内河船员适任考试题(船舶驾驶与管理适)1
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选择吊向点的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此纠正。
- 正确
- 错误
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急弯河段主流线不随水位的变化而变化。
- 正确
- 错误
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船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经（），做好应变的准备。
- A.稳住航向
- B.摆正船位
- C.勤测勤算
- D.以上都对
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下列哪种情况下船舶应考虑过河（）.
- A.沿航道一侧行驶的上行船舶当前方航道水深不足，而彼岸前方航道有较长距离的缓流区时
- B.沿航道一侧行驶的上行船舶，当前方航道有礁浅碍航时
- C.沿航道一侧行驶的上行船舶，当前方航道人影响航行安全的不正常水流时
- D.以上都对
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航道是沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶、排筏在不同的水位期通航的水域。
- 正确
- 错误
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船舶在宽阔水域夜航时，下列观点哪个正确（）.
- A.宽阔河段的物标、灯标稀少
- B.洪水期的漫坪地段明显易认
- C.支汊河口处灯光明亮
- D.以上都对
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通常情况下，河水流流速的横向分布特点是两岸处流速为零，向河心处逐渐增加，其最大流速出现在（）。
- A.河道轴线附近
- B.深泓线附近
- C.1/3倍河宽处
- D.ABC
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关于弯曲半径较大的碛坝型河段的航行条件，下列说法不正确是（）.
- A.碛坝外缘平坦，航道弯曲半径大
- B.主流稍偏凹岸，顺岸形而下
- C.碛翅处斜流强
- D.碛脑有背脑水，碛尾有内拖水
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弯道水流动力轴线的特点是（）。
- A.枯水居中，洪水傍岸，枯水上提，洪水下挫
- B.洪水居中，枯水傍岸，枯水上提，洪水下挫
- C.枯水居中，洪水傍岸，洪水上提，枯水下挫
- D.洪水居中，枯水傍岸，洪水上提，枯水下挫
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船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
- A.②②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
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在支流河口，水位的涨落彼此会相互影响，但一般情况下（）.
- A.干流对支流的影响比较显著
- B.支流对干流的影响比较显著
- C.两者的影响差不多
- D.不一定
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关于流向下列说法正确的是（）。
- A.流的来向
- B.流的去向
- C.流向由流速决定
- D.东流指东面流过来的方向
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浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关。
- A.航道水深
- B.船舶尺度
- C.航速
- D.以上都对
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航道特征是指（）等。
- A.河道地貌、河床形态、航道尺度
- B.汊道与捷水道分布及开放水位
- C.AB都对
- D.AB都不对
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关于平原河流下列说法不正确的是（）。①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小
- A.②④
- B.④⑤
- C.①④
- D.②③
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“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶（）航行而言的。
- A.上水
- B.下水
- C.过河
- D.过滩
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下列关于航道说法哪一个不正确（）？
- A.需区分左右岸的航道，左岸航标的灯色为白色或绿色
- B.需区分左右岸的航道，右岸的航标的灯色为红色
- C.背景明亮处为红色或黑色，背景深暗处为白色
- D.面向上游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸
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船舶突遇暴雨天气时，下列哪个说法不正确（）。
- A.鸣放雾航声号
- B.加车迅速驶往锚地抛锚
- C.开雷达，VHF
- D.必要时停车淌航
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弯曲河段的凸岸由于大量泥沙淤积，常形成（）等泥沙冲积物。
- A.沙嘴
- B.沙齿
- C.沙角
- D.以上都对
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从船舶航行的角度出发，航道最小曲率半径应指全年通航期内，当水位下降到最低时，航道弯曲段的（）半径大小。
- A.轴线
- B.水流动力轴线
- C.AB都对
- D.AB都不对
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上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。
- A.利用嘴下回流出水作为支撑点，直舵摆尾顺向，缩水航迹带宽度
- B.在旋转半径不足的狭窄水域中掉头时，可利用出水增大船舶的旋转力矩，缩小旋回圈半径
- C.提高航速
- D.A和B
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船闸充泄水时，闸室内水文特征下列说法正确的是（）
- A.充水时，形成纵向流压力和波浪力以及水流紊动作用力
- B.充水时，闸室水面有散碎波浪和翻花
- C.充水时，闸室水面中部比闸墙两侧略低
- D.AB都对
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内河航标配布类分别为（）类。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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绞滩时，如果船舶已开足马力，绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力，而船舶仍不能前进时，应采取（）措施。
- A.绞滩站暂时停绞，并指挥船舶用“奓”的方法施绞
- B.绞滩站暂时停绞，船舶采用“搭跳”的方法协助绞绞滩站施绞
- C.重新改变施绞方式
- D.A+B+C
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船舶在高洪水期航行，如遇漫滩水流，应（）.
