管制员入学试题(1)

危险区、限制区、禁区是指根据需要，经批准划设的空域。

管制空域是根据管制需要划分的。

飞行程序设计中考虑NDB提供侧方定位时的精度是±4.5°。

飞机重量增加时，相同高度上的平飞最小速度增大，有利速度增大，平飞最大速度减小。

选择飞行高度层时，在航线两侧各25km以内的标高不高于100m、大气压力不低于1000hpa(750毫米汞柱)时，可以允许在600m的高度层飞行。

惯性导航系统与地面基站配合工作测得导航数据。

推测飞机无风位置的依据是航向、飞行时间和地速。

飞行程序设计中考虑DME设备的测距精度为±(0.46km+到天线距离的1.25%)。

航线仪表飞行最低安全高度是指航空器距航行两侧各25km地带内最高点，平原地区不低于300m。

地球上，东边的时间总比西边的时间早。

昏线上的地方时一定是18点。

可见光云图的色调取决于目标物的反照率和目标物的表面温度。

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25km以内的最高标高不超过100m，大气压力不低于1000hpa(750毫米水银柱)的，允许在600m的高度层内飞行。

所谓着陆参考速度是指在标准情况下跑道入口上方50ft处飞机开始着陆的速度。

航空器按仪表进近速度分类时，是根据航空器在最大允许着陆重量着陆形态下的失速速度的1.2倍确定的。

I类精密进近，决断高低至()m，跑道视程低至()m。

飞机电台磁方位359°，则飞机磁方位为179°。

自专机起飞前8小时起，起降机场和备降机场发布每小时一次的天气报告，当机场达到特选天气时，及时发布特选天气报告。

下列有关复飞航迹保护区的主副区MOC的说法正确的是()。

高度低于3000m以下的航空器，其目视气象条件为()。

在我国机场起飞最低标准公布在()中。

目视盘旋进近是指()。

GNSS主要由()组成。

航行情报的原始资料主要来源于()。

一般航空地图常用比例尺形式采用()。

当热带风暴外围对流云带消失、热带风暴变圆时，通常预示其将()。

()负责全国范围内的民用二次雷达编码的管理工作。

我国航路管制指挥移交民航后，航空管制指挥的原则和方法正确的是()。

A、B两机在同一航线上相对飞行，两机地速相同，预计A、B两机分别飞越航线上同一航路点P的时刻为10:16、10:26，则两机相遇时刻为()。

无线电接收设备的基本任务是在接收端从无线电信号中提取系统所需的()。

在以NM/h为单位的高空风和温度预告图上，一个黑三角旗代表风速为()。

全向信标的方位信号在机上送到()指标。

()进入方式不属于直角航线程序的进入程序范畴。

下述有关障碍物限制面的说法正确的是()。

在通常情况下，迎角一定时飞机的襟翼角度越大则()。

LOC的频道间隔为()MHz。

飞机的迎角是()。

下滑信标的作用是给着陆航空器提供()。

二次雷达存在着一些难以克服的缺点，随着交通密度的增加，()将迅速增加。

由于电波具有()特性，所以能够沿着起伏不平的地球表面传播。

航空器调定场压后，指示的高度是()。

终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定，机场管制地带外围边界向外(　)km至(　)km，阶梯最低高为5100m。

锋面雾多出现在()。

在TAF报文中，FG表示的天气现象是()。

A型图标绘的障碍物，穿过起飞航径区起端划出的()坡度面为重要障碍物。

空速表是依据总压和静压差来测量空速的，其位置误差主要来自()。

“专机任务准备情况”表，由()填写。