空中交通管制题库试卷(1)

标准大气中3km、5.5km以及11km高度处的气压值分别是850hPa;500hPa;300hPa。

非精密进近最后进近航段主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加。

由于空中交通管制工作上的失误造成影响邻近管制区管制单位的正常工作，或者致使航空器飞出该管制区10分钟后仍未与下一管制区建立无线电联络的为空中交通管制严重差错。

飞机在等速平飞时，其重量越大，则所需推力越大、而平飞速度范围也就越大。

在红外云图上，云系很白表明此云系很厚。

空管系统自愿报告可通过邮寄、电子邮件及传真等方式发至民航局空管局安全监察处和地区空管局安全监察部门。

大比例尺地图包含的地面范围小，地物描述简略。

翼尖小翼可以减小飞机的诱导阻力和尾涡强度。

推测航段的最大长度为19km。

GNSS的可用性是指在全部飞行阶段飞机都能够接收到四颗以上卫星信号，能求出定位解的概率。

一般当云顶发展到-10℃等温线高度以上时，就会出现闪电和雷鸣，随着云顶增高，闪电和雷鸣便更加频繁。

ADS-C主要应用在非雷达环境条件下，如海洋、沙漠、高原等地区。

低云对飞行的影响不仅因为云所在高度低，而且还因为云底结构复杂。

出现在我国的飑线都是自西向东移动的。

在其他参数一定时，飞机的襟翼角度越大则失速速度就越小。

空中交通警戒与防撞系统(TCAS)可以识别应答机B模式。

航空器停放/停靠图的比例尺应大于机场图的比例尺。

当交叉定位点是用NDB/NDB确定时，两条方位线之间的夹角不得大于135°。

飞机在遇到下击暴流时，其性能总是先变好。

飞机在等速平飞放襟翼时，应当逐渐增加迎角大小。

通信的目的是交换不同地点的()，其中包括语言、文字、图像和数据等。

下列关于疲劳的规律叙述中，错误的是：()。

空中交通管制单位之间协调时，应当提供的有关飞行情报有:()。

预定航线的磁航线角为30°，风向(来向)为340°，航线上存在什么侧风()。

无线电导航系统的基本功能是引导飞机按()安全、经济地完成规定的飞行任务。

世界协调时是指()。

能够同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有()。

管制员从雷达上看到下面的哪个高度表示航空器正在保持6000m高度层。

《中华人民共和国航行资料汇编》是()。

我国管制空域分为()。

无线电接收机灵敏度表示接收机接收弱信号的能力，它直接影响系统的()。

下面关于区域图的覆盖范围说法正确的是()。

大气数据系统主要用来()。

对飞机平飞的最小速度的限制因素不包括下列哪一项?()。

在()的环境下二次雷达容易出现异步干扰。

下列关于并联供电方式的说法错误的是()。

急流通常位于对流层顶附近()。

MDH以()为基准面度量。

一次雷达是利用目标对电磁波的()而发现目标的。

在NAIP的机场使用细则中提供的主要障碍物是以()为圆心，以()km和()km为半径分两个表格表示。

某飞机起飞时以等表速爬升到某高度时，爬升梯度为5%，如此时飞机改为等速爬升，则此时飞机的爬升梯度(假定发动机推力不变)()。

VHF机载电台和地面电台具有PTT(Push-To-Talk)开关，按下时处于()。

使用含铅量大的汽油工作时，电嘴()最易积铅。

当降落站报告有大雾，机场能见度不好时，可认为()。

飞机在起飞滑跑过程中遇到一台发动机失效的紧急情况，若此时飞机表速大于决断速度V1，则机长应()。

波导通常是用铝、铜等金属制成的封闭()，其内壁镀银，以减少损耗。

日常航空天气报告的名称是()。

在山区机场气象条件较好的某扇区内最大障碍物标高为916m,该扇区的相应缓冲区内最大障碍物标高为1135m，则公布的MSA为()。

航道罗盘的航道指标、航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各指示()

近地告警系统的作用高度是()ft。