空管执照考试题库试卷(1)
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当先前指定的调速不再需要时，()通知航空器驾驶员。
- A.不
- B.应当
- C.没有必要
- D.立即
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与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是()。
- A.通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络
- B.调配空中有关航空器避让
- C.使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报
- D.开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施
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提供给空中交通管制单位使用的雷达，其视频地图至少需有()等内容。
- A.移交点航路中心线或航路两侧边线。
- B.最低引导高度
- C.紧急着陆区
- D.A、B和C
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如果因为天气或机械故障等原因不能按规定或者协议的条件进行移交时，移交单位应当()。
- A.按规定进行移交
- B.按接受单位要求进行移交
- C.重新协调移交
- D.按机长要求进行移交
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承办出国专机﹑重要飞行任务时，未向有关国家申请或者申请错误属于()。
- A.飞行事故
- B.事故征候
- C.严重差错
- D.差错
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区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是()。
- A.防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- B.防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
- C.防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动
- D.防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
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申请使用西部航路飞行的航空器承运人必须得到()正式批准后才能使用西部航路。
- A.乌鲁木齐管理局、西南管理局、西北管理局
- B.中国民用航空总局空管局
- C.乌鲁木齐管理局、西南空管局、西北空管局
- D.中国民用航空总局空管局、各地军方管制部门
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单位或个人使用的无线电台与民用航空电台的关系是()。
- A.前者不得干扰后者
- B.后者不得干扰前者
- C.双方绝对不能同频
- D.都接受国务院民用航空主管门的管理
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在机场管制服务中，监视雷达系统可以用于提供()。
- A.雷达监视最后进近中的航空器
- B.雷达监视在机场附近的其它航空器
- C.建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助
- D.A、B和C
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外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行时的航路宽度最大()千米。
- A.8
- B.10
- C.15
- D.20
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航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当()。
- A.根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位
- B.指挥航空器下降到3000米以下高度飞行
- C.通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络
- D.及时提供周围的飞行活动情报
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陆上航空器在距离海岸()千米以外的海上飞行时，机上必须携带可供全部人员使用救生衣和救生艇。
- A.10
- B.15
- C.20
- D.25
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昼间机场能见度小于()或航空器驾驶员有要求时，应当开放跑道和滑行道及起飞和着陆方向上保障飞行所需的灯光。
- A.5千米
- B.4千米
- C.3千米
- D.2千米
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在湿跑道的情况下(符合标准)，管制员在安排航空器的着陆间隔时，应当()。
- A.大于正常情况的间隔
- B.小于正常情况的间隔
- C.等于正常情况的间隔
- D.按雷达间隔
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逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距()千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。
- A.20
- B.40
- C.10
- D.60
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在()条件下，必须按照仪表飞行。
- A.仪表气象条件下飞行，云层、云下目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度3000米以上飞行
- B.仪表气象条件下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度6000米以上飞行
- C.仪表气象条件下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度3000米以上飞行
- D.仪表气象条件下飞行，云层、云下目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度6000米以上飞行
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提交通用航空飞行任务的预报申请时，应当同时提交()。
- A.机组人员名单
- B.使用机型的性能资料
- C.驾驶员的飞行安全记录
- D.批准文件
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对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能()。
- A.改航去备降机场
- B.依照FPL电报，继续飞向着陆机场
- C.按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
- D.A、B和C
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最低安全高度告警系统是以机场为中心，半径为()海里范围内的终端区进行监视。
- A.30
- B.40
- C.50
- D.60
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使用DME管制间隔标准的前提是()。
- A.DME经校验合格，航空器和管制员同频单向联络
- B.经校验合格、同时使用的同一DME，航空器和管制员同频双向联络
- C.使用经核准同一测距台，在有效范围外
- D.使用经核准同一测距台，航空器和管制员同频单向联络
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全国民航的飞行流量由()管理。
- A.空军航管部门
- B.民航总局运输司
- C.地区管理局
- D.民航总局空管局总调度室
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如航空器具有数据链通信设备，在FPL报编组10中用英文字母()表示。
- A.J
- B.S
- C.D
- D.A，B和C
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在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“E/”时，后接内容应当为()。
- A.航空器的搭载人员数量
- B.航空器救生设备配置情况
- C.航空器所具有的续航能力
- D.航空器前往备降机场的最后决断时间
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航空工业系统的经营人代码为()。
