内河船员考试船舶驾驶与管理练习题1
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全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称为海拔。
- 正确
- 错误
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顿光就是指灯光颜色不变，每隔一定时间熄灭一次，其熄灭时间比发光时间長的灯光。
- 正确
- 错误
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比例尺大的航行图，没有比例尺小的航行图资料详细，所以比例尺越小的图越精确。
- 正确
- 错误
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航道标准深度是航道在洪水期内应维护的最小水深。
- 正确
- 错误
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设标水深是指内河航标所标示的航道边界水，它表示某一个时期航道的维护水水深。
- 正确
- 错误
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下行船进弯、窄、浅险槽前（）是关键。
- A.了解水深
- B.摆正船位
- C.观察流态
- D.以上都不对
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下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.
- A.顶浪航行船舶应适当加速
- B.顺浪航行船舶应使航速略大于波速
- C.顺浪航行船舶应使航速略小于波速
- D.顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
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下列关于雷达回波说法错误的是（）。
- A.平静的水面有回波现象
- B.水波浪为不规则的小圆点，分布在荧光屏的中心点周围
- C.小雨雪无回波现象，但强雨雪时荧光屏上当一片非常密集的亮斑
- D.雾没有回波现象
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船舶在通航分道内应（）.
- A.顺着通航分道中的船舶总流向行驶
- B.尽可能离开分隔带（线）.
- C.遵守内规有关规定
- D.A+B+C
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我国受台风影响较大的地区有（）.
- A.东海及渤海湾一带
- B.西北及西南大部
- C.华北及华中地区
- D.东部沿海和南部沿海
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作为转向点，吊向点或过河点的物标，应（）。①轮廓清楚色泽明显②容易辨认③最好能在夜间发挥作用
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.①②③
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通航分道是一个（）水域。
- A.无明确界线范围的
- B.有明确界线范围的
- C.意想中的
- D.虚设的
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“满腮出角”的航法要点是：由沱的下角沿回流驶过全部沱区，将达沱的上角及时外扬，与出水保持适当舷角，再利用（）作为支撑点操内舵撂开船尾，，调顺船身，然后乘迎枕头泡、斜流出角上滩。
- A.夹堰水
- B.回流出水
- C.枕头泡
- D.困堂泡
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已知长江某处礁石的实际水深为5.2米，某轮首吃水为4.2米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮可否从礁石（）安全通过。
- A.能
- B.不能
- C.无法判断
- D.静水状态时可以通过
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雷暴雨天气的特征是（）.
- A.四周漆黑一片
- B.能见度几乎为零
- C.狂风骤雨
- D.以上都对
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“钻套”一般出现在（）河段。
- A.浅滩
- B.弯曲
- C.浅滩和弯曲
- D.河口段
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船舶在宽阔水域夜航时，下列观点哪个正确（）.
- A.宽阔河段的物标、灯标稀少
- B.洪水期的漫坪地段明显易认
- C.支汊河口处灯光明亮
- D.以上都对
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“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。
- A.上口前/弯曲顶点前
- B.上口前/弯曲顶点
- C.上口/弯曲顶点前
- D.上口/弯曲顶点
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船舶在风浪天航行，当纵摇周期（）波浪周期时，则纵摇会加剧，并会出现船首钻入波峰的危险。
- A.大于
- B.小于
- C.接近于
- D.不一定
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两船在航行中相遇存在碰撞危险时，采用（）避上措施的效果最佳。
- A.转向
- B.变速
- C.转向变速并用
- D.停车
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关于弯曲河段的引航，下述哪个观点正确（）.
- A.开门叫舵航法仅使用于上行航行
- B.除弯曲河段外，浅滩河段也可能会出现钻套的现象
- C.弯曲河段的缓流航道均在凸岸
- D.挂高只是对下水船舶而言，上水船舶不要求
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当船舶出现吊钩打枪危局后，下列说法哪个正确（）。
- A.若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局
- B.若航道水流条件不允许，应立即停车或倒车，借船体所受异向流力作用原地掉头上行
- C.AB都对
- D.AB都不对
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上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
- A.主流内侧的缓流
- B.主流外侧的缓流
- C.斜流内侧的回流
- D.斜流外侧的回流
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从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。
- A.助转
- B.碍转
- C.助转和碍转
- D.风致偏转
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船舶受到波浪的强力冲击，可能会产生（）等现象。
- A.横摇、纵摇、偏转
- B.甲板上浪、打空车、失速
- C.中拱、中垂、稳性和操纵性变差
- D.ABC都对
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“半腮出角”航法的优点是（）.
- A.能利用腮内缓流提高航速
- B.可避开河心泡漩乱流
- C.上滩时船首向与斜流的夹角较小
- D.ABC都对
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某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航宽为4cm，则实际航宽为（）.
