全国气象行业竞赛试题1(天气预报)

趋势型着陆预报必须由附加在本场例行报告或本场特殊报告后，或METAR或SPECI之后的气象情况预期的重大变化的简要说明构成。

在趋势型着陆预报中，建议使用指示码“PROB”。

修订机场预报最好在机场情况已经恶化或好转到预报显著不同后加以修订。

在重要天气预告图上，ISOL表示孤立的，OCNL表示很少或不分离的，FRQ表示完全分离的，EMBD表示隐嵌的这些简写用来描述积雨云。

当预报能见度变化到或经过150米时，无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。

趋势型着陆预报必须指明平均风速变化大于或等于5M/S的地面风。

如果预期短时波动持续1小时或更长一些，应使用变化组TEMPO，或将有效时期分的细一点。

在飞行气象文件中，必须列入从其它气象台收到的机场预报TAF，可对其作一定修改。

当预期冻雾将在机场发生而又不会引起能见度的重要变化时，可以不把其特征和适当的强度预报出来。

一般而言，在高空风和温度预告图上，用()代表气温正值，用()代表气温负值。

不能被持续检查的TAF报必须取消。

24小时的机场预报FT，发布时间不迟于预报有效起始时间前（），不早于预报有效起始时间前()，最好不早于预报有效起始时间前()。

当能见度预期变化到或经过()时，趋势型着陆预报的趋势部分无须指明这一变化。

当预期需要将其特征和适当强度预报出来的一种或几种天气现象终止或全部终止，应用缩写()来编写。

航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于().

在我国境内，()米(含)以上的空域属高空管制区。

机场预报电文的长度和预报中说明变化的次数必须()。

当预报能见度在()范围内，用100米为一级。

下面那项要素不属于机场预报必须包括的内容

我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器下降到通过渡高度层时，气压高度表应开始拨正()。

在机场预报中，能见度达到下列()时可用“9999”编报.

高空急流轴的两短划表示高度层变化大于或等于()和/或风速变化大于或等于()。

机场标高是着陆区域()标高。

阵雨应标注在下列哪种预告图中?

在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有()。

发布山区的低空飞行区域预报覆盖地面到飞行高度()之间的层，并包括危及低空飞行的航路天气现象。

目前世界区域预报中心主要提供全球()预报和()。

执行专机任务的民航飞机，航线气象保障由()气象部门负责。

预报云量不可使用的简语是()。

表示天气情况转坏的特殊天气报告应在观测后()发送表示天气好转的特选报应在好转情况维持()以后发送。

为了编制机场气候资料，应以适当方式收集、处理和储存主降机场和备降机场的()资料。

航空器的定义为凡能从空气的反作用而不是从空气对地面的反作用，在大气中获得()的任何机器。

当预报积雨云将()时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订。

为超音速航空器在跨音速或超音速飞行阶段提供的重要气象情报必须用()标明。

机场预报的有效时期应不少于()小时，也不多于()小时。

国际航行气象服务的目的是对国际航行的()、()和效率做出贡献。

1米相当于()。

机场气象台站应当通过()或者其他有效手段将本机场天气报告METAR和SPECI发往本地区气象中心、民航气象中心和相关的境外气象服务机构。