空管三校联考复习题(1)

在NAIP的航图手册中编号为“ZSQD-5B”的航图是天津滨海国际机场的NDB仪表进近图。

国际民航组织新航行系统中的通信系统主要强调发展基于ATC通信业务的航空移动业务。

着陆灯安装在两侧机翼翼根，用于起飞着陆时照亮跑道，飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭。

SIGMET由机场气象台发布。

S模式系统能够提供极多的飞机地址识别码，足以给世界上每架飞机分配一个专用地址识别码。

TCAS可以探测到没有应答机的飞机。

最小超障余度是指航空器在某一航段飞行时的最低安全高度。

正确的刹车方法是随着飞机滑跑速度的减小而逐渐增大刹车压力。

使用DME弧在扇区内侧部分划分分扇区时，使用的DME弧应选择的范围是19～28km和32～46km。

航空器停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表指示零点高度。

在飞行事故发生后12小时内，事发单位应当向事发地民航地区空管局填报“民用航空飞行不安全事件初始报告表。

提高自动化一定可以减少管制员负荷和提高效率。

民航空管二次雷达的应答数据仅能获取飞机代码与方位信息。

飞机的LRC巡航速度比MRC巡航速度大1%。

高度表的拨正值以气象部门提供的气压数值为准。

选择飞行高度层时，在航线两侧各25km以内的标高不高于200m、大气压力不低于1000hpa(750毫米汞柱)时，可以允许在600m的高度层飞行。

在远程飞行中，总是尽可能沿大圆航线飞行。

飞机起飞(降落)前，要根据起飞(降落)机场的修正海压调整高度表，这时高度表表示的是相对于起飞(降落)机场的高度加上机场标高,航线飞行中，则要按照标准海平面气压调整高度表，以避免飞机在空中相撞。

当飞机在最佳飞行高度层巡航时，如遇到不利的逆风，可以考虑改变巡航高度到顺风的高度层去飞行。

飞行程序设计中计算转弯半径时规定转弯率不得超过2.5°/s。

飞行高度增加时，发动机易熄火停车的原因是()。

全向信标的频率范围()。

国内干线航线(航段)和国内地方航线(航段)的代号分别为()

等时点的说法中，哪一项不正确?()

积雨云在红外云图上为白色，而在可见光云图上为浅灰至灰色，说明云体最有可能()。

仪表进近包括：()五个航段。

白色字母在蓝色背景下显黄色，在红色背景下显绿色，这是()的影响。

民航局，各地区管理局，航空公司，省(市、区)局的专机工作领导小组由()组成。

飞行进程单应当妥善保存，以备查验，保存期为()。

要得到供向座舱的具有适当温度的空调气，其控制原理是()。

VOR的频道间隔为()MHz。

航空汽油的牌号通常反映的是()。

如飞机以M0.8巡航，当环境温度升高时，燃油流量()，真空速()。

航路下方的军用机场区域没有飞行活动时，民航()征得军航许可后可以使用;军航飞机在航路飞行时的机场接受和放飞制度，按()的规定执行。

线状地标通常用()符号表示。

当气温升高时，首先引起()。

在二次雷达天线波束中，对模式A和C的询问方式为()询问方式。

利用空间波的传播称为()。

“仪表进近图”的主要作用是()。

VOR的作用是测量()。

风挡玻璃电加温设备的电源采用交流电源的原因是()。

一个DME询问频率对应()个应答频率。

飞机着陆时打开减阻装置，会使其所需要的着陆距离减小，其中扰流板最主要的作用是()。

在NAIP机场使用细则提供的主要障碍物在半径50km以内的高度标注的基准面为()。

在着陆滑跑中，()可以改善刹车效率。

航路保护区主区原则上需代表()概率的可容度。

盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是()。

随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为()。

航路图中的磁差用()表示。

热力性雷暴的产生与()。