内河船员适任考试(船舶驾驶与管理适)练习卷1
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河流流向不明情况下，以航线两端主要港埠间主要水流方向确定上下游。
- 正确
- 错误
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河面宽阔的下游地区，在弯曲河段凸岸边滩尾部的大沙角，有的会延伸很远，它与河岸构成一片由深到浅，终无出路的水域，俗称（）.
- A.尖潭
- B.深槽
- C.倒套
- D.回流
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全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称为海拔。
- 正确
- 错误
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双体船的优点是（）。
- A.横稳性好
- B.操纵灵活
- C.兴波阻力小
- D.以上都对
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航行条件是指船舶航行区域内的（）等客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位
- A.①②③④
- B.①②③④⑤
- C.①②③④⑤⑥
- D.①②③
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下列水域属于内河水道的有（）。
- A.天然河道
- B.湖泊、水库
- C.运河
- D.以上都对
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若一个亮点出现在雷达阴影扇形区内，你怀疑它是（）.
- A.旁瓣回波
- B.间接回波
- C.目标回波
- D.干扰杂波
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下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响（）。①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风
- A.②~⑤
- B.①~⑤
- C.①~④
- D.③④
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当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.
- A.增大
- B.降低至能维持舵效的程度
- C.减小到原来航速的一半
- D.以上都不对
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下列关于顺浪航行说法何者不正确（）.
- A.顺浪航行不宜采用大舵角转向
- B.顺浪航行应选择不受波浪大角度冲击的航向行驶
- C.顺浪航行船舶应使航速等于波速
- D.顺浪航行时舵效减弱，航向稳定性差
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如果支流的流量接近于干流的流量，则支流水位的涨落将对干流的（）产生显著影响。
- A.水位
- B.流速
- C.AB都对
- D.AB都不对
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所谓“扎雾”是指（）.
- A.由于雾的原因导致能见度极差，以致船舶无法安全航行而被迫抛锚的情况
- B.由于雾的原因导致能见度极差，因无合适的锚地船舶被迫冒雾航行的情况
- C.船舶在雾天航行时，为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况
- D.以上都对
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下行船队驶至船闸附近时，必须充分了解当时的（），然后采取相应措施以确保安全航行。
- A.水文情况
- B.通航宽度
- C.通航密度
- D.通航规定
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“扩大航迹线的曲率半径或减小航路的曲率”的作用有（）.
- A.为迎接凸嘴或凸嘴斜流腾出了角度
- B.减小船舶作曲线运动时所受的惯性离心力
- C.能符合“挂高”的要求
- D.以上都对
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实行分道航行时，往往要设置横驶区，其目的是（）.
- A.最大限度地规范船舶的横驶行为
- B.有利于上下两个相邻的分道通航制和分边通航制换道或换边
- C.A＋B
- D.以上都不是
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流质点在单位时间内流经的距离称为（）。
- A.流程
- B.流速
- C.流向
- D.航向
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关于辐射雾的特点下列说法哪个不正确（）.
- A.辐射雾一年四季都能产生
- B.辐射雾有明显的日变化
- C.晴天是产生辐射雾的有利条件
- D.辐射雾冬季消散快，夏季消散慢
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我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深应另加（）m。
- A.0.1~0.2
- B.0.1~0.3
- C.0.2~0.3
- D.0.2
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上行船舶内舷一侧受强斜流推压，如因用舵过迟或舵角过小，则易发生（）的危险。
- A.挖岸
- B.打张
- C.吊钩打抢
- D.逼向
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高速船在哪些情况下应使用安全航速（）.
- A.在对驶会遇或追越过程中有碍他船或本船安全时
- B.在能见度不良时条件下或周围环境复杂的情况下
- C.进出港口、桥区、城镇码头，重载船舶等
- D.A＋B＋C
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目前升船机分为（）两种。
- A.干运和湿运升船机
- B.浮筒式和水注式垂直升船机
- C.斜面和垂直升船机
- D.纵向或横向斜面升船机
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船舶风天过桥时应注意（）.
- A.了解当地天气情况
- B.紧沿桥区航道上风一侧行驶
- C.发现漂移及时纠正
- D.ABC都对
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船舶（）时称“落弯”。
- A.下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸
- B.使用大弯航法时正好行驶在计划航线上
- C.用小弯航法时正好行驶在计划航线上
- D.上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面
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推船队航行时，常采用“开门叫舵”方法，其要点是估计（）处于前方航道开门状态时即开始用舵转向。
- A.船队首部
- B.驾驶台
- C.船队重心附近
- D.船队尾部
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用经验法推算潮时一般采用（）。
- A.农历日期
- B.公历日期
- C.农历或公历日期
- D.以上都可以
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纯铁的晶粒愈细，则（）。
- A.强度愈低，塑性愈差；
- B.强度愈低，塑性愈好；
- C.强度愈高，塑性愈好；
- D.硬度愈高，塑性愈好。
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如果同岸相邻两座过河标之间的沿岸航道过远或者为岸边突出部分所遮挡，不能从一座标志看到他同岸的另一座标志，应当在两标中间或在岸边突出处设置（）
- A.接岸标
- B.过河标
- C.左右通航标
- D.沿岸标
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对流向不明显或各河段流向不同的河段，通常以（）为下游。
- A.通往河口的一端
- B.河床偏南或东的一端
- C.通往干流的一端
- D.按ABC的顺序定
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船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。
- A.上行过弯曲河段
- B.下行过弯曲河段
- C.上行过急流滩嘴
- D.下行过急流滩嘴
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弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。
- A.弯
- B.窄
- C.浅
- D.不一定
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在分析航行条件时应考虑“助航标志”的分布及应用，这里所指的“助航标志”是指（）.
