内河船员船舶驾驶与管理练习卷(1)

浅水花水一般产生在水流不大的卵石滩地，是浅水区的重要标志。

两船对驶相遇，夜间两船在正前方能彼此看见对方红.绿舷灯时，就有碰撞危险。

潮汐河口里的潮汐现象并不是引潮力直接在河口水体中引起的，而是海洋中形成的。

潮汐沿着河道溯流而上时，越向上游，涨潮历时越长，发生高潮的时刻就越落后。

关于气压下列说法哪个不正确（）.

上行吊拖船队在过河时必须采用分段操作法，在整个操作过程中应注意（）.

在入湖河口处，一般汊道多，且（），航行较困难。

为了减少浅滩沙脊形成的回波对上行船的影响，船舶首尾线与沙脊的夹角最好是（）

关于湖泊的航行条件，下列说法哪些正确（）。

如果船舶由支流驶往干流，并在干流作下行航行，出口时应沿（）驶入干流。

修建水库的作用为（）。

船舶在横浪中航行，当船舶的横摇周期与波浪周期接近一致时，将产生（）现象。

改正航标的步骤及顺序依为（）.①用分规在比例尺上量取距离②从测点中心起，在方位在线最取距离③根据通电所指方位在罗经花上量取方位④将所取的方位平移至测量点上，用铅笔画出方位线⑤按图例标出航标

在干支流交汇水域，选好航路，摆好船位和作好避让的前提条件是（）。①判断干流主流位置。②判断支流主流位置。③判断回流夹堰的强度和范围。

上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.

为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有（），有的船闸还设有牵引设备。

我国中央气象台将发生在西北太平洋上风力大于等于（）级的热带气旋，从每年的（）起按出现的先后顺序进行数字编号。

在急流滩出现的三角水是由（）组成的。

在干支流交汇水域，当支流出现水位猛涨时，常在支流口处产生（），致使船舶经过此处时舵力难以抗衡水力，而出现失控、翻船等事故。

（）主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟处。

在弯曲河段的凸岸沙嘴上，常附有沙齿，这些伸入水下的沙齿对船首排开的水会产生（），能使船跑舵，偏离原航向。

船舶进出船闸应遵守船闸的（）规定。

内河船舶航路，根据其实际情况不同，可分为（）。①顺流航②逆流航③过河航路④规定航路⑤推荐航路⑥过桥航路

航行安全信息对船舶的安全航行具有至关重要的意义，对航行安全信息必须（）。①及时发布②顺畅传播③保证接获④认真处置

弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。

上行船转角出嘴，船首到达埂水的所在处习称（）。

在支流河口段，当（）时，夹堰水的范围较大。

高速船在哪些情况下应使用安全航速（）.

航道标准尺度是指在全年通航期内为（）航道中必维护的最小航道尺度。

使用气缸注油器对柴油机气缸壁表面进行注油润滑，其注油量()；注出的气缸油()。

船舶过桥时应注意掌握（）.

左右通航标的形状可采用（）.

实际净空高度是随（）的变化而发生变化。

关于航道下列说法正确的是（）。

平弯河段中，上行船舶采取的引航方法是（）。

船舶在风浪中航行时，对船舶危害最严重的情况是（）.

在顺直河段，主流位置与流向从波纹上不易辨认，其主要原因是（）.

引航中，你船与它船交叉相遇，若你发现它舯舷迅速变小，说明它船将（）.

船舶碰撞主要原因，从主观过失上看，主要有三方面疏忽，下列不属于对遵守“避碰规则”疏忽的是（）。

上行船通过滑梁险槽，在驶抵石梁下方旺水区内乱水以前必须驶出旺水区，否则就叫（）.

表示允许上行船通行的号型和号灯为（）.

在湖泊和水库航行中，使用方位线交汇法定位，应选择（）的物标为宜。

船舶航行中遇到紧急情况时，常用的避让措施有（）。①减速②停车，倒车③抛锚制动

当发现某物标的回波，（）时，存在碰撞危险。

根据航道条件与河岸地形，首尾导标的共享标可位于另两坐标的（）.

在内河中，船位是指船舶距离某航道起点的距离（公里数）以及（）.

停泊和航行中的船舶，收到台风紧急预报后，除做好水密、系固等抗风准备工作外，还应（）。?①停泊船的船员一律不得离船?②抛锚在港外的船舶，至少要备足三日以上的食品和用品?③要加强值班，同时要备妥主机，保证随时能够启动

从船舶航行的角度出发，航道最小曲率半径应指全年通航期内，当水位下降到最低时，航道弯曲段的（）半径大小。

你船雾航，航速12公里每小时，在雷达上测到回波在正前方6公里处，5分钟后该回波仍在正前方，但距离为5.5公里，则该物标是（）。

航道图使用应尽量选用质量好和（）的航道图。