- A.OMA
- B.OMB
- C.OMC
- D.OMD
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在机场区域内，仪表飞行航空器距离障碍物最高点的最低垂直间隔，平原不得小于()米。丘陵和山区不得小于600米。
- A.300
- B.400
- C.500
- D.600
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航路由()划设，经国务院，中央军委批准。
- A.民航总局
- B.外交部
- C.国防部
- D.中国人民解放军空军
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区域管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前()分钟，将进场航空器的情报通知进近管制室。
- A.25
- B.10
- C.5
- D.15
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提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行()。
- A.应答机编码设定
- B.无线电检查
- C.雷达识别
- D.证实应答机编码
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我国民航管制空域共划分为()类。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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对不听从指挥非法入境或情况不明或非法在我国境内降落的外国航空器，由()负责处置。
- A.民航空中交通管制部门
- B.空军飞行管制部门
- C.外交部
- D.总参谋部
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当进港的A机高度80米还有30秒钟落地时，一出港的B机因误听口令滑进跑道请求起飞，此时管制员应该()。
- A.令B机立刻起飞，并同意A机落地
- B.同意B机起飞，并令A机复飞
- C.令A机立刻复飞，并令B机在跑道上等待
- D.同意B机起飞，并令A机复飞后上升率大一点
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目视飞行的航空器相遇时，应当按如下规定避让并调整间隔：两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向()避让，相互间保持()米以上间隔。
- A.左，300
- B.左，500
- C.右，500
- D.右，300
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使用一次监视雷达的雷达管制员，通过()识别确认航空器。
- A.从雷达标牌上认出航空器的识别标志
- B.对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
- C.通过使用应答机的识别功能
- D.观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
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民航工作中，反劫持和反破坏航空器的预案属于()级事项。
- A.机密
- B.秘密
- C.绝密
- D.保密
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区域管制室应在航空器预计进入进近管制空域前()分钟，与进近(塔台)管制室进行管制移交。
- A.3-5
- B.5-10
- C.10-15
- D.15-20
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两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于()千米。
- A.40
- B.30
- C.60
- D.不能确定，只能使用时间间隔
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在()情况下，管制员可以确定与该航空器失去通信联络。
- A.管制人员自开始多次呼叫航空器超过30分钟，仍未收到回答的
- B.航空器驾驶员按规定进行请示、报告时间超过30分钟，仍未收到回答的
- C.管制人员自开始多次呼叫航空器超过20分钟，仍未收到回答的
- D.自管制员要求航空器驾驶员恢复位置报告起，机长在30分钟内没有进行位置报告
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航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器飞行高度()米以上通过。
- A.300
- B.600
- C.900
- D.1200
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在我国划分了十个飞行情报区，但没有设置提供飞行情报服务的专门机构，飞行情报区内的飞行情报服务通常由()提供。
- A.航行情报室
- B.气象台
- C.空中交通服务报告室
- D.有关的空中交通管制单位
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在()情况下，应当通知航空器雷达管制服务终止。
- A.航空器改为目视飞行
- B.航空器飞越交接点，进入非雷达管制区
- C.航空器已经着陆，或已经按指令转换到其他频率上
- D.航空器已经结束精密雷达进近
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塔台管制员发出着陆许可的口令包含()含义。
- A.跑道上无障碍物
- B.在航空器进近着陆航径上，没有其他航空器活动
- C.符合尾流间隔规定
- D.A、B和C
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经国务院批准通航我国的外国航空公司和与我国有通航协议国家的航空公司，申请使用我国境内现行的国际航路(航线)，一般通过()途径申请。
- A.外交途径
- B.民航业务电报
- C.私人信函
- D.传真
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五架航空器使用同一跑道同时进近，按落地顺序机型依次为：MD11、B737、MD90、B767、和运-12，其雷达间隔的尾流间隔最低标准依次为()千米、()千米、()千米和()千米。
- A.12，10，6，12
- B.10，8，6，12
- C.10，6，6，12
- D.12，8，6，10
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机场管制塔台装设的，如果是指示出几个地点的风向、风速值的多通道指示器时，管制员发出起飞许可时，原则上通知靠近()的风向、风速值;发落地许可时，原则上通知()附近的风向、风速值。
- A.起飞滑跑开始，接地点
- B.升空区，接地点
- C.升空区，滑离段
- D.起飞滑跑开始，滑离段
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接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当()。(1)指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测(2)当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行(3)指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施
- A.(1)(2)
- B.(2)(3)
- C.(1)(3)
- D.(1)(2)(3)
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我国航路的宽度规定为()千米。
- A.8
- B.10
- C.15
- D.20
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西部航路的管制间隔采用()。
- A.雷达管制间隔
- B.自动相关监视下缩小的间隔
- C.程序管制间隔
- D.雷达监控下缩小的间隔
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飞行预报(PLN)是指飞行计划实施前一天的()时前，根据规定要求由相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报。临时飞行预报应在FPL报拍发前()分钟发出。
- A.15，45
- B.16，60
- C.15，60
- D.17，45
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接到航空器发生特殊情况的报告时，管制员应当立即报告()。
- A.飞行报告室
- B.值班领导
- C.签派室
- D.机场
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紧急和遇险时，应当使用()特殊编码。
- A.7500
- B.7600
- C.7700
- D.2000