内河船员(船舶驾驶与管理)试题练习卷1
-
上行船舶沿凸岸边滩上行时，发现跑舵，应立即用舵加以纠正，不让其跑舵。
- 正确
- 错误
-
全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称为海拔。
- 正确
- 错误
-
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
- 正确
- 错误
-
长江中游对一般船舶剩余水深的规定为大于等于（）。
- A.0.3m
- B.0.4m
- C.0.2m
- D.0.5m
-
对一条河流来说，随着季节的不同，水位有所涨落，故航道尺度也会随之而发生变化。
- 正确
- 错误
-
当水位猛涨时，在峡谷中河段常出现（）等现象。
- A.洪流喧啸，水势汹涌
- B.水流翻腾成卧槽漩坑
- C.上、下行船需扎水停航
- D.以上都对
-
夜航中如需要用灯光时，应（）.
- A.遮蔽灯光不使其外露
- B.采用不耀眼的弱光
- C.采用不耀眼的红光
- D.ABC都对
-
潮汐现象主要随（）的运行情况而变。
- A.地球
- B.月球
- C.天体
- D.星体
-
顶推船队需要驳船帮舵时，一般只让（）驳船帮舵。
- A.船队重心附近的一排
- B.离船队重心较远的最前一排
- C.离船队重心较远的最后一排
- D.ABC都可以
-
水位对纵比降的影响主要表现为（）。
- A.枯水期因浅滩阻水作用，导致浅滩段比降大于深槽段
- B.洪水期，深槽段比降大于浅滩段
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
圆筒形十字头滑块与导板的突出优点是()。
- A.配合间隙小，运转平稳
- B.还可作为单独扫气泵使用，可不装废气涡轮增压器
- C.承压面积大，磨损率低
- D.还可作为复合式串联增压系统的二级增压泵使用
-
河道中某处水面至基准面的垂直距离称（）它是以基准面为零值低于基准面为（）值。
- A.水深/正
- B.水位/正
- C.水深/负
- D.水位/负
-
船闸河段的航行条件变化主要包括（）等几个方面。①航道尺度发生变化②闸区的水工设施与港口码头系泊设施不同。③船闸上、下引航道、闸室水文特征及淤积亦有自身特点④船闸河段交通安全管理规则的约束
- A.①②③
- B.②③④
- C.①③④
- D.①②③④
-
“点向结合”是指船舶航行时（）相结合。
- A.船位与航向、转向点与吊向点
- B.船位与航向、转向点与过河点
- C.船位与航向、吊向点与过河点
- D.落位与航向、转向点与吊向点
-
在能见度不良时，使用雷达能及早发现来船的（）。
- A.航向
- B.距离
- C.动态
- D.位置
-
在高洪水期，过河建筑物的净空高度会随水位的升高而（）.
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不一定
-
下列岸距要适当关于说法哪个正确（）。
- A.岸距要适当是指上行船越接近岸边航行越好
- B.岸距要适当是指下行船应走在航道的中间
- C.岸距要适当是指上行船越接近岸边航行越好，下行船走在航道中间
- D.岸距要适当是指上行船应走在缓流内或航道一侧，下行船应走在主流或航道中央
-
通航信号标的上下行信号悬挂在横桁的（）。
- A.左端和右端
- B.右端和左端
- C.上端和下端
- D.朝岸一端和朝河一端
-
在雷达荧光屏上，发现来船回波信号（）时，有碰撞危险。
- A.舷角增大、距离增大
- B.舷角减小、距离减小
- C.舷角不变、距离减小
- D.舷角减小、距离增大
-
有些河道汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上将（）称为主航道。
- A.距离长的河道
- B.水深、流量大的航道
- C.流速大的航道
- D.水流平缓的航道
-
首尾导标的共享标的（）的颜色与过河标相同。
- A.标杆
- B.梯形牌
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
船舶在风天航行时，下列观点哪个正确（）.
- A.当风、流同向时航道中浪较大
- B.水深小的地方浪大
- C.流速小的地方浪大
- D.ABC都不对
-
船舶在（）河段夜航时，在不妨碍他船航行的情况下，可用探照灯助航。
- A.山区河流
- B.狭窄河道
- C.近岸航行
- D.以上都可以
-
船舶在桥区河段航行，操作难度主要体现在下行过桥，其操作的基本方法可归纳为下列几点（）。①挂高船位，减小与水流的夹角②充分利用桥墩下方的旺水③掌握船位，发现异常及时纠正④将桥墩上方的壅水置于右舷
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.②④
-
若K为初一或十六的涨潮开始时间，n为农历日期，则按经验方法推算某月任意一天的潮时T所采用的公式是（）。
- A.T=K+0.8（n-1）
- B.T=K+0.8（n-16）
- C.T=K+0.8（n-15）
- D.AB对
-
航标灯质三要素是指（）。
- A.发光时间、发光周期、作用距离
- B.发光周期、发光颜色、发光形式
- C.发光时间、发光周期、发光颜色
- D.发光颜色、发光形式、发光时间
-
“扩大航迹线的曲率半径或减小航路的曲率”的作用有（）.
