管制员执照理论考试试题(1)
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调整速度以航空器的指示空速为基准,以()千米/小时及其倍数为增减量。
- A.20
- B.15
- C.5
- D.10
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仪表飞行时,()对民用航空器之间的间隔和高度层配备正确与否负责。
- A.航空器驾驶员
- B.签派员
- C.管制员
- D.空军联络员
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航线飞行中,航空器飞越国境前()分钟应与该国管制部门建立通信联络。
- A.15
- B.10
- C.5
- D.3
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目视飞行时,()对航空器和航空器之间、航空器和障碍物之间的间隔正确与否负责。
- A.航空器驾驶员
- B.签派员
- C.管制员
- D.空军管制员和民航管制员
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管制协调电报的类别标志为()。
- A.ALR
- B.CHG
- C.CDN
- D.RTN
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航线飞行中,航空器在预计进入相邻管制区边界前()分钟,机长应当报告进入该区域的时间、飞行高度和飞行条件。
- A.5
- B.10
- C.3
- D.15
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预计飞越报应填写()。
- A.航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间
- B.航空器现飞经的地点的代码及时间
- C.同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间
- D.航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间、高度
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区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报()。
- A.以气象部门提供的资料为准
- B.以气象部门提供的资料为准,但也可以通报由航空器报告的气象情报
- C.以塔台管制员观测的气象情报为准
- D.以气象部门提供的资料为准,也可以通报由航空器报告的气象情报,还可以通报由其它管制单位提供的气象情报
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过渡高度层是指()。(分数:2分;难度:中等)
- A.本机场规定的修正海平面气压高度以上的高度层
- B.本机场规定的过渡高度到过渡高度层之间的夹层
- C.在过渡高度以上的最低可用飞行高度层
- D.在机场区域内划定的一个高度层,在这个高度层以下,航空器的垂直位置是用标准气压高度来表示
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区域管制室的职责是()。
- A.提供空中交通管制服务,受理本管制区内执行通用航空任务的航空器和其它航空器的飞行申请,负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态等
- B.提供空中交通管制服务,负责受理本管制区内执行通用航空任务的航空器的飞行申请,负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态,监督检查本地区管理局范围内的飞行
- C.仅提供管制服务
- D.提供空中交通管制服务,控制本地区管理局管辖范围内的飞行流量,协调特殊情况下的飞行
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空中交通管理的主要内容包括()。
- A.空中交通服务、飞行情报服务、告警服务
- B.塔台管制、进近管制、区域管制
- C.空中交通服务、空中交通流量管理、空域管理
- D.C都对
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区域管制室的值班管制员连续值勤的时间不得超过()小时;直接从事雷达管制的管制员,其连续工作时间不得超过()小时,两次工作的时间间隔不得少于()小时。
- A.8,4,2
- B.6,4,2
- C.6,2,1
- D.6,2,0.5
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区域管制室所提供的空中交通服务通常包括()。
- A.空中交通管制服务、飞行情报服务、告警服务
- B.空中交通管制服务、空域管理、流量管理
- C.给飞机之间配备正确的间隔、和相关的区域管制室协调、提供及时的飞行活动和其它情报
- D.提供管制服务、和有关单位协调、通报飞行预报和动态
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管制接受电报的类别标志为()。
- A.ABS
- B.ACP
- C.RTN
- D.ALTN
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预计飞越电报的类别标志为()。
- A.CDN
- B.ACP
- C.CPL
- D.EST
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使用马赫数巡航的航空器如遇颠簸等情况,短时间内有必要立即改变马赫数时,应当尽快通知()。
- A.签派室
- B.有关空中交通管制部门
- C.空军
- D.空中交通服务报告室
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预计飞越、管制移交、管制接收电报的等级为()。
- A.GG
- B.FF
- C.SS
- D.DD
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由于空中交通管制工作上的失误,构成空中交通管制严重差错的情况有()。
- A.飞行取消、返航、备降
- B.值班过程中脱离岗位
- C.指挥航空器起降过程中违反尾流间隔规定
- D.和C
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()情况不构成飞行事故征候。
- A.航空器飞行中进入禁区
- B.航空器飞行中进入危险区
- C.航空器飞行中进入正在射击的炮射区域或误出国境
- D.因管制原因造成飞行取消、返航、备降
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当航空器在管制区域内着陆(飞越),区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前()分钟开机守听。
- A.20
- B.35
- C.40
- D.30
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通常情况下,目视飞行规则适用的范围是()
- A.巡航表速小于250千米/小时的飞行
- B.飞行高度6000米(不含)以上未经管制单位批准的VFR飞行
- C.昼间飞行高度6000米(不含)以下
- D.A和C
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航空器预计起飞前(本区域内)和预计进入管制区域边界前()分钟,区域管制员开始工作。
- A.10
- B.40
- C.30
- D.20
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当航空器预计飞越位置报告点()分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告,管制员应当立即查问情况。
- A.10
- B.3
- C.5
- D.2
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当航空器在本管制区域内的机场起飞时,区域管制员应当在预计起飞前()分钟开始守听。
- A.10
- B.15
- C.20
- D.25
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各区域管制室进行管制移交时,移交单位应当在航空器飞越管制移交点前()分钟,短程航线()分钟与接收单位进行管制移交。
- A.5,10
- B.10,3
- C.10,5
- D.10,10
