2020年民用航空气象人员执照认定考前备考复习试题一
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给出中气旋的定义
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除非地区航行协议或有关气象当局之间协议另有规定,机场预报应使用缩写明语形式进行交换。
- 正确
- 错误
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一般来说,只有当预报平均风速小于6海里/小时4米/秒或12千米/小时时风向风速组中的风向应编报为VRB。风速较大时风向多变,仅当无法预报某个单一风向时才需编报VRB。
- 正确
- 错误
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BKN表示云量为5/8—7/8。
- 正确
- 错误
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重要气象情报的电报应在预期那个现象发生前不多于9小时,最好不多于6小时发布。
- 正确
- 错误
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地区气象中心应当收集本地区民用机场的机场天气报告METAR,并编辑例行天气报告公报。
- 正确
- 错误
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在重要天气预告图上,符号代表飑线。
- 正确
- 错误
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当预期小雨将在机场发生而又不会引起能见度的重要变化时,也要把其特征和适当的强度预报出来。
- 正确
- 错误
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趋势型着陆预报无须表明冻雾的开始和停止
- 正确
- 错误
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在趋势型预报中“BECMG”变化指示码后可使用缩写FM、TL、AT分别紧接相应的小时和分的时间组指明预报变化发生的时间和时刻。
- 正确
- 错误
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有效时段少于12小时的机场预报应每隔6小时发布一次。
- 正确
- 错误
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云有重大变化时,只要表明变化的云组即可。
- 正确
- 错误
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当预报变化从趋势预报的起始时间开始,但在趋势预报的终止时间前结束时,那么缩写“FM”和与之结合的时间组应该保留。
- 正确
- 错误
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重要气象情报电报的内容有气象监视台地名的四字代码。
- 正确
- 错误
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飞行气象文件中的天气图上,主要机场应以圆圈表示并用城市名称的第一个字母来识别。
- 正确
- 错误
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趋势型着陆预报中必须指明风向变化为50度或以上,变化前和变化后平均风速为5米/秒或以上的地面风。
- 正确
- 错误
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在重要天气预告图上,中度飞机结冰应用符号表示。
- 正确
- 错误
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当包含在GAMET区域预报中的危及低空飞行的天气现象预期不会发生时,就要发布一份GAMETAMD报,修订的内容是仅限于有关的天气要素。
- 正确
- 错误
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预报中所报的任何要素的具体数值必须理解为该预报时段内该要素()的值。
- A.精确
- B.近似
- C.最可能
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阵雨应该标注在中层重要天气预告图中。
- 正确
- 错误
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民航气象中心应当收集全国有关机场气象台发布的航路预报。
- 正确
- 错误
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当发布机场警报需要定量的标准时,例如关于预期最大风速或预期总的降雪量,这个标准应当由()制定。
- A.气象台
- B.气象台和警报用户之间协商
- C.警报用户
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大范围的烟或雾致使能见度达到()时,应在低层重要天气预告图上标注其存在。
- A.小于10公里
- B.小于5公里
- C.小于6公里
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重要气象情报电报的有效时间应不超过()小时,有关火山灰云和热带气旋的重要气象情报有效时段应延长至()小时。
- A.64
- B.86
- C.42
- D.46
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在预报地面风时,在某些特定情况下,当由于它的多变性而不可能预报一个平均风向时,风向应用()来表示。
- A.VRB
- B.00000
- C.视具体情况而定
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民航地区气象中心不迟于有效时间前()发布低层重要天气预告图。
- A.3小时
- B.2小时
- C.2小时10分
- D.3小时10分
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除非地区航行协议或有关气象当局之间协议另有规定,机场预报应使用()形式进行交换。
- A.缩写明语
- B.TAF电码
- C.趋势预报
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如果预报没有云,并且简语“CAVOK”不合适,就应使用简语()。
- A.SKC
- B.NSC
- C.NSW
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在发布有关雷暴或积雨云的低空重要气象情报时不应包括()。
- A.雷暴
- B.雷暴伴有的冰雹
- C.与雷暴或积雨云相结合的颠簸和积冰
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大范围的烟或雾致使能见度小于()时,应在低层重要天气预告图上标注其存在。
- A.10公里
- B.3公里
- C.5公里
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在TAF预报中,预报的能见度应为()。
- A.最低能见度
- B.水平能见度
- C.主导能见度
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在GAMET区域预报中,当没有出现危及低空飞行的天气现象并且没有合适的SIGMET情报时,将用()代替所规定列出的所有条款。
- A.HAZARDOUSWXNIL
- B.NOSIG
- C.NSW
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当预报能见度变化到或经过()时,无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。
- A.50米
- B.150米
- C.350米
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航路飞行中,高度表的气压基准面是()。
- A.QFE
- B.QNH
- C.QNE
- D.海平面气压面
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专机飞行,起降机场、备降机场于飞行前一天发布有效时间为24小时的航站天气预报要增加()组的预报。
- A.温度
- B.湿度
- C.相对湿度