签派员执照考试资格试题(1)
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现代飞机通常采用的刹车装置类型是：( ).
- A.胶囊式刹车装置
- B.弯块式刹车装置
- C.盘式刹车装置
- D.B和C
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使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应避开那些在雷达屏幕上表现为：( ).
- A.红色和品红色的区域
- B.黄色和黑色的区域
- C.绿色和黄色的区域
- D.绿色和红色的区域
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对于国内航班，向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETD之前( )。
- A.1小时
- B.1.5小时
- C.2小时
- D.3小时
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当合格证持有人为机组成员安排了其他工作任务时，该任务时间可以计入、也可以不计入值勤期。当不计入值勤期时，在值勤期开始前应当为其安排至少多少个小时的休息期。( ).
- A.6
- B.7
- C.8
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已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为：( ).
- A.4.9%
- B.5.2%
- C.4.5%
- D.6%
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执行临时和紧急任务的航空器，来不及在飞行前一天提交飞行申请时，可以：( ).
- A.边准备边申请，但必须经过批准;
- B.边准备边申请，并可以直接执行;
- C.先执行，并在执行后1小时内补办申请;
- D.先执行，并在不晚于结束前补办申请。
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VOR进近，有FAF，MDH不小于：( ).
- A.75m
- B.90m
- C.105m
- D.120m
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自损害发生之日起计算，地面第三人损害赔偿的诉讼时效期限为多少年：( ).
- A.6年
- B.5年
- C.4年
- D.2年
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飞行员每周的飞行时间限制为：( ).
- A.30小时
- B.40小时
- C.32小时
- D.35小时
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跑道端外的一个长方形道面与跑道宽度相同，用于飞机中断起飞时停住飞机的道面为( )。
- A.净空道
- B.停止道
- C.缓冲区
- D.延伸区
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一般情况下最低下降高等于：( ).
- A.OCH+15m
- B.OCH
- C.OCH+余度
- D.DH
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B型障碍物图中描绘的内水平面的范围以机场( )为圆心，半径( )的范围。
- A.跑道中心点，8公里
- B.跑道入口中心点，4公里
- C.跑道中心点，6公里
- D.跑道入口中心点，3公里
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双发螺旋桨飞机的关键发为：( ).
- A.涡流对垂尾影响较轻的一发
- B.涡流对垂尾影响较重的一发
- C.产生可用拉力较大的一发
- D.可以为任意一发
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上级航行情报部门对下级航行情报部门实行：( ).
- A.业务领导
- B.行政领导
- C.业务指导和行政领导
- D.业务监督和行政管理
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我国航空公司目前主用的通讯频率为：( ).
- A.HF-11342KHz
- B.HF-11234KHz
- C.VHF-125.5MHz
- D.VHF-131.5MHz
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下列关于使用直达航路的要求不正确的是：( ).
- A.需经ATC预先批准。
- B.必须提供ATC或咨询服务。
- C.为已经知道ATC接受区域航路的驾驶员使用。
- D.公布在杰普逊航路图和区域图中的申请航路。
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卫星导航性能的主要参数有：( ).
- A.定位精度、抗干扰、可用性、连续服务性
- B.抗干扰、完好性、可用性、连续服务性
- C.定位精度、完好性、可用性、抗干扰性
- D.定位精度、完好性、可用性、连续服务性
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CTA指：( ).
- A.飞行情报区
- B.管制区
- C.管制地带
- D.航站管制区域
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由于极地飞行的特殊性，在放行时除按正常放行所考虑问题以外，当太阳辐射等级达到或超过多少时应采用非极地航路飞行( ).
- A.太阳辐射等级可能会达到或超过S1时，采用非极地航路飞行
- B.太阳辐射等级可能会达到或超过S2时，采用非极地航路飞行
- C.太阳辐射等级可能会达到或超过S3时，采用非极地航路飞行
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设计离场程序时，如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度可规定为：( ).
- A.1%
- B.2.5%
- C.3.3%
- D.5%
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预定航线的磁航线角为30°，气象风向为340°，航线上存在什么侧风：( ).
- A.左侧风
- B.正侧风
- C.右顺侧风
- D.左逆侧风
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磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：( ).
- A.偏流修正过大
- B.偏流修正过小
- C.偏流修正反了
- D.偏流修正正确
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从成都飞往西安，五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°，预计偏流+6°，则：( ).
- A.应飞真航向为46°
- B.应飞磁航向为46°
- C.应飞真航向为58°
- D.应飞磁航向为58°
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飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：( ).
- A.机长、飞行值班首长(经理)、乘务长
- B.机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员
- C.机长、航空公司的飞行签派员(代理人)
- D.乘务长、飞行值班首长(经理)
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最后进近航段是完成( )和( )的阶段。
- A.调整飞行姿态，速度
- B.调整飞行速度，落地次序
- C.对准跑道，减小速度
- D.航迹对准，下降着陆
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ICAO仪表进近图一般采用：( ).
