内河船员适任考试题(船舶驾驶与管理适)1
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河流的演变通常有（）的过程。
- A.侵蚀
- B.搬运
- C.沉积
- D.A+B+C
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在入湖河口处，一般汊道多，且（），航行较困难。
- A.水深小、航宽小
- B.水深大、航宽小
- C.水深小、航宽大
- D.水深大、航宽大
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影响能见度的因素有（）。①大气透明度②物标和背景的亮度③人的视觉感应能力
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
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弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。
- A.船首上抬
- B.浪花声喧啸
- C.AB都对
- D.AB都不对
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当船舶出现吊钩打枪危局后，下列说法哪个正确（）。
- A.若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局
- B.若航道水流条件不允许，应立即停车或倒车，借船体所受异向流力作用原地掉头上行
- C.AB都对
- D.AB都不对
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船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的（）.
- A.航向、航程
- B.发光形式
- C.发光颜色
- D.相对位置
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某河段上下游两点间的水面落差与其（）之比值就是该河段水面的纵比较。
- A.距离
- B.相应流程
- C.相应流程的水平距离
- D.轴线长度
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航标符号下都有一空心小圆圈，它的作用是表示（）.
- A.航标的重心位置
- B.航标的中心位置
- C.航标的固定方式
- D.航标的起算点
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空气在单位时间内流经的距离叫做风速。平常说的风速为（）。
- A.瞬间风速
- B.最大风速
- C.即时风速
- D.平均风速
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上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.
- A.顺过到弯道上半段的凹岸缓流一侧上行
- B.顺过到弯道上半段的凸岸缓流一侧上行
- C.摆脱背脑水，急流梗水后续沿凸岸一侧上驶
- D.AC都对
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船舶在风浪天航行，当纵摇周期（）波浪周期时，则纵摇会加剧，并会出现船首钻入波峰的危险。
- A.大于
- B.小于
- C.接近于
- D.不一定
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河道中某处水面至基准面的垂直距离称（）它是以基准面为零值低于基准面为（）值。
- A.水深/正
- B.水位/正
- C.水深/负
- D.水位/负
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船舶在桥区河段航行，操作难度主要体现在下行过桥，其操作的基本方法可归纳为下列几点（）。①挂高船位，减小与水流的夹角②充分利用桥墩下方的旺水③掌握船位，发现异常及时纠正④将桥墩上方的壅水置于右舷
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.②④
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在地球自转偏向力的作用下，河流的水面横比降在（）。
- A.北半球自左指向右
- B.北半球自右指向左
- C.南半球自右指向左
- D.以上都不对
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下列关于船舶下行说法哪个正确（）.
- A.挂高规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航路位置
- B.取矮规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航向
- C.取矮要求船舶下行驶经弯曲河段时保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头
- D.以上都对
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下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（）.
- A.吊钩打抢
- B.背脑
- C.落弯
- D.挖岸
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船舶经过重点淤沙河段时，应注意（）
- A.减载，调整前后吃水
- B.备锚、备车、备舵、测深
- C.船长、轮机长、大副、水手长应坚守岗位
- D.ABC都对
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船舶在船闸区航行时，应密切注意（）对船舶的操作造成的不利影响。
- A.回流
- B.横流
- C.主流
- D.缓流
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关于航道的风浪特点，下列观点哪个正确（）.
- A.下风岸的浪大于上风岸的浪
- B.流速大的地方浪大
- C.下行船顶浪航行受浪的影响较大
- D.以上都对
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桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常的水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
- A.①②③
- B.①②③④
- C.①②④
- D.①③④
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推移质运动达到一定规模的地方，河床表面便形成起伏的（）。
- A.沙包
- B.沙波
- C.沙脊
- D.浅滩
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船舶在平流河段航行应（）航行。
- A.靠航道左侧
- B.靠航道右侧
- C.AB都对
- D.AB都不对
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航行中的船舶，当航向与风向交角成（）度，对航速最有利。
- A.0
- B.30
- C.90
- D.180
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河口段是指（）
- A.流入海洋的入海河口
- B.流入干流的支流河口
- C.流入湖泊或水库的入湖河口
- D.ABC都对
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船舶在下行通过弯曲河段的整个操作过程中，必须注意（）.
- A.设法获得储备舵力
- B.在驶近上口前必须密切注意船首动态
- C.AB都对
- D.AB都不对
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高洪水期，在山区河流的宽谷河段，一般（）.
