船舶驾驶与管理练习卷1
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从湖泊流向干流或流向下游河流的河口，称为出湖河口。
- 正确
- 错误
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航道标准深度是航道在洪水期内应维护的最小水深。
- 正确
- 错误
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潮汐河口里的潮汐现象并不是引潮力直接在河口水体中引起的，而是海洋中形成的。
- 正确
- 错误
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河岸较为稳定的特殊弯道主流带靠近凹岸。
- 正确
- 错误
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按照航标配布的规定，第三类航标配布要求从一座标志看到次一座标志。
- 正确
- 错误
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夜航中交接班时，应待交班人（）后再接班。
- A.交清航道等情况
- B.摆正船位
- C.稳定航向
- D.以上都应做到
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已知某地图示水深1.4m，某地距汉口98km，距黄石35km，且地处汉、石之间。当日汉、石水位分别是8.99m，8.78m。则某地当日水位是（）m。
- A.8.04
- B.8.84
- C.12.24
- D.10.24
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有作用距离的航标是（）.
- A.所有内河航标
- B.所有航行标志
- C.所有信号标志和专用标志
- D.ABC都不对
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浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为（）①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变
- A.②③
- B.①②③
- C.②③④
- D.①②③④
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下列不正常水流哪些会在急流滩出现（）.①披头水②斜流③沱④三角水⑤上八字⑥下八字⑦夹堰水⑧枕头泡⑨困堂泡⑩分界泡
- A.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩
- B.①②④⑦⑧⑨⑩
- C.①②③④⑤⑥⑦⑧⑩
- D.①②④⑤⑥⑦⑧⑩
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下列哪一个不是反映雷达自身技术参数和性能指针（）.
- A.雷达最大、最小作用距离
- B.雷达距离分辨力
- C.盲区
- D.方位分辨力
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潮汐的类型及其特点主要取决于（）
- A.地球自转规律
- B.月球对地球引力及其轨道近地点、远地点
- C.地球自转及其轨道近日点、远日点
- D.月、地、日三者之间的相对位置
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上行船舶通过急流滩时，常采用“半腮出角”的操作方法，其操作要点是上滩时应（）.
- A.将枕头泡置于外侧
- B.将枕头泡置于内侧
- C.将困堂泡置于内侧
- D.BC对
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圆筒形十字头滑块与导板的突出优点是()。
- A.配合间隙小，运转平稳
- B.还可作为单独扫气泵使用，可不装废气涡轮增压器
- C.承压面积大，磨损率低
- D.还可作为复合式串联增压系统的二级增压泵使用
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一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是（）。
- A.弯道出口比进口先转流
- B.弯顶处比顶点处先转流
- C.凹岸比凸岸先转流
- D.凸岸比凹岸先转流
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在干支流交汇水域，当支流出现水位猛涨时，常在支流口处产生（），致使船舶经过此处时舵力难以抗衡水力，而出现失控、翻船等事故。
- A.壅水
- B.吊口水
- C.夹堰水
- D.两荡水
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高洪水期，船舶航经支汊河口时，若遇到涨水急流，应向来水一方挂高船位，若遇到（）时，应绕开航行。
- A.斜流
- B.泡水
- C.强吸入流
- D.回流
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桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常的水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
- A.①②③
- B.①②③④
- C.①②④
- D.①③④
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航行在受潮汐影响的河段顺流行驶时，应（）航行。
- A.靠航道左侧
- B.在主流或航道中央
- C.靠航道右侧
- D.尽可能沿本船右舷一侧航道
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在风天，如果吊拖船队为单排一列式队形，可（）间距。
- A.减小前后驳
- B.增大前后驳
- C.使前后驳无
- D.以上都不对
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在统计时段内，高于、低于年平均水位的机会相等的水位称（）。
- A.高（洪）水位
- B.中水位
- C.低（枯）水位
- D.平均水位
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目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种（）。
- A.绝对水位基准面
- B.海拔高度基准面
- C.当地零点或称当地基准面
- D.C均错
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为了确保安全，在浅滩河段上观察、判断浅滩的各组成部分的具体位置极为重要，其主要依据是（）.①航道图②河槽形势③浮标配布④水纹形态⑤测深
- A.①②③④⑤
- B.①②③④
- C.①②③⑤
- D.①②③
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入海河口的特点是（）.
- A.船舶航行受风的影响大
- B.会出现转潮浪
- C.AB都对
- D.AB都不对
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顶推船队下行航行通过弯曲河段时，提高回转能力的措施有（）.
- A.提前转舵
- B.驳船帮舵
- C.船头要活
- D.ABC都对
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下行船通常按河床和航道宽度的比例表示船位，如“四六分心”意即（）.
- A.船舶在河心各偏航道左侧四成，右侧六成下驶
- B.船舶在河心各偏航道左侧六成，右侧四成下驶
- C.A和B
- D.A或B
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一般在急弯河段的凸岸上半段，主流位置常靠近（）.