- A.及时调整流压差角
- B.挂高船位，抑制偏移
- C.AB都对
- D.AB都不对
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龙卷风生成时，一般有一从空中伸到地面的“象鼻”状云柱。云柱的倾斜方向即为龙卷风的（）.
- A.移动方向
- B.内部风向
- C.气压梯度方向
- D.上升气流方向
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（）是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能，采取符合客观实际的引航操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。
- A.顺向
- B.航线
- C.摆船位
- D.落位
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船舶在（）河段夜航时，在不妨碍他船航行的情况下，可用探照灯助航。
- A.山区河流
- B.狭窄河道
- C.近岸航行
- D.以上都可以
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下列属于船长保障人员安全的责任有：①船舶安全航行的责任②定期进行的应变或应变演习中的总指挥责任⑧签订救助合同的责任()
- A.①
- B.②
- C.⑧
- D.①②
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关于航道下列说法正确的是（）。
- A.水道中具有一定深度、宽度、净空高度和弯曲半径，能供船舶安全航行的水域称航道
- B.凡能供船舶安全航行的水域称航道
- C.AB都对
- D.AB都不对
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某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称（）。
- A.水位
- B.水深
- C.图示水深
- D.零点高程
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上行船过急流滩，在河心乱水中，遇（）应绕避躲开。
- A.泡水
- B.漩水
- C.卧槽水
- D.披头水
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在雷达引航中，对一个合格驾驶员的基本要求有哪些（）？①求船舶所在位置②选择航向③保持船舶航行在所选的航线上④能识别常见的雷达回波⑤能维修雷达
- A.①②③④
- B.①③⑤
- C.①②③④⑤
- D.①②④⑤
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在支流河口段，当（）时，夹堰水的范围较大。
- A.干流流速大于支流流速
- B.支流流速大于干流流速
- C.干流、支流流速均较大
- D.干流、支流、流速均较小
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关于浅滩的演变规律，下列说法正确的是（）。
- A.相对的稳定性和绝对的活动性
- B.多数浅滩洪水期冲刷，枯水期淤积
- C.少数浅滩枯水期冲刷，洪水期淤积
- D.以上都不对
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一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是（）。
- A.弯道出口比进口先转流
- B.弯顶处比顶点处先转流
- C.凹岸比凸岸先转流
- D.凸岸比凹岸先转流
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上行船在合理利用缓流时，应注意（）.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
- A.①②③④⑤⑥
- B.①②④⑤⑥
- C.①②④⑤
- D.①②④⑤
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船闸河段引航操作要点可归纳为下列三个方面：即（）。①挂高船位②控制船速③准确定位，正确取向④掌握好漂距
- A.①③
- B.①②③
- C.①③④
- D.②③④
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河槽中的江心洲对河槽的影响主要有（）.
- A.分隔河槽产生汊道
- B.使航道尺度变小，出现横流
- C.AB都对
- D.AB都不对
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船舶利用雷达引航时，可使用（）的方法进行航行。
- A.距离避险线
- B.方位避险线
- C.A+B
- D.迂回通过
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为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.
- A.主流的内侧
- B.主流的外侧
- C.横流的内侧
- D.横流的外侧
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在潮汐表示的数字前注的—表示（）。
- A.涨潮流速
- B.落潮流速
- C.潮高在潮高基准面之下
- D.潮高在潮高基准之上
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上、下两过渡段中点沿弯道中心线的长度与两点之间直线长度的比值称为（）。
- A.比降
- B.弯曲系数
- C.弯曲度
- D.摆幅
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顺直河段的主流位置与流向主要从（）来判断。
- A.河道走向
- B.水面波纹
- C.岸形
- D.AC对
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船舶在横浪中航行，船体将发生（）。
- A.垂摇
- B.垂荡
- C.纵摇
- D.横摇
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船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（）叫转向点。
- A.开始转舵处
- B.航向开始改变时在船的正横方向上的标志
- C.航向开始改变处
- D.转舵时在船的正横附近的物标
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在弯曲河段，上行船利用缓流航道时必须注意（）.
- A.凸岸有沙齿、沙嘴、沙角碍航
- B.弯曲河段的缓流区并不一定都在凸岸
- C.防止出现“钻套”的事故发生
- D.以上都对
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下列关于下游说法中哪一个正确（）？
- A.通往海口的一端为下游
- B.通往主要干流的一端为下游
- C.河流偏南或偏东的一端为下游
- D.以上都对
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从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。
- A.助转
- B.碍转
- C.助转和碍转
- D.风致偏转
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（）天气预报是对未来3-10天的预报。
- A.短期
- B.中期
- C.长期
- D.中长期