管制员执照理论考试试题(1)

调整速度以航空器的指示空速为基准，以()千米/小时及其倍数为增减量。

仪表飞行时，()对民用航空器之间的间隔和高度层配备正确与否负责。

航线飞行中，航空器飞越国境前()分钟应与该国管制部门建立通信联络。

目视飞行时，()对航空器和航空器之间、航空器和障碍物之间的间隔正确与否负责。

管制协调电报的类别标志为()。

航线飞行中，航空器在预计进入相邻管制区边界前()分钟，机长应当报告进入该区域的时间、飞行高度和飞行条件。

预计飞越报应填写()。

区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报()。

过渡高度层是指()。(分数：2分;难度：中等)

区域管制室的职责是()。

空中交通管理的主要内容包括()。

区域管制室的值班管制员连续值勤的时间不得超过()小时;直接从事雷达管制的管制员，其连续工作时间不得超过()小时，两次工作的时间间隔不得少于()小时。

区域管制室所提供的空中交通服务通常包括()。

管制接受电报的类别标志为()。

预计飞越电报的类别标志为()。

使用马赫数巡航的航空器如遇颠簸等情况，短时间内有必要立即改变马赫数时，应当尽快通知()。

预计飞越、管制移交、管制接收电报的等级为()。

由于空中交通管制工作上的失误，构成空中交通管制严重差错的情况有()。

()情况不构成飞行事故征候。

当航空器在管制区域内着陆(飞越)，区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前()分钟开机守听。

通常情况下，目视飞行规则适用的范围是()

航空器预计起飞前(本区域内)和预计进入管制区域边界前()分钟，区域管制员开始工作。

当航空器预计飞越位置报告点()分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告，管制员应当立即查问情况。

当航空器在本管制区域内的机场起飞时，区域管制员应当在预计起飞前()分钟开始守听。

各区域管制室进行管制移交时，移交单位应当在航空器飞越管制移交点前()分钟，短程航线()分钟与接收单位进行管制移交。

当()时，原管制协调的内容应当进行更正。

相邻区域管制区之间的管制移交可以通过()进行。

管制协调后，航空器飞越移交点的时间相差()分钟以上时，区域管制与进近管制之间应当更正。

两架航空器在两个导航设备外侧相对飞行，两导航设备之间不少于()千米时，航空器可以在飞越两个导航设备前相互穿越。

当要求航空器在航线上等待时，管制员应发布等待指令及下一个许可的()，必要时说明原因。

昼间从云下目视绕飞雷雨，航空器飞行的真实高度距最高障碍物的最低垂直间隔()。

空中交通管制中，最优先的通信是()。

通常情况下，航空器的上升率随高度的增加而()。

失去通信联络的航空器已经着陆，或者在航空器预计飞越机场导航台上空()分钟内未发现该航空器，可恢复其它航空器的活动。

在()情况下，管制员可以确定与该航空器失去通信联络。

航空器航线飞行由暖区进入冷区时实际高度()。

航空器航线飞行由高压区进入低压区时实际高度()。

要求航空器驾驶员全部复述的指令有()

()负责统一指导全国范围内搜寻援救民用航空器的工作。

指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点()分钟之前，向该航空器发出等待许可。

AFTN电报中，加急报的等级代码为()。

区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括()。

逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距()千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。

同一巡航高度层的航空器在交叉航迹上飞行，同时使用位于航迹交叉点的测距台测距时，航空器之间的最低间隔为()千米。

航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于()千米。

两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于()千米。

两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是()千米。

进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过()分钟。

同航迹、同巡航高度、同速度的航空器之间的纵向间隔不少于()分钟。

民用航空器的紧急情况分()。