管制员换季培训测试题(1)
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空调系统的功能是保证舱内的温度、湿度和CO2的浓度。
- 正确
- 错误
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GNSS能够满足航路导航精度要求,但不能满足终端区导航精度要求。
- 正确
- 错误
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我国总云量最多的地区在川黔一带。
- 正确
- 错误
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空中交通管理(ATM),包括空域管理(ASM)、空中交通流量管理(ATFM)和空中交通服务(ATS)。
- 正确
- 错误
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飞机以标准转弯率3°/s、转弯速度110kt进近转弯,则转弯半径R为1.58km。
- 正确
- 错误
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在地面天气图上,当等压线密集时,表示水平气压梯度越大,地面风也越大。
- 正确
- 错误
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雷暴云下的雨幡说明雷暴云中上升气流较强,无强烈下降气流。
- 正确
- 错误
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在雷达平显上,最强的下击暴流和微下击暴流容易出现在弓型回波的穹隆处。
- 正确
- 错误
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高频通信系统用于飞机与地面电台或与其他飞机之间进行调幅和单边带通信联络,它的传播特性适用于近距离通信。
- 正确
- 错误
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热带气旋加强时可以看到“眼”更加清晰或其周围的密蔽云区变得更加浓密。
- 正确
- 错误
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采用雷达定位方式确定的位置点不能称为定位点。
- 正确
- 错误
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管制员可以在工作前8小时内喝少量的含酒精饮料。
- 正确
- 错误
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ASHTAM的最长有效时间12小时。
- 正确
- 错误
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气象上的风向指风的来向,90°的风,指的是向东吹去的风。
- 正确
- 错误
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在飞机重量和其他条件一定的情况下,飞机阻力系数最小时所对应的平飞阻力最小。
- 正确
- 错误
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低高度无线电高度表是典型的无线电导航设备。
- 正确
- 错误
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在飞行中若管制员让飞行员把飞机的表速加大10knot,则一小时后飞机飞过的空中距离将比原来增加10NM。
- 正确
- 错误
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R339、A461、UG338都是国际(地区)航路(航段)。
- 正确
- 错误
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在未建立过渡高度和过渡高度层的机场起飞时,航空器应当按照标准大气压作为高度表拨正值。
- 正确
- 错误
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DME测距时,用测得询问脉冲和应答脉冲()计算距离。
- A.时间差的三倍
- B.时间差的一半
- C.时间差的三分之一
- D.时间差的二倍
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在国际民航组织优选的VDL(甚高频数据链)方案中,()模式得到了比较广泛的应用。
- A.VDL1
- B.VDL2
- C.VDL3
- D.VDL4
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飞机的盘旋转弯半径随转弯坡度角增加而减小,随飞行速度增加而增加。
- 正确
- 错误
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发动机性能主要由()来表征。
- A.推力特性、温度特性
- B.燃油消耗特性、高度特性
- C.推力特性、燃油消耗特性
- D.高度特性,温度特性
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放行以VOR导航系统为主导航系统的航空器,要求导航精度为()。
- A.地面台误差不超过正负30分,航空器接收机误差不超过正负2°
- B.地面台误差不超过正负1°,航空器接收机误差不超过正负5°
- C.地面台误差不超过正负2°,航空器接收机误差不超过正负6°
- D.地面台误差不超过正负3°,航空器接收机误差不超过正负2°
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新航行通告的标志是()。
- A.NOTAM
- B.NOTAMN
- C.NOTAMC
- D.NOTAMR
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某机场气象台观测的几种云的累积云量是:3Fn3005Fc5008Ns800,则该机场的总云量是()。
- A.16
- B.10
- C.13
- D.8
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执行专机任务的空勤组在外的住宿及接待工作由承担专机任务的()负责办理,或委派当地机场、航空站代理。
- A.地区空管局
- B.航空公司