- A.数字比例尺
- B.线段比例尺
- C.文字说明比例尺
- D.数字比例尺和线段比例尺
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机场障碍物A型图，起飞航径区内剖面图上标绘的障碍物：( ).
- A.必须与平面图按同一比例尺绘制
- B.必须与平面图上位置相对应
- C.不须标绘障碍物编号
- D.只须表示一个最高障碍物
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向离场的第一区从DER开始，起始宽300米，以起飞跑道方向为基准向两侧扩大15°延伸到离DER( )处。
- A.4千米
- B.3.5千米
- C.3千
- D.2千米
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副翼是用于：( ).
- A.控制飞机绕横轴转动
- B.控制飞机绕立轴转动
- C.控制飞机绕纵轴转动
- D.控制飞机绕立轴和纵轴转动
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下列关于航行资料通报的说法中，正确的一个是：( ).
- A.航行资料通报不分国内和国际
- B.只有国内的航行资料通报，没有国际的航行资料通报
- C.航行资料通报主要是针对将要修订的AIP内容而发出的
- D.以上说法都不对
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能够发布C系列一级航行通告的有：( ).
- A.民航总局航行情报中心国际通告室和地区管理局情报中心航行通告室
- B.地区管理局情报中心和机场航行情报室
- C.地区管理情报中心和航空公司航行情报室
- D.A和B
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ICAO规定二次雷达四位数字编码范围为：( ).
- A.1111—7777
- B.0000—7777
- C.1111—9999
- D.0000—9999
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在雪情通告中说明跑道堆积物时，是从( )开始观测跑道每三分之一地段的堆积物情况的。
- A.跑道号码小的一端
- B.积雪深的一端
- C.跑道中心
- D.跑道号码大的一端
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跑道中心圆标志的形状是有( )的园环。
- A.四个缺口
- B.直径为6米
- C.两个缺口
- D.六个缺口
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地图上等磁差曲线是：( ).
- A.真经线
- B.磁经线
- C.罗经线
- D.磁差相等的各地点连成的
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我国航线NDB台的识别莫尔斯码为几个英文字母：( ).
- A.2个
- B.个
- C.4个
- D.1个
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在仪表进近图上，一等待航线内有“①”指：( ).
- A.1号等待航线
- B.只允许一架飞机进行等待
- C.等待高度层只有一层
- D.出航时间为1分钟
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按照ICAO的规定，根据( )将航空器分为
- A.E五类。
- B.巡航速度
- C.着陆入口速度
- D.升限
- E.起飞全重
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Ⅰ类ILS设备要求的最低决断高为：( ).
- A.100米
- B.60米
- C.30米
- D.0米
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LTN—72R惯性导航系统编制一个飞行计划最多能输入的航路点为：( ).
- A.10个
- B.9个
- C.8个
- D.7个
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在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意下述何种天气：( ).
- A.冰雹和暴雨
- B.积冰和雷电
- C.低能见度和低云
- D.低空风切变
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目前我国民航采用的卫星通信网的转发器频段是：( ).
- A.C和Ku
- B.C和Ka
- C.Ku和Ka
- D.X和Ku
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机场的开放与关闭由谁负责通报?( )
- A.空中交通服务报告室
- B.塔台管制室
- C.进近管制室
- D.区域管制室
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高涵道比的涡扇发动机最适宜作高亚音速飞行的主要原因是，此时：( ).
- A.有效效率最高
- B.推进效率最高
- C.风扇效率最高
- D.推力最大
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飞机着陆过程中，其尾流结束是从：( ).
- A.飞机进场后收油门至慢车位
- B.飞机接地后
- C.飞机停止运动
- D.飞机收回扰流板并解除反推后
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当机场具有正规的目视助航设施时，目视盘旋进近夜间飞行最低标准为：( ).
- A.与白天标准相同
- B.不得低于夜间直线进近最低标准
- C.不允许进行目视盘旋进近
- D.A和B
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在航线上(除京、沪、穗三角航线以外的陆地航线)，同航迹、同高度、同速度的航空器之间的纵向间隔应不少于( )分钟。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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飞行预先准备阶段需要拍发的电报有：( ).
- A.SITA格式的PLN报
- B.AFTN格式的PLN报
- C.AFTN格式的PLN 报，仅限非正班
- D.A和C
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AFTN报中航班性质C/B表示：( ).
- A.旅客包机
- B.补班飞行
- C.旅客加班
- D.正班飞行
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自动天气观测服务(AWOS)-1报告的内容不包括：( ).
- A.高度表拨正值
- B.风的资料
- C.能见度
- D.露点