天气预报员上岗资格考试题(1)

发布的低空飞行区域预报覆盖FL010到飞行高度FL100山区FL150之间的高度层，并包括危及低空飞行的航路天气现象。

由指定的机场气象台发布的低层重要天气预告图，不迟于有效时间前3小时10分钟发往民航地区气象中心。

重要气象情报的有效时间应不多于9小时，最好不多于6小时。

在METAR和SPECI中应报告风的10分钟观测平均值在METREPORT和SPECIAL中应报告风的瞬时值。

世界区域预报系统体系之外发布的区域预报和航路预报必须包含高空风、高空温度、航路上重要天气现象及与之结合的云，其它要素可根据需要增加。这一情报必须覆盖所要飞行的时间、海拔高度和地理范围。

当预报超过八分之四的最低云层或云块的云底高将变到或经过60米时，无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。

在新建机场或现有机场增设跑道之前，应尽早开始收集与上述位置有关的气候数据。

当预报能见度大于等于10公里时，用1000米为一级。

大范围的烟或雾致使能见度小于10公里时，应在低层重要天气预告图上标注其存在。

AIRMET情报是由气象监视台发布的，有关航路上可能影响低空飞行安全的天气现象，以及这些现象在时间和空间上的发展。

机场气象站可以发布不附加趋势部分的机场例行天气报告。

轻雾表示能见度至少()米。

重要气象情报必须由()发布。

为低空飞行提供的高空风和温度预告至少包括的高度有600米、()和3000米。

SKC代表云量为()。

为亚音速航空器提供的重要气象情报用()标明。

当预期有变化发生时，趋势型预报电文中趋势部分必须冠以变化指示码()或()中的一个。

当预期天气有变化发生时，趋势预报必须以变化指示码“BECMG”或()中的一个开始。

重要气象情报电码的序号从当日世界协调时()开始.

预报()天气现象开始、终止没有“强度变化时”时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订。

当预报垂直能见度将变到或经过()时，无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。

有专机任务时，在有效时段为24小时的预报中加发()。

机场气象台应当在世界时()发布1524机场预报。

当预期()将在机场发生而又不会引起能见度的重要变化时，可以不把其特征和适当的强度预报出来。

一般来说，只有当预报平均风速小于()米/秒时，或在雷暴情况下，风向风速组中的风向应编报为VRB。

配备气象自动观测系统或者自动气象站的机场气象台站应当每日()连续发布例行机场天气报告。

当能见度预期变化到或经过()时，趋势型着陆预报的趋势部分无须指明这一变化。

BKN表示云量为()。

空中交通服务单位要求的与()紧急情况有关的气象情报必须尽可能快地提供。

趋势预报不需要指明以下那一个要素的重要变化

在趋势型着陆预报中，()使用指示码“PROB”。

以下哪些预报不是每隔6小时发布一次()

在趋势型预报中使用缩写“FM”、“TL”或“AT”时，分别紧接相应的世界时()的时间组。

气象报告是对某一特定时间和地点()到的气象情况的报告。