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当()时,原管制协调的内容应当进行更正。
- A.航空器飞越移交点的时间区域和进近管制室之间相差2分钟,区域和区域管制室之间相差2分钟
- B.航空器突然遇到颠簸上升高度或遇到雷雨需要绕航
- C.航空器按照协调的航线和高度飞行
- D.管制员按原计划进行移交
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相邻区域管制区之间的管制移交可以通过()进行。
- A.卫星电话、对空话台、管制单位内部通话设备、SITA电报
- B.直通管制电话、卫星电话、对空话台、民航寻呼台
- C.电话、电报、雷达、飞机、SITA电报
- D.直通管制电话、卫星电话、对空话台、业务电话、AFTN电报
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管制协调后,航空器飞越移交点的时间相差()分钟以上时,区域管制与进近管制之间应当更正。
- A.5
- B.7
- C.3
- D.10
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两架航空器在两个导航设备外侧相对飞行,两导航设备之间不少于()千米时,航空器可以在飞越两个导航设备前相互穿越。
- A.100
- B.80
- C.50
- D.60
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当要求航空器在航线上等待时,管制员应发布等待指令及下一个许可的(),必要时说明原因。
- A.位置
- B.预计时间
- C.具体要求
- D.范围
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昼间从云下目视绕飞雷雨,航空器飞行的真实高度距最高障碍物的最低垂直间隔()。
- A.平原、丘陵地区不得低于300米,山区不得低于600米
- B.平原、丘陵地区不得低于400米,山区不得低于600米
- C.平原、丘陵地区不得低于600米,山区不得低于1000米
- D.平原、丘陵地区不得低于500米,山区不得低于600米
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空中交通管制中,最优先的通信是()。
- A.空中交通管制通信
- B.紧急通信
- C.遇险通信
- D.航空器运行的通信
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通常情况下,航空器的上升率随高度的增加而()。
- A.增加
- B.减少
- C.不变
- D.不能确定
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失去通信联络的航空器已经着陆,或者在航空器预计飞越机场导航台上空()分钟内未发现该航空器,可恢复其它航空器的活动。
- A.10
- B.15
- C.20
- D.30
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在()情况下,管制员可以确定与该航空器失去通信联络。
- A.管制人员自开始多次呼叫航空器超过30分钟,仍未收到回答的
- B.航空器驾驶员按规定进行请示、报告时间超过30分钟,仍未收到回答的
- C.管制人员自开始多次呼叫航空器超过20分钟,仍未收到回答的
- D.自管制员要求航空器驾驶员恢复位置报告起,机长在30分钟内没有进行位置报告
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航空器航线飞行由暖区进入冷区时实际高度()。
- A.降低
- B.升高
- C.不变
- D.不能确定
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航空器航线飞行由高压区进入低压区时实际高度()。
- A.增加
- B.减少
- C.不变
- D.不能确定
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要求航空器驾驶员全部复述的指令有()
- A.飞行高度、航向、速度指令
- B.空中交通管制放行许可和其它管制许可
- C.起飞和着陆许可,飞机进入、穿越和使用跑道的许可
- D.B和C
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()负责统一指导全国范围内搜寻援救民用航空器的工作。
- A.总参
- B.民航总局
- C.空军
- D.当地政府
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指挥航空器进行等待时,管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点()分钟之前,向该航空器发出等待许可。
- A.3
- B.4
- C.5
- D.10
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AFTN电报中,加急报的等级代码为()。
- A.SS
- B.DD
- C.FF
- D.GG
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区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟,应当通知进近管制室的情报内容包括()。
- A.航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间
- B.航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化
- C.航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度,管制业务移交
- D.航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度,管制业务移交,其它相关情报
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逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台,经测距台定位,证实两架航空器确已相遇且相距()千米以上,可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。
- A.40
- B.30
- C.20
- D.10
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同一巡航高度层的航空器在交叉航迹上飞行,同时使用位于航迹交叉点的测距台测距时,航空器之间的最低间隔为()千米。
- A.40
- B.30
- C.60
- D.70
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航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距,一架航空器穿越另一架航空器的高度层时,航空器之间的距离间隔不少于()千米。
- A.40
- B.30
- C.60
- D.20
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两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时,航空器之间的间隔不少于()千米。
- A.40
- B.30
- C.60
- D.不能确定,只能使用时间间隔
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两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时,前方航空器真空速大于后机40千米/小时,航空器之间的最小间隔是()千米。
- A.40
- B.30
- C.60
- D.50
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进场航空器因为机场原因不能立即着陆,需要等待时,每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间,通常不超过()分钟。
- A.20
- B.30
- C.40
- D.50
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同航迹、同巡航高度、同速度的航空器之间的纵向间隔不少于()分钟。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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民用航空器的紧急情况分()。
- A.情况不明阶段
- B.遇险阶段
- C.告警阶段
- D.A,B和C