- A.为迎接凸嘴或凸嘴斜流腾出了角度
- B.减小船舶作曲线运动时所受的惯性离心力
- C.能符合“挂高”的要求
- D.以上都对
-
（）选择的正确与否，对船舶能否“落位”的关系较大。
- A.过河点
- B.转向点
- C.吊向点
- D.侧向点
-
安全航行信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义，对航行安全信息必须（）。①及时发布②顺畅传播③保证接获④认真处置
- A.①②④
- B.②③④
- C.①③④
- D.①②③④
-
关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
- A.进弯前应用反舵稳住船首
- B.对操舵时机的正确掌握极为重要
- C.取矮就是将船首朝向下方岸
- D.应密切注意横流方向沿程的变化
-
上行船舶前方遇有旺水区，正确操作方法是（）。
- A.当船首一到达旺水区尾部的缓流区时，用舵外扬，尽早避开旺水区
- B.当船首达到旺水区分界水时，用舵外扬循夹堰上行
- C.越过旺水区分界线进入旺水区后，用舵外物循夹堰上行
- D.进入强回流内，利用回流，大舵角横向出角上行
-
根据能见距离大小，将能见度分为十个等级，能见度良好，其能见距离规定为（）.
- A.大于10Km
- B.大于20Km
- C.大于5KmD大于50Km
-
船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。
- A.转向点
- B.吊向点
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
雷暴雨不伴随着（）产生。
- A.强烈的阵雨或暴雨，有时伴有冰雹和龙卷
- B.闪电雷鸣
- C.形成雷暴的积雨云，云的上部常有冰晶
- D.大雾
-
水位期不同，航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化，影响着航行安全，通常把一个水位年中（）说是航道的黄金水道。
- A.枯水期
- B.洪水期
- C.中水期
- D.B和C
-
在航行中，他船在雷达上的回波轨迹表示（）.
- A.来船的真运动
- B.来船的相对运动
- C.来船的对地运动
- D.来船的对水运动
-
分道通航制一般由（）部分构成。①分隔带线②通航分道③制定或推荐的交通流方向④外边界线⑤内边界线⑥障碍物
- A.①~⑤
- B.①~④
- C.①~⑥
- D.①③④⑤
-
（）是由一个区域构成的一种定线措施，在该区域的规定界限内，或是航行特别危险，或是对于避免交通事故特别重要，因而所有船舶或某些等级船舶应该避开。
- A.警戒区
- B.避航区
- C.危险区
- D.穿越区
-
河槽中与某岸相连的大块条状或带状的泥沙冲积物称（）。
- A.边滩
- B.冲积堆
- C.沙包
- D.江心洲
-
由于水流流经河床的倾斜度与粗糙度以及断面水力条件的不同，流速分布十分复杂，就时间和运动状态来讲，流速分为（）。
- A.瞬时流速、脉动流速、时均流速
- B.点流速、垂线流速、断面流速
- C.瞬时流速、垂线流速、断面流速
- D.AB都对
-
在水流作用下，在河床上连滚带跳呈间歇性运动状态的泥沙称为（）。
- A.悬移质
- B.推移质
- C.床沙质和跃移质
- D.跃移质
-
弯曲河段的横断面一般呈（）.
- A.抛物线形
- B.不对称三角形
- C.W形
- D.V形
-
枯水期的航标配布应准确标示航道的方向，并应注意（）.
- A.标示浅滩航道的轮廓
- B.揭示浅滩航道的最小水深
- C.AB都对
- D.AB都不对
-
当海面降落到最低限度时，在一个短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是（）
- A.平潮
- B.停潮
- C.初潮
- D.初落
-
从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。
- A.助转
- B.碍转
- C.助转和碍转
- D.风致偏转
-
多年一切水位的平均值为（）。
- A.关系水位
- B.中水位
- C.枯水位
- D.洪水位
-
单项选择题?潮高基准面至水面的垂直距离称为（）。
- A.水位
- B.水深
- C.图示水深
- D.零点高程
-
两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有旋涡，下吸力极强的低水槽称（）
- A.夹堰水
- B.卧槽
- C.分径水
- D.旺水
-
船舶通过浅水区时，会出现（）现象。
- A.吃水增加，首倾
- B.吃水增加，尾倾
- C.吃水减少，首倾
- D.吃水减少，尾倾
-
关于顺直河段的航行条件，下列说法哪个正确（）.
- A.在内河水道中顺直河段的航行条件是最好的
- B.顺直河段航道水深大、宽度大，能够充分发挥船舶的效率
- C.顺直河段可减少驾驶员的操作复杂性
- D.以上都对