- C.民航局
- D.空军
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在额定高度以上,螺旋桨有效功率随飞行高度的增加将()。
- A.减小
- B.增大
- C.难以确定
- D.不变
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无线电波在大气中的传播,有时也会产生()。
- A.折射
- B.反射
- C.绕射
- D.散射
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直升机尾桨的主要作用是()。
- A.克服旋翼的反作用力矩,保持飞行方向
- B.通过脚蹬操纵尾桨变距,改变飞行方向
- C.产生向上的升力,使直升机尾部保持水平
- D.A和B
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回答的SPI脉冲是在()询问下,在管制员请求下发射。
- A.所有模式
- B.S模式
- C.C模式
- D.A模式
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风切变警报中,MBST表示()。
- A.山地颠簸
- B.山地情况不明
- C.微下击暴流
- D.下击暴流
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关于TCAS使用错误的是()。
- A.除特殊情况之外,航空器驾驶员应在所有的飞行中使用TCAS系统,包括大洋、国内和外国空域飞行
- B.航空器通常应在起飞前接通TCAS系统
- C.航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF”
- D.飞行过程中,驾驶员只能使用RA方式监视空中活动
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下击暴流所造成的强的(),对飞行安全构成了极大的威胁。
- A.暴雨
- B.冰雹
- C.低空风切变
- D.积冰
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VHF通信以直射波传播为主,通信距离限制在视距以内,因而又称()。
- A.地波传播
- B.远距离传播
- C.无线传播
- D.视距传播
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地面风具有明显日变化的主要原因是()。
- A.动量下传
- B.摩擦力的变化
- C.水汽含量的变化
- D.地转偏向力的变化
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飞行员可以通过改变迎角而改变()。
- A.升力、阻力和飞机重量
- B.升力、阻力和速度
- C.升力、速度但不能改变阻力
- D.飞机重量,升力但不能改变速度
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等角正割圆锥投影图的纬线是()
- A.直线
- B.曲线
- C.不同心的圆弧
- D.以圆锥顶点为圆心的圆弧
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管制员取得技能考核合格证之后,仍需()考核一次。
- A.1年
- B.2年
- C.3年
- D.半年
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甚高频(VHF)通信系统用于()内的调幅通话联络。
- A.弦线距离
- B.大圆距离
- C.视线距离
- D.空间距离
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ILS下滑台发射调幅信号中调制信号频率以标称下滑道为准,()。
- A.上150赫兹、下90赫兹
- B.上90赫兹、下150赫兹
- C.上120赫兹、下180赫兹
- D.上180赫兹,下120赫兹
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偏流为+6°,表示航线存在()。
- A.左侧风
- B.右侧风
- C.左顺侧风
- D.右逆侧风
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飞机的四维位置信息是经度、纬度、高度与()。
- A.印记
- B.时序
- C.时间
- D.匹配
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话音信号的主要能量集中的频率范围是()赫兹。
- A.50~10000
- B.200~5000
- C.300~3400
- D.400~5000
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高空急流轴的两短划表示高度层变化()或以下和(或)风速变化()。
- A.5000ft;20NM/h
- B.5000ft;30NM/h
- C.3000ft;20NM/h
- D.3000ft;30NM/h
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VOR和DME合装时,二者频率()。
- A.固定配对
- B.随便配对
- C.固定为九倍
- D.固定为九分之一
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在塔台管制区飞行时,运输航空严重事故征候是指:相近两航空器纵向间隔小于()m,横向间隔小于()m,垂直间隔小于()m。
- A.500200100
- B.500,200,50
- C.300200100
- D.300,100,50
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下滑台的标准下滑角应为3°,如飞行环境不许可时,可在()内调整。
- A.0°—4°
- B.2°—4°
- C.1°—6°
- D.2°—8°
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下列导航设备中,属于L波段的是()。
- A.LOC
- B.GS
- C.DME
- D.ADF
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VHF天线的极化方式是()。
- A.水平极化
- B.垂直极化
- C.圆极化
- D.椭圆极化