- A.20m
- B.400m
- C.200m
- D.2000m
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上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）.
- A.回流区外流态险恶
- B.腮内回流出水有力
- C.滩嘴外有适当的三角水域、船舶操纵灵活
- D.以上都是
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（）必须在单向通航航段外等候进入单向通航航段，单向通过的受控制船舶驶出后，方可驶入。
- A.上行控制船
- B.控制船
- C.非控制船
- D.自由航行船
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所谓“船头要活”是指顶推船队在回转开始之前，就应使船头（）.
- A.能左右自由转动
- B.朝待转方向具有微微回转的动向
- C.朝待转方向具有一定的回转动向
- D.以上都不对
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一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。
- A.航速加快、舵效降低及赶浪
- B.航速下降、舵效增加
- C.舵效降低、船体摇荡、激起大浪
- D.飞车、跑舵、偏航、首倾
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由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的（）区。
- A.旺水
- B.漩水
- C.涌水
- D.横流
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十二小时总降雨量在15.1-30.0mm时称为（）。
- A.小雨
- B.中雨
- C.大雨
- D.暴雨
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船舶在顺浪航行时，只有当航速（）波速时才能够正常航行。
- A.小于
- B.大于
- C.等于
- D.小于或等于
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引航中，你船与它船交叉相遇，若你发现它舯舷迅速变小，说明它船将（）.
- A.能越过你船船首
- B.与你船相撞
- C.从你船尾部通过
- D.会采取避碰措施
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形成辐射雾的三个条件是（）。
- A.晴夜、微风、高空气层中水流充沛
- B.晴夜、微风、近地面气层中水汽充沛
- C.晴夜、大风、近地面气层中水汽充沛
- D.雨夜、微风、近地面气层中水汽充沛
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绞缆时，应()离合器，锚机驱动轴带动绞缆机滚筒绞缆。
- A.合上
- B.脱开
- C.合上或脱开
- D.以上均不对
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我国中央气象台将发生在西北太平洋上风力大于等于（）级的热带气旋，从每年的（）起按出现的先后顺序进行数字编号。
- A.10/7月1日
- B.8/1月1日
- C.12/1月1日
- D.8/7月1日
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船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加，其产生的基本原因是（）.
- A.在浅水中支撑船体的水动力减小
- B.流经船底与河底间的水流速度增大
- C.AB都对
- D.AB都不对
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确定剩余高度或称安全系数应考虑的因素包括（）
- A.当地水位涨落变化的幅度，航道风浪的大小
- B.船舶吃水的变化，跨河建筑物的设计和安装的误差，热胀冷缩或下垂的幅度
- C.不同等级电压电缆电子磁场的强度和范围；
- D.A
- E.C
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弯曲河段的主流线在（）偏靠凹岸最近。
- A.弯曲顶点处
- B.弯曲顶点稍上
- C.弯曲顶点稍下
- D.不一定
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滑梁险槽的水流特点包括（）。①河心高，两侧低②横向分速水流强，水流淹到哪里滑到哪里③主流流路清晰④断面上呈水面背流
- A.①②③
- B.①②④
- C.①②③④
- D.①③
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顺流抛锚掉头的操作步骤为：
- A.停车淌航，操舵，短暂倒车，抛锚
- B.操舵，停车，抛锚，倒车
- C.倒车把船停住，满舵，抛锚
- D.抛锚，满舵，快倒车
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船舶进入浅水区时，会出现（）现象。
- A.首倾、兴波阻力增加
- B.首倾、兴波阻力减少
- C.尾倾、兴波阻力增加
- D.尾倾、兴波阻力减少
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关于夜航下列何者正确（）.
- A.接班前交班人应于黑暗处闭眼停留片刻
- B.驾驶台无论任何情况都不能有一丝灯光
- C.无论任何情况都不能在避让时交接班
- D.以上都不对
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目前升船机分为（）两种。
- A.干运和湿运升船机
- B.浮筒式和水注式垂直升船机
- C.斜面和垂直升船机
- D.纵向或横向斜面升船机
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下列不属于转向点运用方法的航行术语有（）。
- A.开门叫舵，开门转向
- B.担腰转向
- C.驾驶台平某物标转向
- D.挂、置某物标于左（右）舷多少度
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吊拖船队通过浅滩河段时，应（）拖缆。
- A.缩短
- B.放长
- C.解开
- D.以上都不对
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船舶过船闸时应注意（）。
- A.船闸河段航道情况和通航特点
- B.风和流对船舶影响
- C.过船闸信号和有关规定
- D.以上都应注意
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急流滩按河槽平面形状可分为（）.①单口滩②对口滩③错口滩④多口滩⑤复式滩
- A.②③④⑤
- B.①②③
- C.①②③④
- D.①②③④⑤