船舶驾驶与管理测试题1

关于桥区河段的碍航特点，下列说法哪个不正确（）.

“扩大航迹线的曲率半径”可理解为（）.

设标水深是指内河航标所标示的航道边界水，它表示某一个时期航道的维护水水深。

上行船舶出角转嘴，乘迎斜流后，未及时回舵，在（）作用下，船首急速内转而触岸，这种险情称为挖岸。

一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。

由于悬移质泥沙是浮游在水中随水流一起运动，因而其平均移动速度基本与流速相等，悬移质输沙量（）。

船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好（）3~5厘米。

若某沿岸航道左侧均用沿岸标标示，且该河区沿岸标的作用距离规定为100m，则该沿岸航道左侧的航道边界线为（）.

高洪水期，（）随水位的上升而缩减，船舶通过时必须充分注意。

夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底，当谷底湿度较大时，便发生凝结而形成雾。这种雾慢慢流出谷口而到达江面时便成为妨碍航行的雾称（）。

在支流河口段，当（）时，夹堰水、回流的强度均较弱。

水翼船的工作过程可分为（）.

上行船舶在出角迎流借势过河时，操作不当，易造成（）事故。

无论两船构成怎样的交叉相遇态势，若不存在碰撞危险，两船之间相对方位一定会改变引航员可以依方位（舷角）的增减来判断一船将通过另一船的首部或尾部，而两船之间距离的增减（）

在湖泊和水库航行中，使用方位线交汇法定位，应遵守（）的原则。

船舶在淤沙河段航行时，下列说法哪个不正确？（）

在潮汐表示的数字前注的—表示（）。

在平原河流中，高洪期的特点是（）.

淤沙浅区的水文特征是（）

确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型

在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生（）.

航道通告是海事管理机构向管辖区域不定期发出的指令文件，不包括（）。

船舶经过淤沙河段时，应注意（）

潮汐的类型及其特点主要取决于（）

航行条件是船舶航行区域内的（）等客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位

内河航标配布类分别为（）类。

气象台通常预报的气温是指离地面（）高阴凉通风处的空气湿度。

船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵

下列情况哪些属于淤沙浅区水文特征？（）①水清似堰塘水②江水浑浊③起风时水面呈小麻花浪④边缘区有白色泡沫⑤有沙包、沙漩出现⑥船速急骤下降

航行图的鉴别包括（）.①注明正式测量点机构和最近的测量日期②等深线的指示及各测量点的水深数字必须紧密③有连续不断的岸线及精确的等高线④载有与航行有关的各种注明和资历料

船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，横摇剧烈。

一般地说，浅滩上的横流常分布在（）.

在（）情况下，船舶禁止驶入单向通航制航段。

一个太阴日内发生（）的现象称为半日潮。

下列情况哪些属于走沙水文特征？（）①水清似堰塘水②江水浑浊③起风时水面呈暗黑色④边缘区有白色泡沫⑤有沙包、沙漩出现⑥船速急骤下降

下列对于船舶在湖泊中航行的有利因素是哪一个（）？

“调整车速，提高回转能力”是为了在（）的情况下，能尽量避免事故的发生。

下列关于标示说法哪一个不正确（）。

下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。

河槽中的江心洲对河槽的影响主要有（）.

当上下游的水位落差很大时，应设置（）来保证船舶的航行安全。

船闸由（）几部分组成。

四冲程柴油机在停用增压器的情况下运转产生的主要问题是：

在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与（）有关。

河流的演变通常有（）的过程。

在航行时，当你发现前方航道中的航标失常应采取（）等措施。①及早停车弄清楚后方可续行②打开测深仪，运用雷达瞭望③与附近的航标站或航标艇联系；④与他船联系；⑤通知航道部门恢复

根据《内河交通事故调查处理规定》的规定，有关主管机关的调查权，下列说法不正确的是()。

急流滩是山区河流最典型的河段形式，一般出现在（）等突出物附近。①山脚②碛坝③岸嘴④河心障碍物⑤河床凸起物

走沙时在走沙区外缘及下游段出现（），集聚一线或随主流而下。①白色水泡沫②黑色水泡沫③黄色水泡沫

在长江下游的航行图中，通常有两个指北向，它们表示（）