- A.凸岸
- B.凹岸
- C.河心
- D.不一定
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船舶在航行中确定离岸距离时，应考虑下列哪些因素（）①航道等级②岸形结构③碍航或可航程度④船舶尺度⑤船舶操纵性⑥气象情况
- A.①②③④⑤
- B.①②③④⑤⑥
- C.②③④⑤⑥
- D.③④⑤⑥
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在湖泊、水库中测定船位较为实用的方法为（）。
- A.迭标及物标正横法
- B.两方位法
- C.A+B
- D.A+B都不实用
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两吊拖船队在运河航道对驶到一定距离时，双方应同时采用（）的操作方法。
- A.甩头
- B.甩尾
- C.各自向右转
- D.各自向左转
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“扩大航迹线的曲率半径”就是要做到（）.
- A.尽可能增大航路的曲率半径，增大航路的曲度
- B.尽可能增大航路的曲率半径，减小航路的曲度
- C.尽可能减小航路的曲率半径，增大航路的曲度
- D.尽可能减小航路的曲率半径，减小航路的曲度
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上行船顺浪航行时，对船舶危害最大的情况是（）.
- A.航速等于波速
- B.航速大于波速
- C.航速小于波速
- D.不一定
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沿海地区及大面积水域的湖泊上白天出现的海风或湖风是（）.
- A.由水上吹向陆地
- B.由陆地吹向水上
- C.顺时针方向吹
- D.逆时针方向吹
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内河航行图改正的关键是确定位置位置的确定一般至少有（）要素。
- A.标准和距离两个
- B.测点方位和距离三个
- C.标准和方位及距离三个
- D.方位和距离两个
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在潮汐涨落的连续过程中，潮高基准面至任一时刻的海面垂直距离称（）。
- A.落潮
- B.涨潮
- C.潮高
- D.潮差
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河水流速的垂向分布规律是河底流速为零水面并不一定是最大最大流速往往现在（）。
- A.水面至水面以下1/3倍水深范围
- B.河底处
- C.1/2水深处
- D.1/3倍水深处
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在干支流交汇处最常见的不正常水流是（）.
- A.回流、斜流
- B.回流、夹堰
- C.斜流、夹堰
- D.以上都对
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关于弯、窄、浅险槽，下列说法哪个正确（）.
- A.河面有时较宽阔
- B.横流较弱
- C.水位越高，航槽越险
- D.以上都不对
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确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型
- A.①②
- B.①②③
- C.①②③④
- D.②③④
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《内河助航标志》规定，当流向与桥梁的水平垂线存在（）以上夹角时，则桥墩上游几对浮标的中心线，应与流向平行。
- A.7度
- B.8度
- C.9度
- D.10度
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浅滩的基本组成部分是（）①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套⑤沙埂⑥前坡、后坡
- A.①~⑥
- B.①~⑤
- C.①③④⑤
- D.①③⑤
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船舶的航速大小与（）有关。
- A.流速
- B.流向
- C.本身航向
- D.A+B+C
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从航运角度出发，通航净空高度是（）的垂直距离。
- A.过河建筑物的下缘最低点到设计最高通航水位面
- B.过河建筑物的下缘最低点到当地零水位面
- C.过河建筑物的下缘最低点到当地绝对零水位面
- D.桥梁下缘最低点至当地当地绝对零水位面
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在雷暴雨天气，负责观测雷达、罗经、VHF的人员，应及时向船长报告（）等情况。
- A.周围环境
- B.船舶动态
- C.河床航道
- D.ABC都对
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（）天气预报是对未来3-10天的预报。
- A.短期
- B.中期
- C.长期
- D.中长期
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寒潮的标准是：一次冷空气活动，使气温在24h以内的下降（），同时最低温度在（）以下。
- A.10℃以上/10℃
- B.5℃以上/10℃
- C.10℃以上/5℃
- D.5℃以上/5℃
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如果船舶由支流驶往干流，并在干流作下行航行，出口时应沿（）驶入干流。
- A.夹堰内侧以小舵角
- B.夹堰外侧以大舵角
- C.夹堰内侧以大舵角
- D.夹堰外侧以小舵角
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在弯道环流作用下引起的（）是产生弯曲河道凹岸崩退和凸岸淤长这种变形的根本原因。
- A.横向输沙平衡
- B.横向输沙不平衡
- C.纵向输沙平衡
- D.纵向输沙不平衡
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（）具有较大的航道尺度，主流流向和河岸形势基本一致，浅滩障碍物和不正常水流较少。
- A.弯曲河段
- B.浅滩河段
- C.顺直河段
- D.山区河段
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通行信号标在设置时，其横桁与河岸（）.
- A.垂直
- B.平行
- C.斜交
- D.保持30度交角