员抬轮过早
- B.飞行员抬轮过快
- C.飞机的实际重心偏后
- D.飞行员抬轮过晚,且还保持原来的抬轮速率
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ILS的下滑指示如显示150Hz占优,则说明着陆航空器()。
- A.在下滑面内
- B.在下滑面以上
- C.在下滑面以下
- D.不能确定
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飞机积冰主要发生在()范围内。
- A.云中温度4℃至-40℃,云中温度露点差小于7℃
- B.云中温度4℃至-40℃,云中温度露点差大于7℃
- C.云中温度0℃至-20℃,云中温度露点差小于7℃
- D.云中温度0℃至-20℃,云中温度露点差大于7℃
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仪表进近中进场航线的主要作用是()。
- A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
- B.用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段
- C.用于调整飞机的外形、速度和位置,准备进入最后进近航段
- D.完成对准着陆航迹和下降着陆
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紧急事件信息发布内容是()。
- A.特定飞行事故、航空地面事故、运输航空事故征候和其他不安全事件的情况
- B.包括飞行事故、航空地面事故、运输航空事故征候和其他不安全事件的统计数据和趋势分析
- C.包括事故或事件发生的基本情况、人员伤亡、事件处理和采取的措施
- D.A和C
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飞机上坡起飞时,如果起飞重量小于场长限重,则障碍物的()。
- A.有效距离减小,有效高度增加
- B.有效距离增加,有效高度增加
- C.有效距离增大,有效高度减小
- D.有效距离减小,有效高度减小
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()会引起空气块的非绝热变化。
- A.空气块做快速上升下沉运动
- B.空气块贴地水平运动
- C.降水
- D.雷雨
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飞行程序设计中考虑ILS航向台提供航迹引导时的精度是()。
- A.±2.4°
- B.±6.2°
- C.±5.2°
- D.±6.9°
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飞行中遇到冰粒表明( )。
- A.在较高高度上有风切变
- B.在较高高度上有锋区
- C.在较高高度上有急流
- D.航空器周围有雷暴活动
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在AFTN电报中,ALR是指()。
- A.领航计划报
- B.飞行预报
- C.告警报
- D.修订飞行预报
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专机飞行时,()要随时掌握专机的飞行动态,负责专机的全称守听。
- A.民航局
- B.相关地区空管局
- C.航空公司签派室
- D.相关机场
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航行资料通报采用()方式发出。
- A.AFTN报
- B.印刷形式印发
- C.传真
- D.SITA报
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当着陆航空器在下滑面以下时,则下滑指示显示()。
- A.90Hz占优
- B.150Hz占优
- C.两者相等
- D.不能确定
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飞机进入较强下降气流和上升气流区时,高度指示会分别比实际高度()。
- A.偏高,偏低
- B.偏高,偏高
- C.偏低,偏高
- D.偏低,偏低
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飞行员向FMS输入的成本指数比实际大时()。
- A.航班飞行时间越短,航班成本也越小
- B.航班飞行越省油,航班成本也越小
- C.航班飞行越省油,航班成本也越大
- D.航班飞行时间越短,航班成本也越大
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机场障碍物B型图标绘的内水平面的范围以()为圆心,半径()km的范围。
- A.跑道中心点,8
- B.跑道两端入口中心点,4
- C.跑道中心点,6
- D.跑道两端入口中心点,3
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在何种天气条件下进行飞行时容易碰到飞机颠簸()。
- A.有轻雾
- B.刚下过小雪
- C.晴天有积云
- D.阴天有小雨
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下降相同的高度,用()速度下滑,飞行距离最大。
- A.最大剩余拉力对应的
- B.最大剩余功率对应的
- C.最大升阻比对应的
- D.所需功率最小的
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选择飞行高度层时,只有在航线两侧各25km以内的最高标高不超过()m、大气压力不低于()hpa时,才能允许在600m的高度层飞行。
- A.100、1000
- B.200、1000
- C.100、1010
- D.200,1010
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ILS的下滑指针居中,则说明着陆航空器()。
- A.在下滑面内
- B.在下滑面以上
- C.在下滑面以下
- D.不能确定
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发生航空地面不安全事件后,事发单位应当于事发后()小时内向事发地民航地区空管局填报“民用航空地面不安全事件初始报告表”。
- A.6
- B.48
- C.12
- D.24
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有些飞机的飞行操纵系统中,装有舵面锁定机构(舵面锁),可将舵面锁住在一定位置上,它是在()。
- A.大风天,飞机停放时用,为了防止舵面被风吹动
- B.大风天气飞行中,平飞时使用,以保持飞机稳定飞行
- C.地面停放和大风天的滑行时使用
- D.大风天的滑行和大风天地面停放是使用
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新飞行员/管制员进行判断时,多采用()。
- A.认知性判断
- B.感知性判断
- C.直觉判断
- D.不能确定
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设计离场程序时,对于最小超障余度说法不正确的是()。
- A.在主区跑道起飞末端(DER)处的最小超障余度等于0
- B.在主区跑道起飞末端(DER)处的航空器最低高度可以等于5m
- C.OIS面的起始高度为0
- D.最小超障余度在DER后按照飞行方向水平距离的0.8%增加
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专机飞行任务通常由()根据上级的指示统一下达。
- A.空军
- B.地区空管局
- C.中国民航局
- D.民航局空管局
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航路NDB电台通过()进行识别。
- A.1字莫尔斯代码
- B.2字莫尔斯代码
- C.3字莫尔斯代码
- D.4字莫尔斯代码
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前缘缝翼的作用是()。
- A.减小机翼对气流的阻挡
- B.增大临界迎角
- C.减小飞机阻力
- D.增大机翼上表面附面层中的空气动能
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对飞行影响最大的垂直运动是()。
- A.强对流
- B.系统性缓慢抬升
- C.乱流
- D.大气波动
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巡航表速250km/h(含)以下的航空器,如果低于最低高度层飞行时,距航行两侧各5km地带内最高点的真实高度()。
- A.平原和丘陵地区不得低于50m,山区不得低于200m
- B.平原和丘陵地区不得低于100m,山区不得低于300m
- C.平原和丘陵地区不得低于150m,山区不得低于400m
- D.平原和丘陵地区不得低于300m,山区不得低于600m