空中交通管制员初级选拔考试题(1)

二次雷达和一次雷达的工作方式和设备组成有着明显的区别。

有航空器放油时，其他航空器与放油区的水平距离至少应该有15km。

地面NDB台发射两种相位信号:基准相位信号和可变相位信号。

我国的搜寻援救区共有10个。

终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定，机场管制地带外围边界向外20km至30km，阶梯最低高为750m。

折光系统只具有折光作用。

气象风风向125°，磁差5°E，则航行风风向为305°。

我国低云出现最少的地区在东北。

磁经线北端偏离真经线北段，偏西为负磁差，偏东为正磁差。

甚高频全向信标(VOR)仅能在航线飞行期间对飞机进行引导。

当最大起飞重量受爬升限制时，可以考虑使用改进爬升以增加最大起飞重量。

卫星通信的一个缺点是传输时延大。

预计扇区或区域流量超过负荷需要改变航线或航段时，由有关区域管制室向地区空管局飞行流量管理单位报告，并由地区空管局飞行流量管理单位协调当地有关单位后发布改变航线或航段的通知，并抄报民航局空管局飞行流量管理单位备案。

单机飞行的航空器，应当避让编队飞行的航空器。

仪表着陆系统由下滑信标系统和指点信标系统等组成。

在急流中飞行，若遇到颠簸越来越强时，应采用改变高度、航线的方法脱离颠簸区。

纯粹解释性、咨询性、行政性的资料应以航行资料汇编补充资料的形式发布。

在我国现行的空域中，空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线。

ILS进近计算OCH时，使用的余度为75m。

在以节为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速为10knot。

基线转弯程序的使用时机不包括()。

飞机在云中绕飞雷雨时应具备的条件是(　)。

全向信标工作在()波段。

在地面天气图填图格式中的气压是()。

在卫星导航定位过程中，移动用户必须至少接收到()以上卫星信号才能精确定位。

当着陆航空器在下滑面以上时，则下滑指示器指针()。

惯性导航系统允许的定位误差为小于等于()NM。

航空移动卫星业务的种类包括数据通信、()和话音通信。

管制空域分为A，B，C，D四类，其中属于区域管制的空域有()。

每个仪表进近程序都应规定()个复飞程序。

暗影是()云图上特有的标记。

一般来说，-20℃层与0℃层之间的厚度与产生冰雹的关系是()。

航空地图上的地形是用()表示的。

有利于形成山地背风波的条件是()。

航空器驾驶员在无线电报告空中交通事件时，应当报告()。

等待程序规定的标准转弯坡度为()。

空管系统自愿报告的内容包括:()。

航空器停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示()，实际上指示()。

当云中温度()而云下温度高于0℃时，云内水凝物降落形成空中是雪而地面为雨的现象。

关于航空燃气涡轮发动机的说法不正确的是()。

等角航线的航线角是()。

终端(进近)管制区应当包含(　)、(　)及必要的(　)。

航路和航线之间的管制交接由()负责;加入航线，由()管制部门向()管制部门交接;退出航线，由()管制部门向()管制部门交接。

一架B737着陆重量为50吨，做30°坡度盘旋等待时，机翼升力为()吨。

从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向()提出申请，经批准后方可实施。

在尾流间隔标准中，中型机是指()。

下列几种情况下，哪一种情况对刹车的损伤最为严重()。

第一次观测和发布雪情通告后，如继续下雪或跑道结冰，应每隔()小时观测一次，并发布新的雪情报告，直至飞行结束为止。

在我国现行的空域中，空域分为()、管制区、()、危险区、禁区、航路和()。

在起落航线飞行阶段，运输航空事故征候是指:相近两航空器纵向间隔小于()m，横向间隔小于()m，垂直间隔小于()m。