- A.天然助航标志
- B.人工助航标志
- C.AB都是
- D.AB都不是
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在支流河口段，当（）时，回流的强度显著增强。
- A.干流流速大于支流流速
- B.支流流速大于干流流速
- C.干流、支流流速均较大
- D.干流、支流流速均较小
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在干支流交汇水域，选好航路，摆好船位和作好避让的前提条件是（）。①判断干流主流位置。②判断支流主流位置。③判断回流夹堰的强度和范围。
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①~③
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下列关于导标说法哪一个不正确（）。
- A.如导标设标地点坡高度较陡，前后两座标志高差过大时，可在两标联机之间加设一座形状相同的标志
- B.导标顶标、标杆和梯形牌的颜色按背景的明暗确定
- C.导标前后标均为白色单面定光，如背景灯光复杂不可用红色单面定光
- D.以上都正确
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桥区航道的航标配布由（）组成。
- A.桥涵标，桥柱标
- B.侧面标，桥涵标
- C.桥涵标，左右通航标，侧机面标
- D.桥柱标，侧面浮标
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下列关于河段说法哪个正确（）.
- A.在顺直河段中主流位置不易辨认
- B.在顺直河段中从波纹上不易辨认
- C.AB都对
- D.AB都不对
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顶推船队驶经浅滩时，匀应（），以防横流推压。
- A.减速
- B.加速
- C.挂高
- D.取矮
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航行中的船队，万一遇到强风袭来时，应（）。①船长亲自掌握船队的驾驶②船驳之间加强缆绳的系结和靠把的衬垫③单排一列式吊拖船队可改为顶推形式④尽量赶赴安全避风锚地，当无法抵达锚地时要立即解队单独抛锚⑤舱面工作人员要抓住船上固定物体稳步慢行避免落水
- A.①②③④
- B.①②④⑤
- C.②③④⑤
- D.①②③④⑤
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《内河航道标准》中一级航道是指能通航（），吨级以上船舶的航道。
- A.1000
- B.2000
- C.3000
- D.4000
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我国颁发的通航标准中规定的剩余水深为（）.
- A.沙质河床0.1~0.3m，石质河床0.2~0.5m
- B.沙质河床0.2~0.3m，石质河床0.2~0.5m
- C.沙质河床0.1~0.3m，石质河床0.3~0.5m
- D.沙质河床0.2~0.3m，石质河床0.3~0.5m
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我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。
- A.吴淞零点
- B.黄海平均海平面
- C.大地基准面
- D.黄海零点
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我国长江流域属于（）气候区。
- A.季风
- B.海陆风
- C.山谷风
- D.以上都不对
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航行中，驾驶人员（）是预防碰撞的前提。
- A.明确行动意图
- B.保持正规瞭望
- C.正确操舵
- D.正确使用雷达
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水位期不同，航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化，影响着航行安全，通常把一个水位年中（）说是航道的黄金水道。
- A.枯水期
- B.洪水期
- C.中水期
- D.B和C
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船舶在有潮汐影响的河段逆流航行时，应尽可能（）航行。
- A.沿本船左舷一侧
- B.沿本船右舷一侧
- C.缓流一侧
- D.以上都可以
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水深信号标在设置时，应使其横桁与河岸（）.
- A.垂直
- B.平行
- C.斜交
- D.吻合
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《内河船舶驾驶员值班规则》不适用于()的驾驶员。
- A.军事船舶
- B.公安船舶
- C.渔船和体育运动舰艇
- D.A+B+C
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长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置（）。
- A.上下行通航分道或上下行分边航路
- B.左右行通航分道或上下行分边航路
- C.上下行通航分道或左右行分边航路
- D.左右行通航分道或左右行分边航路
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过河点可分为（）过河点。
- A.大船和小船
- B.常年和季节
- C.江船和海船
- D.自然和人工
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我国采用西北太平洋的分级标准将热带气旋分为（）.
- A.热带低压、热带风暴、强热带风暴和台风4个等级
- B.热带低压、热带风暴和强热带风暴3个等级
- C.热带风暴、强热带风暴和台风3个等级
- D.热带低压、热带风暴和台风3个等级