- A.水流条件相对较为平缓
- B.流态险恶
- C.会出现水位猛涨
- D.会出现比降、流速急增
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就雷暴雨天气而言，从其对航行安全的危害程度看，一般在（）区域对船舶安全航行的危害最大.
- A.平原河流
- B.山区河流
- C.海洋上
- D.不一定
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《内河助航标志》规定，当流向与桥梁的水平垂线存在（）以上夹角时，则桥墩上游几对浮标的中心线，应与流向平行。
- A.7度
- B.8度
- C.9度
- D.10度
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吊拖船队在顺直河段中航行时，应适当（）拖缆，以降低拖轮的排出流对驳船的冲击，减少航行阻力。
- A.缩短
- B.放长
- C.解开
- D.以上都不对
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正常目力所见到的最大水平距离称为（）。
- A.最大视距
- B.能见度
- C.最远视距
- D.通视距离
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下列有关航路的说法错误的是（）。
- A.航路就是船舶在航道中所选择的航行路线
- B.只要能够确保安全，船舶可以在航道中自由选择航路
- C.选择正确的航路必须符合有关规定
- D.符合河流的客观规律也是正确选择航路的重要前提条件
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急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时，滩势最为凶恶，比降和流速最大，流态紊乱，碍航最严重，这个临界水位高程为该滩的（）.
- A.成滩水位
- B.当季水位
- C.消滩水位
- D.漂滩水位
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在弯曲河段，“挂高”是指将船位摆在（）水势较高的一侧。
- A.扫弯水
- B.背脑水
- C.斜流
- D.以上都对
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左右通航标的灯质为（）.
- A.白色三闪光
- B.绿色三闪光
- C.AB都对
- D.AB都不对
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船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
- A.落弯
- B.背脑
- C.吃浅
- D.转嘴
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船舶上行过浅滩河段时，最好（）3~5厘米。
- A.首倾
- B.尾倾
- C.左倾
- D.右倾
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下列关于吊拖船说法哪个正确（）.
- A.吊拖船队抗浪能力比顶推船队要强
- B.吊拖船队可减小前后驳间距
- C.下行顶推船队遇风应尽可能走在下行航路
- D.以上都对
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利用“淌流过弯法”进行操作时，船队在进弯前应（）减小冲势。
- A.慢车或停车
- B.慢车
- C.停车
- D.ABC都不对
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蒸发雾一年之中以（）为最多。①晚秋②冬季③夏季④晚春
- A.①②
- B.①③
- C.②④
- D.③④
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某一顺直河段的水流流向为东北向，又恰遇东北风，则此时为（），所以易产生大风浪。
- A.风流作用力同向
- B.风流作用力异向
- C.顺流风
- D.横风
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岸嘴、矶头等突出物下方的回流称（）。
- A.压力回流
- B.吸力回流
- C.旋转流
- D.往复流
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潮高基准面至水面的垂直距离称为（）。
- A.水位
- B.水深
- C.图示水深
- D.零点高程
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桥梁水平垂线与主流流向的夹角不宜太大，否则主流就成为一股强大的（），使船舶在驶过桥孔过程中发生显著的偏移，甚至因此而发生碰撞桥墩的事故。
- A.出水
- B.扫弯水
- C.旺水
- D.横流
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（）是预防碰撞的前提，也是驾驶人员航行值班的首要职责。
- A.正确操舵
- B.保持正规瞭望
- C.正确使用航海仪器
- D.保持连续不断的海图作业
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在高洪水位期，过河建筑物的净空高度会随水位的升高而（）。
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不一定
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影响泥沙运动形式的主要因素有（）①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件④气象条件
- A.①②
- B.①~③
- C.①~④
- D.②③
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下列哪种情况不属于雷达航行参考图的功能（）.
- A.有利于驾驶员识别航道
- B.能准确地标示横驶区
- C.便于准确判定船位
- D.能提供选择正确航路的依据
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内河雷达定位常用的方法有（）①利用江内固定物标图像测定②利用岸上的固定物标图像测定③利用前后船舶的位置测定④利用本船磁罗经测定⑤利用航行参考图上数据测定
- A.①②③
- B.①②
- C.①②③④
- D.①②③④⑤
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吊拖船队在顺直河段中航行时的引航操作应注意（）.
- A.适当放长拖缆
- B.保证驳船队的航向稳定
- C.远离不正常水流
- D.以上都对
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（）是由一个区域构成的 一种定线措施，在该区域的规定界限内，或是航行特别危险，或是对于避免交通事故特别重要，因而所有船舶或某些等级船舶应该避开。
- A.警戒区
- B.避航区
- C.危险区
- D.穿越区